记者 | 石一瑛

2021赛季的世界一级方程式锦标赛（F1）注定不平凡。

疫情之后的新赛季，又恢复到往日全球飞的状态。初版赛历来到了史无前例的23站比赛。

“车王”迈克尔·舒马赫（Micheal Schumacher）之子米克（Mick）在父亲初登赛场的30年之后登陆F1，而首位“00后”F1车手角田裕毅的登场也促成了这项运动史无前例的“四世同堂”——出生于1979年10月17日的芬兰车手基米·莱科宁（Kimi Raikkonnen），自2014赛季开始，就一直是F1赛道上最年长的车手，也是唯一的“70后”车手。

和2021赛季回到F1赛场的西班牙车手费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）一样，莱科宁初入F1，加盟索伯车队，已经是20年前的2001年。

彼时，莱科宁如同“超级新星”降临F1赛场，首场比赛前15分钟还在睡觉的他，处子秀拿到第6，杀入积分区。

职业生涯第二年，就被豪门车队迈凯伦看中，高升加盟银箭。2003年，莱科宁挑战舒马赫的世界冠军争夺战一直打到了最后一站，最终2分惜败。

2005年，阿隆索和莱科宁一起，终结了法拉利和舒马赫五次连冠的“红色王朝”。两人的世界冠军争夺战，最终以阿隆索2005年和2006年连续拿到年度冠军告终，西班牙人也成为了F1历史上最年轻的世界冠军。

2007年，阿隆索转会迈凯伦，莱科宁则从迈凯伦来到了法拉利，而迈凯伦则引入了新人刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）搭档阿隆索。三个人的年度世界冠军争夺战厮杀了收官战。

莱科宁在最后两站落后17分（每场获胜车手10分积分）的情况下，完成惊天逆转。一分优势，力压汉密尔顿和阿隆索，夺得了自己首个、也是唯一一个世界冠军。

但卫冕之年的2008年，莱科宁却未能阻挡汉密尔顿，英国车手F1生涯第二年即成为世界冠军，夺走了最年轻世界冠军的头衔。

2010年命运的轮盘再度启动，阿隆索加盟法拉利，而莱科宁则离开F1赛场。然而，2010年至2013年的四年之间，F1的主角不是阿隆索、也不是汉密尔顿——红牛车队和塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）四年连冠，王朝完成。维特尔也夺走了汉密尔顿最年轻世界冠军的头衔。

莱科宁在2012年回到F1，促成了F1历史上史无前例的“六大世界冠军同场竞技”名场面。2012-2013年效力路特斯车队之后，他在2014年重回法拉利，搭档正是老对手阿隆索。

2015年，阿隆索离开法拉利、再回迈凯伦，而莱科宁则迎来了自己的又一位世界冠军搭档维特尔。两人在法拉利搭档四年，直至2018年底。

2019年法拉利车队引入了队史第二年轻的车手，出生于1997年10月16日的夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）。

而莱科宁则在2019年回到了索伯车队，后改名为阿尔法·罗密欧的这支车队，也是他2001年初入F1时的车队。2021赛季，是莱科宁效力该队的连续第三个赛季。

从莱科宁回到法拉利的2014年开始，F1赛场的绝对主角已经成为了梅赛德斯和汉密尔顿。2014年F1进入涡轮增压时代以来，梅赛德斯尚未让年度冠军旁落。

汉密尔顿也在2020赛季拿到了个人第七个世界冠军，追平了“车王”舒马赫创造的F1总冠军纪录。

2021赛季，汉密尔顿正在和“95后”维斯塔潘对决，争取成为史无前例的“八冠王”。

与此同时，命运纠葛了20年的1980一代车手，终于也走到了凤凰花开的路口。

出生于1979年10月17日的莱科宁，于北京时间2021年9月2日凌晨宣布将于赛季末退役，届时将年满42岁。

而出生于1981年7月29日的阿隆索，刚刚在夏天度过了自己的40岁生日，在上周宣布与Alpine车队续约一年，继续征战2022赛季。

出生于1985年1月7日的汉密尔顿，将在明年年初，年满37岁，他也已经完成和梅赛德斯车队续约，将在2022赛季继续征战F1赛场。加上年满34岁的维特尔、32岁的里卡多和博塔斯，已经是F1赛场仅剩的“80后”车手。

当2012赛季舒马赫第二次退役的时候，F1赛场六大世界冠军同场竞技的名场面已不复存在；而当2021赛季末，莱科宁将离开的时候，F1黄金时代的告别序曲也将正式奏响。