实习记者｜郑正

近日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告获得国家发改委正式批复，标志着该项目前期工作取得重大突破性进展，为项目后期开工建设打下了基础。

该项目连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，并接入既有合肥南站。

沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段共设16座车站，新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。

该线路途径8市26县（区），全长554.6公里（其中新建铁路519.9公里），规划远景年输送能力为每年单向5000万人，设计时速350公里，为双线高速铁路。

项目配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。

据中国铁路上海局集团有限公司介绍，该项目总投资为1800.2亿元，建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年。

沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段系国家“八纵八横” 之沿江高铁通道的重要组成部分，项目的建设对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。