记者 | 鲁智高

看到新能源汽车渗透率不断提升，翌擎科技CEO陆维琦决定加快融资节奏。

不久前，翌擎科技完成了数千万元B1轮融资，由兴富资本独家投资，穆棉资本则担任独家财务顾问，这笔钱将用于面向汽车服务商的SaaS平台建设。随着这笔融资的结束，其B2轮融资也将于2022年初正式启动。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示，今年1-11月的新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%，渗透率达到15%左右，而这个数字去年为5.8%，预计明年的渗透率将突破20%。

早在2016年，陆维琦就感受到车联网的浪潮和汽车智能化的加速，创办了汽车与出行领域的产业互联网公司——翌擎科技（Next Engine）。随着新能源汽车渗透率的提高，无疑会进一步加快车联网的建设，同时也会带来更多机会。

事实上，该公司从成立次年开始，便一直处于盈利状态，加快融资是为了更好地抢占市场。据陆维琦透露，公司今年的营收超过亿元，最近几年的年增长在40%-50%，而每年的利润会根据发展重心，控制在营收的10%左右。

目前，翌擎科技的产品主要为“汽车在线云底座”和“用户在线云底座”，帮助车企建立自主车联网平台研发能力及终端消费者直联能力，通过生态运营和数据变现服务帮助车企进行数字化转型，客户包括长城汽车、上汽大众、一汽奥迪等超30家车企，覆盖联网汽车近千万辆。 

简单来讲，汽车在线云底座可以帮车企建立一个平台，通过连接汽车来实时掌握每辆车的状态，同时对收集的数据进行分析，更好地为车主提供信息娱乐、远程控车、智能养护等服务。用户在线云底座则主要是建立企业微信生态，通过帮助车企直连用户，形成私域，让车企和经销商在线协同来为用户服务。

据悉，翌擎科技的团队拥有近300人，其中研发人员占比超70%。在实际使用中，该公司的汽车在线云底座产品能快速适配不同的车企，同时可以将车企建设或者升级车联网平台的时间缩短半年左右，并大幅降低迭代成本。

随着数据安全法、汽车数据安全管理若干规定（试行）、个人信息保护法等法规落地施行，数据的安全也变得越来越重要。由于涉及数据的收集和利用，用户也会有数据安全及隐私方面的顾虑。不过陆维琦表示，收集到的数据会由车企保管，他们只是帮助车企进行数据分析，通过提供产品让汽车更加智能，从而满足不同用户的不同需求，“我们会在合规的前提下，提供各类解决方案来服务用户。”

在5年的发展过程中，该公司早期也遇到过客户难搞定、工资发不出等困难，不过最终都一一解决。据陆维琦介绍，公司在起步阶段时，车企从降低风险角度出发，往往会谨慎选择与初创公司合作。除了产品本身，还得益于团队拥有的IBM、大陆电子等经历，在沟通时会额外提供行业咨询等专业化服务，这才逐渐获得了车企的认可，进而一步步打开了市场。

汽车行业是一个万亿市场，随着软件定义汽车成为共识，这个赛道也变成了一块诱人的大蛋糕。麦肯锡数据显示，汽车软件市场规模在2020年达到200亿美元，预计2030年将增长至500亿美元，复合年均增长率为9%。

以蔚来汽车为代表的新兴车企，会将互联网与汽车进行融合，从而建立汽车生态。面对传统车企智能化的需求，华为、小米等科技公司也在深入布局，这也意味着竞争将会更加激烈。不过早在2019年11月，翌擎科技便拿到了腾讯的投资，能够通过腾讯生态连接到更多的客户，从而获得更多机会。

需要注意的是，车企倾向于拥有车联网平台的主导权。在建设早期，车企可能会受限于开发和运营能力，会将大部分业务外包给第三方服务商。但随着时间的推移，其自研的力度也在逐渐加大，对外部服务商的依赖也会有所降低，在客观上会对该赛道的创业公司造成影响。

在陆维琦看来，车企会自研与自身关联程度高的功能，其他还是会由第三方服务商来满足。此外，翌擎科技还在向产业链下游渗透，拓展4S店、服务商等客户，为他们提供基于企业微信、车联网的SaaS服务。 

目前，该公司已经开始为上市做准备。陆维琦判断，公司在未来1-2年可以达到上市标准，不过上市并不是终点，现在的重心还是先把公司做大做强。