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点亮胶州湾,青岛串联两大主城有了时间表

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点亮胶州湾,青岛串联两大主城有了时间表

当网络化运营的青岛地铁将成为真正的“流量”担当,青岛的能量也可以真正在内部聚合形成合力,向胶东经济圈的强辐射也将水到渠成。

9月6日起,青岛地铁1号线南段进入为期三个月的试运行。待试运行完成后,再通过初期运营前安全评估,便可进入开通倒计时。

届时,这条全长近60公里、国内首条立项的跨海地铁将奔驶在东西海岸,连接青岛五个城区。另外,从刚刚获批的青岛轨道交通三期规划来看,未来还将有5号线、6号线和7号线与1号线实现互通。

自此,一个环胶州湾现代轨道交通网,已然浮出水面。

青岛地铁1号线南段通车在即

9月6日上午,青岛地铁1号线南段正式进入试运行阶段,为期三个月。待试运营完成后,1号线将迎来初期运营前安全评估,预计2022年春节前夕开通初期运营。

青岛地铁1号线南段长约38公里,设26座车站,自王家港站起至青岛北站接入已开通初期运营的1号线北段,形成全长60公里、贯通青岛市五城区、跨海连接东西两岸的城市主干线。1号线全线开通后,青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座,总运营里程达284公里。

而在青岛地铁1号线南段开启试运行的同一天,青岛市城市轨道交通第三期建设规划(2021-2026年)获批。

其中提到:原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划,建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目,规划期为2021-2026年。

值得注意的是,三期规划所涉及的7条线路中,5号线、6号线和7号线将与1号线实现互通。

另外,青岛地铁1号线开通后还可与已开通运行的青岛地铁2、3、13、8号线换乘。

显然,地铁1号线是青岛轨道交通网颇为重要的南北线路。

点亮胶州湾!

根据青岛十四五规划,下一个五年,在沿海大通道发展日渐成熟之后,青岛将更加聚焦两条主线,一条是环胶州湾老城区的有机更新,另一条是青岛都市圈的融合发展。

值得关注的一个变化是,本次规划中,将原来的胶州湾北岸与东岸“合二为一”,统一“打造环湾都市现代化主城区”。

但青岛正面临着一个尴尬的现实:环绕胶州湾,西部有国家级新区西海岸新区和山东自贸区青岛片区,向北则有上合示范区和青岛高新区、青岛轨道交通产业示范区,主城区却缺少重大战略高地。

经济学家王德培说过,中心城区要形成真正的核心竞争力,需找到足以撬动整体升级的支点与杠杆,对青岛而言,胶州湾便成为撬动区域以及提升城市品质的全新支点。

随着沿海大通道发展日渐成熟,也成为拉动青岛经济增长的重要一极,本次传来新进展的青岛地铁1号线亦是串联东西两岸、点亮胶州湾、打造胶东1小时交通圈的关键所在。

首先聚焦胶州湾的老城区有机更新,对曾经称得上青岛“繁华深处”的团岛西镇等老城区来说,地铁的通达将让其于城市不断缝合,为老城的联动发展提供了利好,也有利于部分转型城区发挥老城区保护更新的辐射带动作用,提升和完善胶州湾城区的中心体系和城市品质。

其次,从青岛整体发展来看,在新一轮城市竞争中,青岛之所以还没有被抛下,除了自身综合实力与区位优势外,很大程度上依靠着承载多个国家战略的支点作用。无论是合并了胶南的西海岸新区还是划区两年的即墨区,抑或是或将划区的胶州,都扮演着重要推进器的角色。

未来全线开通后,青岛东西两岸在地理和经济上将实现真正的融合,也让青岛南北的沟通更加便利,让五个城区紧密相连。早早建成的地铁13号线也不用孤悬西海岸新区,东西海岸不仅是地铁线真正开始融合并网,两地的物流、人流等资源将会更加高效的流通对接。

另外,青岛地铁1号线与多条地铁线路互通,这也将为青岛城区注入活力,使青岛全域协同发展成为现实。

届时,青岛将形成三岸主城区内部30分钟、三岸主城区关键节点之间45分钟可达,周边区域与主城区各关键节点之间1小时可达的轨道交通网络。青岛内部各兄弟板块联系更加亲密便捷,一个环胶州湾发展大格局亦呼之欲出。

当网络化运营的青岛地铁将成为真正的“流量”担当,青岛的能量也可以真正在内部聚合形成合力,向胶东经济圈的强辐射也将水到渠成。

 

来源:凤凰网青岛微信公号

原标题:点亮胶州湾!青岛串联两大主城有了时间表!

