记者|戈振伟

12月31日，雅迪集团重庆永川年产百万台电动车生产基地正式投产。这是雅迪在西部唯一的生产基地，也是我国西南地区最大的电动车生产基地。

雅迪重庆基地占地331亩，厂房面积达26万平方米，投产后年产能可达300万辆，年产值可超100亿元，可实现年税收超3亿元，解决就业超1000人。目前，雅迪重庆基地“生产资质”和“产品准入”已获得国家工信部批准。

2019年11月，雅迪签约落户重庆永川区。汽车摩托车产业是永川的主要产业之一。目前，雅迪在全球有八大生产基地，包括国内的无锡、天津、安徽、广东等地，以及越南。

随着重庆生产基地的投产，雅迪在西南地区的产业布局已经成型。

2016年5月，雅迪成功在香港上市，成为“中国电动车第一股。”2020年，雅迪宣布全年电动车销量突破一千万辆，成为中国首家销量破亿的电动车品牌，市场占比第一。

根据咨询公司弗若斯特沙利文的调研数据，中国两轮电动车2019年至2023年的市场复合年增长率将提升至7.22%，市场规模将达到1089.9亿元。

雅迪作为两轮电动车龙头，但面临的竞争压力一点都不小。两轮电动车目前分为两大势力：第一是以雅迪、爱玛、台铃、新日等为头部企业的传统厂商；第二大势力则是近年以主打智能化切入高端市场的新科技电动车厂商，如以“智能+锂电”为差异点的小牛、从智能短交通和服务类机器人领域起家的九号，以及共享单车大战突围的哈啰。

电动车行业正处于转型升级的关键时期，而雅迪长期以来在消费者头脑中的形象都是偏传统的。随着新一代消费人群的崛起，电动车的设计也应该随之有所改变，且更具科技感。

为了提升品牌在消费者心中的位置，早在2014年，雅迪就提出“更高端的电动车”战略。

近几年，雅迪也逐步向高端发力，今年7月还推出针对城市高端出行的全新子品牌VFLY，其G系列的电动摩托车价格高达13900元及18900元。

不过，与雅迪进攻高端市场的目标相佐，目前雅迪电动车的平均价格仍然在低端价位徘徊，并且在逐年下降。

雅迪2020年的财报数据显示，其电动踏板车的平均售价由2019年的1690元下降至2020年的1552元，而电动自行车的平均售价则由2019年的1228元下降至2020年的1118元。

2021年上半年，雅迪控股实现营收123.75亿元，同比增长63.9%；股东应占利润5.89亿元，同比增长49.2%。虽然两轮电动车产业依旧受到疫情反复和原材料价格上涨的影响，但雅迪的业绩依旧有不错的表现。

截至12月31日收盘，雅迪控股（01585.HK）股价报15.2港元，公司总市值为455亿港元。