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玉林福绵“最接地气”网红机场:开航一年多,“万人接机”盛况不减

今年10月初,广西玉林机场宣布提前完成30万人次年度吞吐量目标。

来源:视觉中国

记者 | 薛冰冰

2020828日,广西第八座民用机场——玉林福绵机场通航,外界看来这不算新鲜事,却在当地激起不小水花,一度出现“万人接机”的场面,玉林福绵机场也一跃成为网红打卡点。

时隔一年,玉林福绵机场自带的光环属性并未褪去,围观飞机起降的人群依然络绎不绝、热闹非凡,而机场本身也凭借30.08万人次的旅客运输量,提前完成年度吞吐量目标。

最接地气的网红机场

每个前往玉林机场观机的人,都要爬上一个杂草丛生的小山坡,这里形成天然而粗犷的观景平台,坡上伫立着一块观景指南牌:红黄相间的色调、朴实的美工设计,无不凸显指南牌上那句标语——“最接地气的网红机场”。

牌子的背面列出了玉林机场看飞机时间表,这份时间表和机场大屏航班时刻表一致,不难发现驻场航空公司少得可怜,仅有海南航空、东方航空、华夏航空、长龙航空、桂林航空等6家公司,每天起降飞机约为10~20架次。

据当地自媒体“博白网”讲述,起初大家只能隔着铁丝网看飞机,由于玉林人太热情,机场大胆地打开了通往外围小山坡的铁门,于是来看飞机的人潮更加汹涌,特别节假日期间,“网红小山坡”每天都有数万人看飞机,非常火爆。

有网约车司机调侃,连山坡上的草都被来看飞机的人“踩平”了。

当地人对飞机高涨的热情,植根于长久以来的“航空梦”。有附近居民在社交媒体上写:“我是农民,大半生没见过飞机、更没有坐过飞机,看见大飞机在这里起降,小孩子跟着奔跑,比去景区游玩还高兴,我们中年人更是幸福地乐呵着,心里无比自豪:这是我们家门口的飞机。”

但是民众聚集围观飞机,不免令人担忧,是否会对飞机正常起降及安全运营造成影响?对此,玉林机场专门做出回应。

玉林机场表示,民众观看飞机起降所处的位置属于机场管辖外的山坡,处于飞行区围界范围之外,目前未对机场正常运营造成影响。玉林机场通航以来一直对机场围界实行24小时监控,严禁无关人员靠近围界,以免造成围界损坏,影响飞行安全。

机场方面还表示,将与当地镇、村齐抓共管,对机场周边坡地环境进行合规修整,加强围界外的安防配套设施建设及巡查力度,在确保机场安全运营的同时,方便群众有序观看飞机起降。

仅有一条跑道、八个登机口的“低配”机场

玉林福绵机场位于广西玉林市福绵区石和镇旺久村,北距玉林市中心21千米,属于4C级国内支线机场。

这座机场的配置条件可以称得上简陋——航站楼面积2.11万平方米,一条长2600米、宽45米的跑道,此外设有8个登机口及5条廊桥。有旅客在网上感慨:“这大概是我见过最小的机场,入口、安检、值机等区域一张照片就拍得下。”

作为对比,我国建设规模最大的新机场——北京大兴国际机场拥有航站楼综合体建筑140万平方米,初期建设三纵一横四条跑道、268个停机位,整个航站楼79个登机口。玉林机场相比之下简直像个模型。

尽管如此 ,玉林机场的发展势头堪称迅猛。今年10月初,广西玉林机场宣布提前完成30万人次年度吞吐量目标。根据广西空港最新数据,202111日至107日,玉林机场共保障航班起降3629架次,旅客吞吐量30.08万人次,提前85天完成旅客吞吐量30万人次的目标。

目前,玉林机场累计开通直达北京、海口、上海、重庆、杭州、昆明、深圳、西安、郑州、桂林、长沙11个国内航点城市。

机场方面称,下一步将积极推进新开航线航点工作,持续优化航线网络布局;远期力争“十四五”实现年吞吐量过百万,到2025年通达20个航点城市;还将合理规划开发小山坡,打造“观机平台”。

潜在民航客流转化

玉林福绵机场作为全国为数不多拥有“万人接机”场面的机场,观看飞机的人甚至超过乘坐飞机的人。这也侧面透露出,玉林机场运输旅客大多是因公或因私抵达此地的外来旅客,而乘坐飞机的当地人寥寥无几。

1014日,全国政协常委、中国航空运输协会理事长王昌顺在2021首届中国支线航空发展峰会上表示,目前中国有近10亿人口未坐过飞机,绝大部分在地级以下的支线城市。

今年三月份,民航局在发布会上也指出,作为民航大国,我国的民航干线网络、国际网络发展相对成熟,但国内支线航空发展还处于较低水平,支线客机少、支线机场运营状况差、利用率低。

为了鼓励航空公司加大在支线机场的运力投入、完善航线网络,从2020年冬春航季起,民航局继续放宽涉及“北上广”三大机场支线航线准入限制。

运输司司长于彪介绍,民航局将促进和引导航空公司和机场加强合作,完善中转联程、行李直挂、通程航班等政策和服务,让更多旅客从周线支线机场通达更多国内外城市。

机场方面也在鼓励更多潜在客流的转化。玉林机场表示,会持续协同航空公司,制定推广航线优惠产品,完善机场基础服务设施,提升旅客服务质量。

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