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青岛“牵手”玉湖集团

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青岛“牵手”玉湖集团

抢抓机遇,借助于自身所拥有的港口腹地优势,此次合作无疑使得青岛在实现物流业高质量发展上又迈出了关键一步。

文 | 凤凰网青岛微信公号 冯亚楠

在新发展格局下,“联通”千行百业的物流业成为国家战略。

其中,由于冷链物流涉及民生等重点领域,因此备受国家关注,并陆续出台一系列相关政策,通过多维度指导推动冷链物流行业健康发展。

事实上,冷链物流身后是一个庞大的社会系统。需要企业、城市等各要素之间的相互配合,这也给一些交通区位特殊的城市带来了重要的发展机遇。

9月5日上午,山东省港口集团与玉湖集团(香港)投资控股有限公司(以下简称“玉湖集团”)在府新大厦签订了战略合作框架协议,青岛市委副书记、市长赵豪志会见了玉湖集团董事局主席黄向墨一行并出席签约仪式。

抢抓机遇,借助于自身所拥有的港口腹地优势,此次合作无疑使得青岛在实现物流业高质量发展上又迈出了关键一步。

赵豪志会见黄向墨

9月5日,山东省港口集团与玉湖集团在青岛府新大厦签署战略合作框架协议。青岛市委副书记、市长赵豪志会见了玉湖集团董事局主席黄向墨一行,并共同出席签约仪式。

赵豪志在会见时表示,青岛作为国际性港口城市,对外开放一直是最大的优势之一,地理位置优越,陆海空交通便利,成功入选国际性综合交通枢纽城市。玉湖集团与山东省港口集团的合作将为青岛“十四五”物流业高质量发展注入强劲动力。

他希望双方以此为契机,积极探讨更多领域的深层次合作,青岛市也将为企业发展提供更多便利。

黄向墨则表示,青岛区位优势十分明显,近年来营商环境持续优化,成为众多企业投资选择的热土。玉湖集团与山东港口紧密合作,将把青岛作为业务拓展的重要区域中心,充分发挥在冷链物流、供应链金融等方面的优势,助力青岛经济高质量发展。

根据签署协议,双方将围绕冷链物流、交易贸易、供应链金融等业务开展合作,实现互惠共赢。

据悉,玉湖集团是一家跨国实业投资集团,总部设在香港,于2000年开始集团化运营。并以高质量肉类与海鲜等冷链食品流通为核心业务,将国际贸易和国内流通相结合,以“产业交易+高端服务”为立体业态,构建“数字化服务+产业金融”集成的“千亿级”跨国冷链食品供应链体系。

目前,玉湖集团拟在全国布局以10大城市为中心的多级冷链食品流通网络,以快捷现货交易能力、专业质量保障能力、双向信用赋能能力赋能大宗进口食品供应链,致力于推动行业内涵式升级,引领冷链供应链高质量发展。

那么,此次深耕冷链物流发展的玉湖集团又为何选择青岛?

为何选择牵手青岛?

作为国内大循环、国内国际双循环中具有独特“双节点”价值城市,青岛不仅是“一带一路”的桥头堡,同时也是陆海联动、东西互济通道的支点,并入选为首批23个国家物流枢纽之一。

据统计,“十三五”期间青岛市物流业增加值突破千亿元,年均增长8.9%,占全市GDP比重保持在10%左右,物流业规模持续扩大。

透过数据,不断扩大的物流业发展规模透露出青岛究竟有着怎样的发展优势?