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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点亮胶州湾,青岛串联两大主城有了时间表

当网络化运营的青岛地铁将成为真正的“流量”担当,青岛的能量也可以真正在内部聚合形成合力,向胶东经济圈的强辐射也将水到渠成。

9月6日起,青岛地铁1号线南段进入为期三个月的试运行。待试运行完成后,再通过初期运营前安全评估,便可进入开通倒计时。

届时,这条全长近60公里、国内首条立项的跨海地铁将奔驶在东西海岸,连接青岛五个城区。另外,从刚刚获批的青岛轨道交通三期规划来看,未来还将有5号线、6号线和7号线与1号线实现互通。

自此,一个环胶州湾现代轨道交通网,已然浮出水面。

青岛地铁1号线南段通车在即

9月6日上午,青岛地铁1号线南段正式进入试运行阶段,为期三个月。待试运营完成后,1号线将迎来初期运营前安全评估,预计2022年春节前夕开通初期运营。

青岛地铁1号线南段长约38公里,设26座车站,自王家港站起至青岛北站接入已开通初期运营的1号线北段,形成全长60公里、贯通青岛市五城区、跨海连接东西两岸的城市主干线。1号线全线开通后,青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座,总运营里程达284公里。

而在青岛地铁1号线南段开启试运行的同一天,青岛市城市轨道交通第三期建设规划(2021-2026年)获批。

其中提到:原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划,建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目,规划期为2021-2026年。

值得注意的是,三期规划所涉及的7条线路中,5号线、6号线和7号线将与1号线实现互通。

另外,青岛地铁1号线开通后还可与已开通运行的青岛地铁2、3、13、8号线换乘。

显然,地铁1号线是青岛轨道交通网颇为重要的南北线路。

点亮胶州湾!

根据青岛十四五规划,下一个五年,在沿海大通道发展日渐成熟之后,青岛将更加聚焦两条主线,一条是环胶州湾老城区的有机更新,另一条是青岛都市圈的融合发展。

值得关注的一个变化是,本次规划中,将原来的胶州湾北岸与东岸“合二为一”,统一“打造环湾都市现代化主城区”。

但青岛正面临着一个尴尬的现实:环绕胶州湾,西部有国家级新区西海岸新区和山东自贸区青岛片区,向北则有上合示范区和青岛高新区、青岛轨道交通产业示范区,主城区却缺少重大战略高地。

经济学家王德培说过,中心城区要形成真正的核心竞争力,需找到足以撬动整体升级的支点与杠杆,对青岛而言,胶州湾便成为撬动区域以及提升城市品质的全新支点。

随着沿海大通道发展日渐成熟,也成为拉动青岛经济增长的重要一极,本次传来新进展的青岛地铁1号线亦是串联东西两岸、点亮胶州湾、打造胶东1小时交通圈的关键所在。

首先聚焦胶州湾的老城区有机更新,对曾经称得上青岛“繁华深处”的团岛西镇等老城区来说,地铁的通达将让其于城市不断缝合,为老城的联动发展提供了利好,也有利于部分转型城区发挥老城区保护更新的辐射带动作用,提升和完善胶州湾城区的中心体系和城市品质。

其次,从青岛整体发展来看,在新一轮城市竞争中,青岛之所以还没有被抛下,除了自身综合实力与区位优势外,很大程度上依靠着承载多个国家战略的支点作用。无论是合并了胶南的西海岸新区还是划区两年的即墨区,抑或是或将划区的胶州,都扮演着重要推进器的角色。

未来全线开通后,青岛东西两岸在地理和经济上将实现真正的融合,也让青岛南北的沟通更加便利,让五个城区紧密相连。早早建成的地铁13号线也不用孤悬西海岸新区,东西海岸不仅是地铁线真正开始融合并网,两地的物流、人流等资源将会更加高效的流通对接。

另外,青岛地铁1号线与多条地铁线路互通,这也将为青岛城区注入活力,使青岛全域协同发展成为现实。

届时,青岛将形成三岸主城区内部30分钟、三岸主城区关键节点之间45分钟可达,周边区域与主城区各关键节点之间1小时可达的轨道交通网络。青岛内部各兄弟板块联系更加亲密便捷,一个环胶州湾发展大格局亦呼之欲出。

当网络化运营的青岛地铁将成为真正的“流量”担当,青岛的能量也可以真正在内部聚合形成合力,向胶东经济圈的强辐射也将水到渠成。

 

来源:凤凰网青岛微信公号

原标题:点亮胶州湾!青岛串联两大主城有了时间表!

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。