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芯片荒+成本上升,汽车电子龙头均胜电子三季度亏损2.5亿,股价大跌6%

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芯片荒+成本上升,汽车电子龙头均胜电子三季度亏损2.5亿,股价大跌6%

第四季度芯片荒或有所缓解。

图片来源:图虫

记者 | 沈溦

10月29日早间,均胜电子(600699.SH)开盘大跌,一度跌幅达到9.07%,当日该股报收17.73元,跌6.39%,当日成交量58.48万手,成交额10.30亿。Wind数据显示,今年以来该股股价已跌去近三成。

消息面上,10月28日晚,均胜电子发布第三季度报告显示,公司前三季度营收约341.1亿元,前三季度归属于上市公司股东的净利润约为1805.23万元,上年同期净亏损2.82亿元,扭亏为盈。

不过,在半年度盈利2.69亿的情况下,公司三季度业绩极其萎靡,单季度实现营收104.5亿元,同比减少21.68%;归属于上市公司股东的净利润为亏损2.51亿元,同比由盈转亏;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.91亿元,同比转亏。

资料显示,均胜电子在汽车电子和汽车安全领域已成为全球顶级供应商,拥有完整的智能座舱、智能驾驶、新能源电控和安全产品解决方案。

从全球客户来看,均胜电子既有宝马、戴姆勒、大众、奥迪等传统汽车巨头,也有特斯拉、蔚来、长城、小鹏等新能源造车势力。

不过,在二季度以来全球化“缺芯”问题越发严重的情况下,公司表示,2021年第三季度单季实现营业收入约105亿元,与2020年第三季度同比下降约21%。主要系第三季度芯片短缺对于全球供应链的影响加剧,北美、欧洲和亚洲地区相关车企相继削减产量或停产。

汽车安全业务方面,第三季度单季营业收入约73.2亿元,与2020年第三季度同期相比下降约19亿元,下降比例约21%。汽车电子业务第三季度单季营业收入约31.4亿元,同比增长约2%。由于全球汽车供应链体系受影响加剧,公司部分上游原材料价格与运输费用大幅上涨,影响毛利减少约2个百分点。

在全球芯片短缺以及海外部分工厂受到疫情影响的背景下,前三季度公司实现营业收入约341亿元,同比增长约0.67%。其中汽车电子业务营业收入约94亿元,同比增长约26.8%;汽车安全业务营业收入约247亿元,同比增长约3.7%。

均胜电子表示,公司汽车安全业务前三季度营业收入增长低于预期水平,主要是因为北美、欧洲和亚洲地区部分车企从第二季度以来,受到芯片短缺的影响削减产量或者停产。此外,由于全球汽车供应链体系尚未恢复,公司部分上游原材料价格与运输费用大幅上涨,影响毛利减少约2个百分点。

界面新闻记者注意到,从整体汽车行业形势看,过去的三季度因缺芯给车企带来的减产影响巨大。10月28日大众集团公布的业绩显示,三季度公司营收569.3亿欧元,同比下降4.1%;全球第四大车厂Stellantis当天公布的业绩显示,三季度营收325.51亿欧元,同比下降14%,同期合并交付量为113.1万台,同比下降27%。两家公司均表示,持续的半导体短缺仍然是他们面临的主要问题。

10月19日,工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示,一段时期以来,汽车芯片的短缺问题较为突出,截至目前,汽车产业受芯片短缺影响这个问题还比较明显,但是综合各种迹象看,预计四季度将比三季度有所缓解。

从均胜电子方面看,公司表示,已积极采取各项改善措施,一方面与供应链上下游厂商协商解决方案,以降低芯片短缺和供应链成本上涨等不利因素的影响;另一方面,在持续加大对智能电控、智能座舱和智能驾驶等领域研发投入与引领技术链升级的基础上,进一步严格控制管理费用和销售费用等,减少不必要的费用开支,公司三季度累计管理及销售费用较去年同期下降约2.3亿元,同比下降约8%。

近日,均胜电子发布消息,均胜电子控股子公司均联智行的这项技术第三代平台已获得头部智能电动汽车的量产订单,除了已交付的高合Hiphi X,国内某造车新势力头部企业首款轿车有望2022年初正式上市。公司还将技术拓展至商用车领域,而且当前正着力开发更高阶应用场景的功能,以支持未来更复杂的智能驾驶场景需求。