首先,在国际贸易中,90%以上的货物运输是通过海运实现的,而海港条件天赋异禀的青岛,目前山东港口青岛港国际集装箱航线总数稳居中国北方港口之首。

其次,交通运输作为冷链物流的重要组成部分,海陆空完重要性不言而喻。2020年,青岛全市铁路运营里程660公里;高速公路通车里程865公里;普通国省道一级公路比重41%;青岛港货物吞吐量6.05亿吨;集装箱吞吐量2200万TEU;集装箱航线178条;货邮吞吐量20.7万吨;洲际航线11条。

围绕打造具有全球竞争力的国际性综合交通枢纽总目标,到2025年,青岛将基本建成“主城区与市内各区市40分钟通勤、胶东经济圈1.5小时通达、主要航空枢纽城市3小时覆盖”的现代综合交通运输网络体系。

往回追溯,最重要的是早在2020年7月7日,国家发展改革委公布了首批17个国家骨干冷链物流基地建设名单。其中,青岛市依托西海岸新区国家冷链物流基地成功入围,成为计划单列市中唯一入选城市。

优渥的资源禀赋、叠加的国家战略,让青岛的物流业始终保持着竞争优势,也为冷链物流发展奠定了坚实的基础,而各项优质要素的最终汇聚也使得玉湖集团选择落地并深耕青岛。

当下,中国多个城市都想要在冷链物流“红海”中分得一杯羹,已迈出关键一步的青岛,又该如何依托自身优势在赛道中脱颖而出?

在“红海”中寻发展机遇

随着国家的政策支持和资本的不断涌入,冷链运输行业将迎来蓝海发展新机遇。

在我国“十四五”规划和2035年远景规划纲要中提出,要建设现代物流体系,加快发展冷链物流。

8月10日,商务部、发展改革委、财政部等九部门联合制定了《商贸物流高质量发展专项行动计划(2021-2025年)》。其中提到,加强冷链物流规划,布局建设一批国家骨干冷链物流基地,支持大型农产品批发市场、进出口口岸等建设改造冷冻冷藏仓储设施,改善末端冷链设施装备,提高城乡冷链设施网络覆盖水平。

近年来,国内冷链物流蓬勃发展,市场规模不断扩大。2020年我国冷链物流市场规模继续扩张,达3832亿元,比2019年增长440.8亿元,同比增长13%。我国食品冷链物流需求总量为2.65亿吨,比2019年增长3191万吨,同比增长13.69%。

庞大的需求再次使得冷链物流迎来发展“黄金期”,也带来了一场关于空间的竞赛。

2019年广州港规划投资35亿打造广州南沙国际冷链项目。它将以广州南沙国际物流中心为依托,打造辐射华南、珠三角及粤港澳大湾区城市群的全国最大冷链母港。

大连提出“全国冷链物流第一港”的目标。它利用铁路与海运的联动,以哈尔滨、长春、通辽作为支点,计划优先将冷链物流体系率先辐射进东北地区。

深圳更是在政策中新增了冷链物流发展资助项目,对社会投资建设改造冷库、购置冷链运输车辆提供政策支持。其中,在冷库新建方面,对符合条件的企业项目,按照实际投资额的20%给予一次性财政资金资助,单个项目资助总额不超过500万元。

无论是目标、政策还是方向,头部城市都为青岛冷链物流提供了重要的借鉴意义。

发展物流必须首先发挥好港口作用。而青岛港口业务增长主要依靠周边腹地,本地临港产业集群尚未真正形成,要推进港口基础设施和综合服务功能向深水化、绿色化、智慧化、陆港网络化提升,练好基本功,不断提升港口物流的效率,增强对货源的辐射力和吸引力。

从长远来看,具体到冷链物流要从全冷链的各环节入手,搭建起基于移动互联、大数据的“全冷链”智慧管理系统,不断完善冷链相关信息化行业标准,夯实对接基础。

最重要的是需要政策层面的大力引导,这将有助于打破冷链基建资源分布不均衡的困境,吸引更多的社会资本、商业力量进入青岛进行项目建设。

未来,冷链物流不断发展将有力助推青岛城市智慧物流的发展,也将让其在“双循环”新发展格局中发挥更大作用,并持续提升青岛在新一轮城市竞争中的发展优势。

 

 

来源:凤凰网青岛微信公号

原标题:市长见证!青岛“牵手”玉湖集团

最新更新时间:09/08 10:14

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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青岛“牵手”玉湖集团

