记者 | 唐俊

据舟山卫健委消息，“弘进”轮已于昨晚（8月9日）在舟山靠岸，经舟山海关、市疾控中心“双采双检”，该轮16名船员新冠病毒核酸检测阳性。

“弘进”轮上共有20名船员，全部为中国籍。“弘进”轮7月30日从菲律宾出发，入境目的港为江苏南通如皋。出发后不久船上人员出现发热症状，南通由于疫情防控拒绝接收该轮，致使该轮滞留舟山海域接近一周时间。

8月7日，货轮上的船员开始在网上发帖发视频求助。8月8日，舟山市疫情防控指挥部开启动紧急救援程序，8月9日晚间完成核酸检测。

目前11名船员已点对点闭环接至定点医疗机构，其余患者暂留船治疗，待船员管理公司后续换班船员到岗后轮换。

舟山卫健委消息显示，该轮为巴拿马籍船舶，船东公司为TWELVE PLUS CO., LIMITED（办公地点天津），船舶管理公司为华沣船舶管理有限公司（办公地点福州），船员公司为天津跨洋国际船舶管理有限公司（办公地点天津）。

根据港口网船舶跟踪轨迹及船员自述，“弘进”轮长186米、宽31米，于7月30日凌晨从菲律宾塞米拉拉（SEMIRARA）出发，装载的货物是煤。7月上旬，该轮还在印度尼西亚的港口停留过。

就在从菲律宾出发的当天晚上，大管轮（一种船员职务）出现发热症状。当事船员称，他们立即消毒并保持隔离，但已无法阻挡发热蔓延。

第二天（7月31日），二管、三管、机工、大厨相继出现发热症状。

他们报告了公司，并联系了南通的代理。但代理告诉他们，目的地南通由于疫情防控加强，拒绝该船进港，请船东和租家另想他法。

8月3日，“弘进轮”航行至舟山附近海域时，船舶主机又出现问题，只能选择抛锚修理主机。“这时机舱的人员已经全部沦陷。”当事船员发文写到。

待主机修好后，船上人员已无法继续工作，便停留在舟山附近。船上一共有20人，后来有12人发烧，并伴随咳嗽、无力等症状，船员们高度怀疑自己感染了新冠病毒。

船员们向水上救援12395进行求助，但被告知，疫情防控期间，船员出现发热，船舶本人不能直接申请救助，需要通过代理公司进行。但他们后来找的舟山的代理，也不再继续提供服务。

8月7日，船员开始在网上发帖、发视频求助，引发了广泛关注。

8月8日中午，界面新闻从交通部了解到，当时天津和浙江地方政府已开始救助行动。

8月8日下午，舟山市疫情防控办表示，已关注到“弘进”轮船员求助事件，并于当日13点启动紧急救助程序，当天即指定代理公司完成了“弘进”轮进口岸手续。

当日晚上，“弘进”轮起锚，深夜到达指定锚地锚泊。

8月9日上午11时，舟山市海关、卫健、疾控等部门人员登临“弘进”轮开展采样和卫生检疫。当晚9时30分，“双采双检”结果显示，该轮16名船员新冠病毒核酸检测阳性。

检测结果出来后，相关救援迅速展开。据舟山交通经济广播报道，当晚10点39分，救援拖轮抵达“弘进”轮停泊水域，接驳患病船员。与此同时，4辆救护车在指定码头等候。

舟山市疫情防控工作领导小组办公室在评估船舶锚泊安全和船员身体状况后，将11名船员点对点闭环接进至定点医疗机构。其余患者暂留船治疗，待船员管理公司后续换班船员到岗后轮换。

8月10日凌晨，11名船员抵达舟山定点医疗机构。

此时，距离他们8月3日停在舟山附近，已经过去了7天，距离第一名船员发热已经过去了11天。

关于南通为何拒绝接受发热船员，目前当地官方未作出回应。界面新闻拨打江苏海事局公开电话，未有人接听。南通市如皋市疫情防控指挥部公开电话接电人员对记者表示，不了解事件具体情况。

根据国家海事局8月4日发布的第七版《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南》，如果船舶在航期间，船上发现疑似病员时，应立即对疑似病员实施隔离，需要时向离岸最近的疫情防控部门请求远程医疗救助，接受远程医疗指导。

船舶在航期间发现疑似病员后，岸基和船舶应共同评估疑似病员病情，如病情可控，可等船舶抵港后安排到当地医院检查、治疗。如病情不可控，航运公司应当立即启动应急响应，岸基和船舶商定紧急靠岸或送岸方案，以最快速度将疑似病员送岸检查、治疗。