作为“全球首款量产互联网汽车”，荣威RX5吸引了诸多关注。在此前的北京车展上，该汽车制造商向公众展示了车型外观。展翼格栅、矩阵式如意前大灯、显锋腰线、内切燕尾及豚跃C柱等元素突出了荣威RX5的“律动”设计理念。上汽设计部总监邵景峰表示，互联网汽车既要遵循汽车制造的定律，令车身元素井然有序，又要体现生动的东方气韵。

走进车舱，最先给人留下深刻印象的是车内充裕的储物空间。荣威RX5提供了多达16处的储物空间，可以轻松收纳互联网时代驾车者所拥有的智能手机、平板电脑等移动设备。在后排门板上还预留了可容纳1.5L大瓶饮料的存储位，这一点常常遭到汽车设计者的忽视。RX5的后备箱结构精简，可容纳20寸、24寸和28寸的3个大行李箱，此外还配备充电口、储物盒等配置。

同级别最大的10.4寸竖置中控屏或许是与互联网汽车的互联属性关系最为密切的部分。之所以选择10.4寸而没有采用更大的屏幕，是因为这一尺寸最符合中国人的平均身高，邵景峰说。他同时表示，RX5的中控屏下方还保留了少量物理按键，以方便驾车者进行盲操作。“当车辆高速行驶的时候，驾车者低头操作触控屏极不安全。物理按键有其特殊性，人们只需经过一段时间的适应就可以实现盲操作。”他补充道。为了向驾驶者提供更良好的视野及更顺手的操作体验，RX5的中控屏幕还经过了侧5°倾角处理。

在方向盘后方，一块7寸TFT虚拟屏与机械指针的组合取代了乏味的传统仪表盘。该虚拟屏据称能够与中控大屏联动，同步显示导航、歌词等信息，让驾驶者无需再探视中控屏，提升行车安全。与该虚拟仪表盘同框出现的方向盘同样极富特点，其中央部分的设计灵感来自红酒注入高脚杯的那个瞬间。而在握感方面，该方向盘也经过了多轮优化，根据4点、8点及12点的人机诉求不同进行了断面细节差异化处理，令用户在各种驾驶状态下都能达到最佳握感。

在内饰用料及做工方面，荣威RX5一改以往“材质偏硬、塑料感强”等为人诟病的弱点。车内座椅坐垫及靠背采用反弧面设计，而双硬度结构的发泡材质，覆以同级最大面积的软材质，在加强包覆性的同事又满足了用户对舒适性的要求。仪表台采用德国Slush-molding搪塑成型技术，而中控屏周围的小荔枝纹皮革由精致法式双缝线工艺缝合，确保了柔软的触感。尤其值得一提的是，荣威RX5内饰电器件的面差为0毫米，间隙匹配则控制在0.1-0.3毫米之间，甚至连一张名片都插不进去。

上汽方面透露，新车将提供4种内外饰配色方案，包括舒雅米、幻影黑等两种基本色以及玛莎拉红、松露棕等两种专属色。上述配色方案将用于不同的动力版本。荣威RX5将推出搭载1.5T或2.0T发动机的“蓝芯”传统动力版以及搭载1.5T加电机的“绿芯”插电式混合动力版，后者被称为eRX5。

在北京车展上，上汽乘用车曾透露RX5可实现六屏智能联动以及诸多互联功能，并将其称作一辆“行驶在互联网上的汽车”（car on Internet）。但在本次沟通会期间，该制造商并未就此透露更多细节。关于新车的各种科技元素，该公司表示将于6月公布。目前已知的科技属性包括可匹配用户的账号体系、具有深度学习能力的音乐匹配及信息推送服务、精准提供车辆位置的云定位、可将行车记录仪数据转化成数字资源的图像系统、在低油量情况下提前发出预警及一键导航至最近加油站的功能以及通过身份授权实现的汽车分享。

从整体上看，荣威RX5将成为一款真正体现互联网对汽车行业之影响的车型。首先与当前盛行的互联网造车不同，上汽乘用车方面具有丰富的汽车制造经验。而作为联合开发者之一，阿里巴巴方面通过收购高德地图，辅以自身拥有的用户及商户信息，有能力打造出更为精确的地图。在大数据和云计算的帮助下，此类地图将被用于补完深度整合的智能行车系统。综合上述两点，荣威RX5尚未问世便颇具看点。尽管目前价格依旧成谜，但其前期宣传资料中出现了“内饰堪比20万合资车”的字样。因此我们不妨大胆猜测，新车上市后的价格或许将此持平，甚至略低。