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芯片荒+成本上升,汽车电子龙头均胜电子三季度亏损2.5亿,股价大跌6%

第四季度芯片荒或有所缓解。

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记者 | 沈溦

10月29日早间,均胜电子(600699.SH)开盘大跌,一度跌幅达到9.07%,当日该股报收17.73元,跌6.39%,当日成交量58.48万手,成交额10.30亿。Wind数据显示,今年以来该股股价已跌去近三成。

消息面上,10月28日晚,均胜电子发布第三季度报告显示,公司前三季度营收约341.1亿元,前三季度归属于上市公司股东的净利润约为1805.23万元,上年同期净亏损2.82亿元,扭亏为盈。

不过,在半年度盈利2.69亿的情况下,公司三季度业绩极其萎靡,单季度实现营收104.5亿元,同比减少21.68%;归属于上市公司股东的净利润为亏损2.51亿元,同比由盈转亏;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.91亿元,同比转亏。

资料显示,均胜电子在汽车电子和汽车安全领域已成为全球顶级供应商,拥有完整的智能座舱、智能驾驶、新能源电控和安全产品解决方案。

从全球客户来看,均胜电子既有宝马、戴姆勒、大众、奥迪等传统汽车巨头,也有特斯拉、蔚来、长城、小鹏等新能源造车势力。

不过,在二季度以来全球化“缺芯”问题越发严重的情况下,公司表示,2021年第三季度单季实现营业收入约105亿元,与2020年第三季度同比下降约21%。主要系第三季度芯片短缺对于全球供应链的影响加剧,北美、欧洲和亚洲地区相关车企相继削减产量或停产。

汽车安全业务方面,第三季度单季营业收入约73.2亿元,与2020年第三季度同期相比下降约19亿元,下降比例约21%。汽车电子业务第三季度单季营业收入约31.4亿元,同比增长约2%。由于全球汽车供应链体系受影响加剧,公司部分上游原材料价格与运输费用大幅上涨,影响毛利减少约2个百分点。

在全球芯片短缺以及海外部分工厂受到疫情影响的背景下,前三季度公司实现营业收入约341亿元,同比增长约0.67%。其中汽车电子业务营业收入约94亿元,同比增长约26.8%;汽车安全业务营业收入约247亿元,同比增长约3.7%。

均胜电子表示,公司汽车安全业务前三季度营业收入增长低于预期水平,主要是因为北美、欧洲和亚洲地区部分车企从第二季度以来,受到芯片短缺的影响削减产量或者停产。此外,由于全球汽车供应链体系尚未恢复,公司部分上游原材料价格与运输费用大幅上涨,影响毛利减少约2个百分点。

界面新闻记者注意到,从整体汽车行业形势看,过去的三季度因缺芯给车企带来的减产影响巨大。10月28日大众集团公布的业绩显示,三季度公司营收569.3亿欧元,同比下降4.1%;全球第四大车厂Stellantis当天公布的业绩显示,三季度营收325.51亿欧元,同比下降14%,同期合并交付量为113.1万台,同比下降27%。两家公司均表示,持续的半导体短缺仍然是他们面临的主要问题。

10月19日,工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示,一段时期以来,汽车芯片的短缺问题较为突出,截至目前,汽车产业受芯片短缺影响这个问题还比较明显,但是综合各种迹象看,预计四季度将比三季度有所缓解。

从均胜电子方面看,公司表示,已积极采取各项改善措施,一方面与供应链上下游厂商协商解决方案,以降低芯片短缺和供应链成本上涨等不利因素的影响;另一方面,在持续加大对智能电控、智能座舱和智能驾驶等领域研发投入与引领技术链升级的基础上,进一步严格控制管理费用和销售费用等,减少不必要的费用开支,公司三季度累计管理及销售费用较去年同期下降约2.3亿元,同比下降约8%。

近日,均胜电子发布消息,均胜电子控股子公司均联智行的这项技术第三代平台已获得头部智能电动汽车的量产订单,除了已交付的高合Hiphi X,国内某造车新势力头部企业首款轿车有望2022年初正式上市。公司还将技术拓展至商用车领域,而且当前正着力开发更高阶应用场景的功能,以支持未来更复杂的智能驾驶场景需求。

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