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世界上最长的铁路隧道修了17年 结果只省时一小时

耗时17年,耗资120亿美元,圣哥达隧道于2016年6月1日正式开通。

图片来源:视觉中国

为了在旅行中节约一小时,你愿意等多久?

目前世界上最长的隧道——圣哥达隧道,2016年6月1日正式开通。这段隧道使得从苏黎世到米兰的旅程短了一小时。为了这一小时,旅行者们真的耐心等了很久…这条隧道花了17年才建成。没有拖延,没有超支,这条隧道的规划建设时间就是17年。

一位神父,一位拉比,一位伊玛目,站在隧道中…为它祈福。图片来源:EPA/Gaetan Bally

这条57公里长的隧道使得日本的青函隧道从最长降至第二长,连通英法的英吉利海峡隧道降至第三。

图片来源:网络

虽然圣哥达隧道会成为连接荷兰鹿特丹、意大利热那亚这两个世界上最繁忙的港口城市的高铁的基础,但让圣哥达隧道如此引人注明的不只是它的长度,还有它的深度。在隧道的某些部分,火车将达距上方山峰2.3千米的深度。

火车的线路非常平坦,没有采取多数铁路和公路面对复杂的地形时选择的耗时的盘山策略。平坦的轨道使得该列车的时速可以达到250千米/时。相比之下,美国铁路公司的大部分美国城市间列车的最高时速只能达到160千米/时。

图片来源:网络

不过和美国的铁路项目相比,圣哥达隧道120亿美元的开销显得过于昂贵,而且工作节奏也不是非常紧凑。比如纽约曾延长自己的七条铁路线路,实现从哈德逊园区到曼哈顿西区的一站式连通,这项工程花费了8年,花了20多亿美元。

(译者:王梦尧)

来源:QUARTZ

原标题:The world’s longest rail tunnel took 17 years to build—and it cuts an hour of travel

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