不是每一个人都听说过巴库。这座位处欧亚交界处的城市，和它所在国家阿塞拜疆一样，在过去一直安静地存在于国际社会上。但最近，这座城市的管理者们想要让它变得更为出名。

阿里亚·拉西莫夫说：“举办这次活动的主要目的就是希望能够从不同的角度推广我们的城市，从而吸引更多游客和外资。”他口中所指的活动，是2016赛季F1在巴库举行的欧洲站大奖赛。这是巴库近年第一次举办如此有影响力的赛事。

作为阿塞拜疆体育部长之子，拉西莫夫负责起了这次F1大奖赛的组织举办，他将此看作是一个推广城市和国家的好机会。举办一次赛事将会花费至少4000万美元，但作为一个石油出产国，承担这笔款项对于阿塞拜疆来说绰绰有余。

此前，阿塞拜疆已经举办了2015年欧洲运动会，政府也曾经在过去几年成为了马德里竞技的主赞助商，但如果想要进一步推广的话，举办像F1这样的世界级赛事会是一个好选择。

拉西莫夫关于城市推广的观点得到了F1董事会成员、国际市场公关集团CEO马丁·索瑞尔的认可。在一篇文章中，索瑞尔写到：“如果一个国家的官员想要在全球范围内推广这个国家的话，没有捷径可走。”

观点如此相近，双方自然一拍即合。2014年，F1老板伯尼·埃克莱斯顿宣布，从2016赛季起，巴库以欧洲大奖赛的名义将举办一站F1分站赛。而在本周末，巴库即将迎来F1赛事。

在巴库这样的冷门城市举办比赛，收益的不仅仅是举办城市本身。对于F1方面来说，它们同样能够通过此举开辟新市场。马丁·索瑞尔表示，近年F1不断在扩充分站赛举行的国家，为的就是寻找下一个新兴赛车市场。为此，F1的高管们不惜考虑取消掉一些经典赛道，像德国的霍根海姆赛道和意大利的蒙扎赛道在近年都被传出过失去F1分站赛举办资格的消息。

但对伯尼来说，传统并不算十分重要。在F1观众渐渐减少的今天，管理者们已经顾不得保护传统，吸引更多的观众从而获取更多收入，才是他们的目的。于是，我们看到了巴库站的设立。

地处欧州边陲，阿塞拜疆在历史上曾经是前苏联的一部分。从国际政治的角度来看，这个国家也曾多次被指责侵害人权以及独裁统治，但伯尼并不把这些顾忌放在眼中。在他看来，阿塞拜疆是石油大户，因此也能够提供足够的运营资金，就像阿联酋一样。在去年接受采访时，伯尼表示：“没人对阿塞拜疆举办F1赛事有意见，双方都对此很满意。”在资本面前，政治问题只是小事。无论外人怎么看，在巴库这座深入亚欧腹地的小城中，一场F1赛事即将上演。

和摩纳哥、新加坡等赛道类似，在巴库举行的欧洲站大奖赛，赛道同样设置在城市的街道上，靠近里海。在行驶过程中，车手会经过巴库城内的几座历史建筑，包括前苏联时期建立的市政厅。在八号弯和十号弯之间，车手还能够看见巴库城的老城墙。赛道的弯道设置大多为直角弯，对于车手的操控技术来说会是一次考验。另外，赛道设计师提尔克表示，在他的设计下，约六公里长的巴库赛道单圈成绩大约会在1分41秒左右，这使得这条赛道将成为赛季中最为刺激的赛道之一。

据拉西莫夫透露，这次欧洲大奖赛的门票卖的很快，预计，赛事开始前一周门票就会全部售罄。看来，在巴库举行F1赛事，无论对于阿塞拜疆还是F1来说，都是一着好棋。