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10月出口继续超预期,大宗商品涨价助进口增速提升

以美元计,中国10月出口金额同比增长27.1%,增速较上月下降1个百分点;进口同比增长20.6%,增速比上月加快3个百分点。

2021年10月23日,上海洋山深水港集装箱码头作业繁忙,其中多艘为装载参加中国国际进口博览会展品的货轮。图片来源:人民视觉。

记者 王玉

海关总署周日公布数据称,以美元计,中国10月出口金额同比增长27.1%,增速较上月下降1个百分点;进口同比增长20.6%,增速比上月加快3个百分点。当月实现贸易顺差845.4亿美元,比上月增加177.8亿美元。

出口增速高于预期,而进口增速不及预期。数据发布前,界面新闻采集的7家机构预测中值显示,10月,出口同比增长24.6%,进口同比增长28.5%。

分析师指出,在海外需求回升以及中国出口供应链优势双重因素支撑下,10月出口增速继续保持高位。至于增速放缓,主要是受去年同期高基数的影响,另外,高企的海运费可能也对出口增速有所拖累。

从外需来看,10月,主要国家制造业均维持较高景气度。其中,美国ISM制造业采购经理人指数(PMI)报60.8%,较上月下降0.3个百分点;欧元区制造业PMI为58.3%,较上月回落0.3个百分点。

北京大学国民经济研究中心表示,欧美制造业PMI指数下跌主要是因为供应链瓶颈和劳动力短缺导致,但其生产仍处于扩张之中,从而继续拉动中国出口。

“今年以来出口表现亮眼,尤其是在去年三季度基数较高的情况下仍维持高增速,表明出口韧性较强。”北京大学国民经济研究中心指出。

北大国民经济研究中心认为,出口增速放缓主要是受去年同期高基数的影响,而天风证券认为,出口增速放缓还和运费涨价有关。他们指出,虽然最近几周集装箱价格有所下降,但仍处在高位,说明航运扭曲的局面未充分缓解。

不过,平安证券首席经济学家钟正生指出,上海出口集装箱运价指数自10月中旬至今已连续3周下降,在实际集装箱吞吐量并未减少的情况下,或是因供给端运力在回升,这对出口是利好。

国际物流咨询公司德鲁里发布的世界集装箱指数(Drewry World Container Index)显示,截止到11月4日,从上海到鹿特丹的40英尺集装箱运费为13798美元较10月28日下降2%,但同比上升522%,上海至纽约的航线运费为12667美元较10月28日下降7%,但同比上升152%。

进口方面,一方面,国内限电限产对企业生产造成不利影响,但另一方面,主要进口大宗商品铜、原油价格同比涨幅扩大,铁矿石跌幅收窄,对进口增速形成较强支撑,抵消了内需的疲弱,导致进口增速较上月有所扩大。

国家统计局数据显示,10月,中国制造业采购经理人指数(PMI)比上月下降0.4个百分点至49.2%,连续两个月处于收缩区间,续创2020年3月以来新低。其中,生产指数和新订单指数分别为48.4%和48.8%,比上月下降1.1和0.5个百分点。

北京大学国民经济研究中心表示,虽然中国三季度经济增速不及预期,显示经济动能偏弱,加之国内限电限产对企业生产造成的压力在短期内或将持续,对进口造成负面影响,但是今年以来的大宗商品价格上涨是影响进口增速的主要因素,支撑进口增速处于高位。

海关数据显示,10月份,我国进口铜矿砂及其精矿金额同比增长45%,进口原油金额同比增长56.3%,进口铁矿砂及其精矿金额同比下降1.8%。

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