文 | 沐子熙 

“等了一个多月，终于提车了！”

上周，朋友大杨开上了新车。三口之家的他选择了某大厂的新能源汽车，八百公里的续航里程，对于使用场景几乎都在市区的他来说，新能源汽车能够完全满足需求，而最终促使他做出选择的是更多细节：除了油价持续上涨外，他对于新能源汽车在西安可以走公交车道、市政停车免费2小时等政策也了如指掌。

新能源汽车产业将成为未来汽车产业发展的导向与目标

事实上，像大杨这样选择新能源汽车的人越来越多。人们对生活质量的追求和对环境保护意识的提高，再加上国家、地方政策的倾斜，以及肉眼可见的发展趋势，新能源汽车正在成为更多人的首选。

据乘联会数据显示，10月份国内汽车总销量为171.4万辆。其中轿车累计销量84.1万辆，同比下降11.2%；而新能源汽车累计销量31.7万辆，同比增长138.1%。由此可见虽然轿车依旧占据大部分市场，但选择新能源汽车的人正在与日俱增。

欧美各国在十九世纪中期就开始关注新能源汽车，并进行了相关探索，在氢燃料、生物燃料等技术方面也成熟的产品推出。2012年金融危机肆虐之下，节能环保新能源更是进一步成为各国的战略选择。

而中国新能源汽车近两年势头强劲，在车型配套、技术研发和新能源汽车消费市场方面发展迅速，汽车产销量持续增长。中国汽车工业协会发布2021年1-10月国产汽车产销统计，新能源汽车产销双超250万辆，其中80%以上为纯电动车，同时中国新能源汽车在国外的累计销量为25万辆。

政策支持力度持续加码

随着国家政策的进一步倾斜，西安也紧随新能源汽车发展的脚步。

11月4日，《西安市人民政府办公厅关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》正式印发，提出到2025年，将西安打造成全国一流的新能源汽车产业基地，力争全市新能源汽车产业规模以上工业总产值占全市汽车制造业的40%以上，全市新能源汽车保有量达到 50 万辆左右，力争到 2030 年全面实现电动化。

而在充电基础设施建设方面，到2022年，西安全市新建成投运集中式充电场站200个、充电桩10000根。力争到2025年建成投运新能源汽车充电站350个、充电桩20000根。

据了解，2019 年 3 月 5 日，海南省发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，并率先提出 2030 年 " 禁售燃油车 " 的目标。这也意味着西安是继海南之后，我国首个提出2030年汽车全面电动化的大城市，为新能源汽车的发展树立了新标杆。

从新能源汽车到汽车全面电动化，这也西安推动绿色低碳发展，实现“碳达峰”、“碳中和”的策略、途径之一，进而为中国的进一步可持续发展贡献西安力量。