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京沪夜间高铁受欢迎 配套公交仍需完善

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京沪夜间高铁受欢迎 配套公交仍需完善

相较动卧列车,夜班高铁的运行效率大大提高,但价格也更贵。

图片来源:视觉中国

5月15日起,全国铁路实行新的列车运行图,京沪间也首次加开了固定夜间高铁列车,成为该段路线铁路运力的重要补充。

其中,北京南站每天晚七点开通一趟G7次列车,并于当晚23:55到达上海虹桥;上海虹桥站会在晚7点开一趟G8次列车,当晚23:48到达北京南站。据了解,G8次列车定员数为556席,其中二等座518席,一等座28席,商务座10席。

夜班高铁开通后即受到旅客欢迎。5月15日开通首日,G8次列车的上座率达到100%。12306铁路订票网站数据显示,截止5月17日下午三点,当晚从北京开往上海的G7次列车一等座和二等座车票全部售罄,剩余少量商务坐席。

除夜班高铁外,京沪之间的D313、D321、D314等班次动卧列车继续运行,晚上7点到9点出发,早上7点到9点之间到达。

相较动卧列车,夜班高铁的运行效率大大提高,但价格也更贵。上海到北京的G7次高铁运行时长仅为5小时,比动卧列车快7小时,但二等座价格为553元,比动卧列车二等座高出244元。

不过开通夜班高铁还需要公共交通的运力配合。例如,北京南站地铁末班车时间为晚11点,公交方面,除了203路夜班公交车外,其余车辆的末班车时间均为晚11点左右,旅客下了高铁后的公共交通十分不便。

今年春运期间,为应对巨大的客流量,铁总曾在小范围、短期试点开行过夜班动车。上海春运返程高峰期间,一些夜间高铁集中在凌晨抵达,没有配套的公共交通,大量旅客遭遇“乘车难”的窘况。为了乘坐出租车,往往需要在候客站排队超过半小时,甚至长达一个多小时。

另外,铁路工作人员也提醒旅客,应注意乘坐时间,切勿误车。据了解,依照现在的退改签规则,改签只能改签当日的车票,退票必须在开车之前进行。而部分夜间高铁是该方向的末班车,如果迟到则没有改签和退票等补救措施,只能作废。

“夜班高铁+动卧列车”满足了不同类型旅客的出行需要,未来还将在更多线路开通夜间高铁。据东方网报道,铁路上海站工作人员称,除上海虹桥站发往北京南站的G8次夜班高铁外,铁路上海站还将增开G7160(徐州东方向)、G7168(上海虹桥-蚌埠南)、G7343(上海虹桥-苍南)、G7214(上海虹桥-合肥)和G7218(上海虹桥-合肥南)等班次夜间高铁列车。

铁路在中短途线路上的不断完善,或将对民航业造成冲击。如北京到上海的飞行时长约为2小时左右,价格在500元到1000元不等。在价格和时间上,铁路在京沪航线市场上更具优势,或将进一步压低京沪航线的机票价格。

2012年京广高铁全线开通时,曾对沿途中短程航线造成冲击,北京飞武汉的航线票价一度低至1.4折的150元。

民航业专业人士曾预测,高铁网络建成后将覆盖民航58%的市场,在运营距离在500公里以内的线路,民航将失去对高铁的竞争优势,受冲击程度超过50%,如果航空公司无法加密航班,或没有价格优惠,相关航线或将被迫取消。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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京沪夜间高铁受欢迎 配套公交仍需完善

相较动卧列车,夜班高铁的运行效率大大提高,但价格也更贵。

图片来源:视觉中国

5月15日起,全国铁路实行新的列车运行图,京沪间也首次加开了固定夜间高铁列车,成为该段路线铁路运力的重要补充。

其中,北京南站每天晚七点开通一趟G7次列车,并于当晚23:55到达上海虹桥;上海虹桥站会在晚7点开一趟G8次列车,当晚23:48到达北京南站。据了解,G8次列车定员数为556席,其中二等座518席,一等座28席,商务座10席。

夜班高铁开通后即受到旅客欢迎。5月15日开通首日,G8次列车的上座率达到100%。12306铁路订票网站数据显示,截止5月17日下午三点,当晚从北京开往上海的G7次列车一等座和二等座车票全部售罄,剩余少量商务坐席。

除夜班高铁外,京沪之间的D313、D321、D314等班次动卧列车继续运行,晚上7点到9点出发,早上7点到9点之间到达。

相较动卧列车,夜班高铁的运行效率大大提高,但价格也更贵。上海到北京的G7次高铁运行时长仅为5小时,比动卧列车快7小时,但二等座价格为553元,比动卧列车二等座高出244元。

不过开通夜班高铁还需要公共交通的运力配合。例如,北京南站地铁末班车时间为晚11点,公交方面,除了203路夜班公交车外,其余车辆的末班车时间均为晚11点左右,旅客下了高铁后的公共交通十分不便。

今年春运期间,为应对巨大的客流量,铁总曾在小范围、短期试点开行过夜班动车。上海春运返程高峰期间,一些夜间高铁集中在凌晨抵达,没有配套的公共交通,大量旅客遭遇“乘车难”的窘况。为了乘坐出租车,往往需要在候客站排队超过半小时,甚至长达一个多小时。

另外,铁路工作人员也提醒旅客,应注意乘坐时间,切勿误车。据了解,依照现在的退改签规则,改签只能改签当日的车票,退票必须在开车之前进行。而部分夜间高铁是该方向的末班车,如果迟到则没有改签和退票等补救措施,只能作废。

“夜班高铁+动卧列车”满足了不同类型旅客的出行需要,未来还将在更多线路开通夜间高铁。据东方网报道,铁路上海站工作人员称,除上海虹桥站发往北京南站的G8次夜班高铁外,铁路上海站还将增开G7160(徐州东方向)、G7168(上海虹桥-蚌埠南)、G7343(上海虹桥-苍南)、G7214(上海虹桥-合肥)和G7218(上海虹桥-合肥南)等班次夜间高铁列车。

铁路在中短途线路上的不断完善,或将对民航业造成冲击。如北京到上海的飞行时长约为2小时左右,价格在500元到1000元不等。在价格和时间上,铁路在京沪航线市场上更具优势,或将进一步压低京沪航线的机票价格。

2012年京广高铁全线开通时,曾对沿途中短程航线造成冲击,北京飞武汉的航线票价一度低至1.4折的150元。

民航业专业人士曾预测,高铁网络建成后将覆盖民航58%的市场,在运营距离在500公里以内的线路,民航将失去对高铁的竞争优势,受冲击程度超过50%,如果航空公司无法加密航班,或没有价格优惠,相关航线或将被迫取消。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。