抢抓机遇,借助于自身所拥有的港口腹地优势,此次合作无疑使得青岛在实现物流业高质量发展上又迈出了关键一步。

文 | 凤凰网青岛微信公号 冯亚楠

在新发展格局下,“联通”千行百业的物流业成为国家战略。

其中,由于冷链物流涉及民生等重点领域,因此备受国家关注,并陆续出台一系列相关政策,通过多维度指导推动冷链物流行业健康发展。

事实上,冷链物流身后是一个庞大的社会系统。需要企业、城市等各要素之间的相互配合,这也给一些交通区位特殊的城市带来了重要的发展机遇。

9月5日上午,山东省港口集团与玉湖集团(香港)投资控股有限公司(以下简称“玉湖集团”)在府新大厦签订了战略合作框架协议,青岛市委副书记、市长赵豪志会见了玉湖集团董事局主席黄向墨一行并出席签约仪式。

抢抓机遇,借助于自身所拥有的港口腹地优势,此次合作无疑使得青岛在实现物流业高质量发展上又迈出了关键一步。

赵豪志会见黄向墨

9月5日,山东省港口集团与玉湖集团在青岛府新大厦签署战略合作框架协议。青岛市委副书记、市长赵豪志会见了玉湖集团董事局主席黄向墨一行,并共同出席签约仪式。

赵豪志在会见时表示,青岛作为国际性港口城市,对外开放一直是最大的优势之一,地理位置优越,陆海空交通便利,成功入选国际性综合交通枢纽城市。玉湖集团与山东省港口集团的合作将为青岛“十四五”物流业高质量发展注入强劲动力。

他希望双方以此为契机,积极探讨更多领域的深层次合作,青岛市也将为企业发展提供更多便利。

黄向墨则表示,青岛区位优势十分明显,近年来营商环境持续优化,成为众多企业投资选择的热土。玉湖集团与山东港口紧密合作,将把青岛作为业务拓展的重要区域中心,充分发挥在冷链物流、供应链金融等方面的优势,助力青岛经济高质量发展。

根据签署协议,双方将围绕冷链物流、交易贸易、供应链金融等业务开展合作,实现互惠共赢。

据悉,玉湖集团是一家跨国实业投资集团,总部设在香港,于2000年开始集团化运营。并以高质量肉类与海鲜等冷链食品流通为核心业务,将国际贸易和国内流通相结合,以“产业交易+高端服务”为立体业态,构建“数字化服务+产业金融”集成的“千亿级”跨国冷链食品供应链体系。

目前,玉湖集团拟在全国布局以10大城市为中心的多级冷链食品流通网络,以快捷现货交易能力、专业质量保障能力、双向信用赋能能力赋能大宗进口食品供应链,致力于推动行业内涵式升级,引领冷链供应链高质量发展。

那么,此次深耕冷链物流发展的玉湖集团又为何选择青岛?

为何选择牵手青岛?

作为国内大循环、国内国际双循环中具有独特“双节点”价值城市,青岛不仅是“一带一路”的桥头堡,同时也是陆海联动、东西互济通道的支点,并入选为首批23个国家物流枢纽之一。

据统计,“十三五”期间青岛市物流业增加值突破千亿元,年均增长8.9%,占全市GDP比重保持在10%左右,物流业规模持续扩大。

透过数据,不断扩大的物流业发展规模透露出青岛究竟有着怎样的发展优势?

