文丨海口日报 陈钰婷

记者今天从海南港航控股有限公司获悉，该公司积极推动琼州海峡港航资源整合，加快推进港口基础设施建设，基于信息化新手段完善港口运输服务模式，全面提升大通道通行效率。目前在建的新海港客运枢纽工程预计2022年底竣工投产，建成后将成为全国规模最大、世界领先的客滚专用港口。

围绕打造“数字海峡”的发展目标，秀英港、新海港在票务系统基础上不断赋能，增加智能调度、智能配载、口岸通关协同和免税C端服务等智慧化新功能，实现“业务流程标准化、运营管控协同化、生产作业智能化、票务服务平台化、口岸通关一体化”，通过效率达到车辆1.65 万辆/天（高峰值）、 50 秒/辆（货车通关）；人员9.6 万人/天（高峰值）、 12 秒/人（旅客通关），充分满足琼州海峡两岸客货运输和“快速、高效、便利”的“一线放开、二线管住”口岸通关需求。

针对琼州海峡“过海慢、过海堵”等实际问题，已于2019年初启动部分预约过海，今年4月27日起推行全面预约出行新模式，提升船舶发班的准点率。今年6至11月，船舶发班准点率99%，同比提升了4%，彻底改变了琼州海峡几十年以来无计划出行的局面。

此外，基于大数据开发全新的轮渡港口预约系统，目前已建立多个线上预约渠道，通过自动化闸口、无人售票、无纸化通关，实现旅客、小汽车短时间候船、快速登船，常态化进港登船由原来的1-2小时缩短至15-30分钟。货车预约率由40%提升至100%，旅客、客车预约达100%。与此同时，及时加密和优化班期，日常航班平均152个/日，旺季航班平均196个/日，航班数量同比增加15%，淡季航班间隔由原来的1.5小时加密至1小时，旺季航班间隔由原来的45分钟加密至30分钟，进一步提升输运效率，货车的平均待渡时间从2小时降到1小时，并通过完善船舶司机专舱、手机充电宝等增值服务，2020年度整体客户满意度达81.6%。

聚焦港航一体化进程的堵点难点，港口服务水平不断提升。今年11月，新海港与海南省农业厅及海南省征稽局实现三方系统数据互联互通，为货车司机提供“一站式”缴纳征稽费、船票费和货物核验服务，并促成内部船舶、港口、调度、闸口、候船信息一体化，货车司机无需下车即可完成过海手续办理，大幅缩短过海时间，货物信息核验准确率、货物核验效率分别提升了40%、30%。

此外，新海港客运枢纽工程正在如火如荼加快建设，该项目是琼州海峡港航一体化的重点推进项目和海南自由贸易港封关运作的重要配套设施，项目总投资14.5亿元，客运枢纽与后方GTC为一体设计，按照一级客运站设计，年设计通过能力为旅客2200万人次，车辆320万辆次。该项目截至2021年底项目累计完成投资约6.8亿元，预计将于2022年底竣工投产。

据海南港航控股有限公司相关负责人介绍，琼州海峡航运资源已基本实现一体化，新的一体化合资平台公司将于2022年正式运营，届时将逐步实现琼州海峡港航资源的统一规划、统一建设、统一运营、统一管理，在推动海南自由贸易港建设、促进与粤港澳大湾区联动发展中发挥更大作用。