文 | 于莹

近日，青岛地铁6号线6座暗挖车站上台阶全部顺利贯通，标志着6号线工程建设进入又一新阶段，取得了重要节点的胜利。

地铁6号线一期工程全部位于青岛西海岸新区，共21站22区间，建成后将极大地缩短新区内部各功能区之间的时空距离，同时也将实现新区与青岛东岸和北岸城区间的联动互通。

青岛地铁6号线再迎新进展

8月11日16时30分，随着华山一路站上台阶顺利贯通，青岛地铁6号线6座暗挖车站上台阶全部顺利贯通。

青岛地铁6号线除6座暗挖车站上台阶已全部贯通外，14座明挖车站中，13座车站已进入主体结构施工阶段、1座车站已顺利封顶。全线8个区间竖井/始发井，全部进入区间正线开挖。8台盾构机、1台TBM已完成始发，预计年底剩余TBM/盾构全部达到始发掘进条件。

据悉，青岛地铁6号线一期工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，全长约30公里，共21站22区间，新建20座车站。青岛地铁6号线一期已于2019年12月份开工建设，计划2024年底通车运营。

值得注意的是，青岛地铁6号线一期工程全部位于青岛西海岸新区，串联起了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区等功能区。

建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线，极大地缩短新区内部各功能区之间的时空距离，为沿线各功能及居住区之间提供了便捷的交通联系，具有破解交通瓶颈，实现交通疏解的作用。

且对沿线重点开发区域具有引导效应，有利于城市总体规划的实现，具有规划引导功能。

此外，青岛地铁6号线通过与轨道交通线网中其他线路换乘，可满足外围区域快速进入中心区的客流需求，对实现西海岸新区与青岛东岸城区和北岸城区间的快速联系、深化区域经济协调发展有着重要意义。

6号线能带来什么？

公共交通网络通达性是衡量区域交通网络的重要指标，地铁作为一种公共属性交通工具，在解放了市民低效率出行的同时，也为推动城市发展能级跃升添上了腾飞的翅膀。

青岛地铁6号线建设的最大利好作用于沿线居民的生活上，地铁通车后将有效缓解沿线交通压力，从通勤、求学、就医、购物等方方面面提升居民生活幸福感，特别是考虑到沿线居民的就医需求后，在后期规划中新增了青医西院区站。

同时，不可否认地铁催生了众多与地铁息息相关的产业，同时为青岛商圈的繁荣催生了源源不断的活力，引导城市重新调整布局，提升青岛整座城市的运作效率，并以“轨道经济”带动相关产业的发展和增值。

 

此外，6号线一期串联起了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区等功能区，有效促进文化、港口、石化、家电电子、智能制造等各功能区优势产业资源，以及沿线高校、科研机构人才资源的流动，从而带动各大功能区的协同发展。

根据青岛轨道交通线网规划，将有1号线西海岸段、2号线西延段、6、12、13号线五条地铁线路穿越西海岸新区。

截至目前，西海岸新区已有地铁13号线开通运营；青岛地铁1号线(南段)进入综合联调阶段；6号线一期工程（辛屯路站-生态园站）正在建设，是实施《青岛市城市总体规划（2011-2020年）》、《青岛市城市轨道交通建设规划调整（2013～2021年）》的重要组成部分；6号线二期南段工程（铁山路-辛屯路站），已列入青岛市地铁第三期建设计划。

其中，地铁13号线串联起唐岛湾片区、灵山湾影视文化产业区、灵山卫片区、西部城区老城区、西部城区城南片区，并与青岛港董家口港区衔接；地铁1号线连接西海岸、市南、市北、李沧、城阳五区；而6号线将在中德生态园、黄河路、嘉陵江路等多个站点与其余四条线路交汇，在轨道交通胶州湾环线网络中扮演重要的角色。

不难想象，待1、2、6、12号线通车，与2018年底通车的13号线成功汇合，届时环胶州湾地铁线网将串联起整个环胶州湾城区——1号线跨海连通东西海岸，1号线北上经青岛北站与8号线连接胶州湾东部环湾，8号线与12号线在青岛机场站交汇，将闭合连接胶州湾环湾通道。

这也将彻底解决青黄不接、青红分明、黄红分离的问题，真正意义上把胶州湾的东海岸城区、西海岸城区、北岸城区融为一体，青岛将进入胶州湾同城时代。

与此同时，青岛环胶州湾轨道线网的形成为西海岸新区带来的则是区域内各大片区之间的“无缝”衔接，就像西海岸新区对外伸出的触手，既可向外输出区域内发展成果，也能从青岛其他区域招揽自己所需的人才与资源，再通过区域内的交通线网输送至各大片区，由此谋求青岛各区域间的共建、“多赢”局面，进而推进城区一体化进程，塑造“大青岛”格局。