首先,在国际贸易中,90%以上的货物运输是通过海运实现的,而海港条件天赋异禀的青岛,目前山东港口青岛港国际集装箱航线总数稳居中国北方港口之首。

其次,交通运输作为冷链物流的重要组成部分,海陆空完重要性不言而喻。2020年,青岛全市铁路运营里程660公里;高速公路通车里程865公里;普通国省道一级公路比重41%;青岛港货物吞吐量6.05亿吨;集装箱吞吐量2200万TEU;集装箱航线178条;货邮吞吐量20.7万吨;洲际航线11条。

围绕打造具有全球竞争力的国际性综合交通枢纽总目标,到2025年,青岛将基本建成“主城区与市内各区市40分钟通勤、胶东经济圈1.5小时通达、主要航空枢纽城市3小时覆盖”的现代综合交通运输网络体系。

往回追溯,最重要的是早在2020年7月7日,国家发展改革委公布了首批17个国家骨干冷链物流基地建设名单。其中,青岛市依托西海岸新区国家冷链物流基地成功入围,成为计划单列市中唯一入选城市。

优渥的资源禀赋、叠加的国家战略,让青岛的物流业始终保持着竞争优势,也为冷链物流发展奠定了坚实的基础,而各项优质要素的最终汇聚也使得玉湖集团选择落地并深耕青岛。

当下,中国多个城市都想要在冷链物流“红海”中分得一杯羹,已迈出关键一步的青岛,又该如何依托自身优势在赛道中脱颖而出?

在“红海”中寻发展机遇

随着国家的政策支持和资本的不断涌入,冷链运输行业将迎来蓝海发展新机遇。

在我国“十四五”规划和2035年远景规划纲要中提出,要建设现代物流体系,加快发展冷链物流。

8月10日,商务部、发展改革委、财政部等九部门联合制定了《商贸物流高质量发展专项行动计划(2021-2025年)》。其中提到,加强冷链物流规划,布局建设一批国家骨干冷链物流基地,支持大型农产品批发市场、进出口口岸等建设改造冷冻冷藏仓储设施,改善末端冷链设施装备,提高城乡冷链设施网络覆盖水平。

近年来,国内冷链物流蓬勃发展,市场规模不断扩大。2020年我国冷链物流市场规模继续扩张,达3832亿元,比2019年增长440.8亿元,同比增长13%。我国食品冷链物流需求总量为2.65亿吨,比2019年增长3191万吨,同比增长13.69%。

庞大的需求再次使得冷链物流迎来发展“黄金期”,也带来了一场关于空间的竞赛。

2019年广州港规划投资35亿打造广州南沙国际冷链项目。它将以广州南沙国际物流中心为依托,打造辐射华南、珠三角及粤港澳大湾区城市群的全国最大冷链母港。

大连提出“全国冷链物流第一港”的目标。它利用铁路与海运的联动,以哈尔滨、长春、通辽作为支点,计划优先将冷链物流体系率先辐射进东北地区。

深圳更是在政策中新增了冷链物流发展资助项目,对社会投资建设改造冷库、购置冷链运输车辆提供政策支持。其中,在冷库新建方面,对符合条件的企业项目,按照实际投资额的20%给予一次性财政资金资助,单个项目资助总额不超过500万元。

无论是目标、政策还是方向,头部城市都为青岛冷链物流提供了重要的借鉴意义。

发展物流必须首先发挥好港口作用。而青岛港口业务增长主要依靠周边腹地,本地临港产业集群尚未真正形成,要推进港口基础设施和综合服务功能向深水化、绿色化、智慧化、陆港网络化提升,练好基本功,不断提升港口物流的效率,增强对货源的辐射力和吸引力。

从长远来看,具体到冷链物流要从全冷链的各环节入手,搭建起基于移动互联、大数据的“全冷链”智慧管理系统,不断完善冷链相关信息化行业标准,夯实对接基础。

最重要的是需要政策层面的大力引导,这将有助于打破冷链基建资源分布不均衡的困境,吸引更多的社会资本、商业力量进入青岛进行项目建设。

未来,冷链物流不断发展将有力助推青岛城市智慧物流的发展,也将让其在“双循环”新发展格局中发挥更大作用,并持续提升青岛在新一轮城市竞争中的发展优势。

 

 

来源:凤凰网青岛微信公号

原标题:市长见证!青岛“牵手”玉湖集团

最新更新时间:09/08 10:14

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