不封港，宁波舟山港生产防疫两不误|界面新闻

文 | 螃蟹甲

据浙江省疫情防控新闻发布会通报，1月2日，浙江宁波新增本土确诊病例9例。自2022年1月1日以来，宁波已累计报告16例。

每次疫情来袭，宁波舟山港都迅速作出了反应，并且最终都战胜了疫情，有力保障了全球供应链的正常运转。

北仑区是宁波舟山港的核心港区所在地。业内担心疫情对宁波舟山港造成影响，进而影响全球供应链。好在1月2日12时左右，宁波舟山港发布对外告知函称，宁波港域各港区按照独立单元实行严格管控，在做好各项防疫措施的基础上，有序组织港口生产，目前各港区生产作业基本稳定，到港船舶作业正常。

不过，界面宁波从不同渠道了解到，宁波舟山港集疏运系统已受影响，当地开辟了集卡进出港绿色通道。

据浙江省1月2日召开的疫情防控新闻发布会消息：北仑是宁波舟山港的核心港区所在地，全区有集卡车2万多辆，道路通行压力较大。疫情发生后，为保障宁波舟山港北仑区域各港区集卡正常通行，交警会同有关部门，及时与宁波舟山港集团开展集卡车驾驶人群体轨迹研判，精准筛选港区外集卡司机总数，系统排摸14天行程轨迹。第一时间协调部署北仑、霞浦、柴桥、郭巨、穿山五个高速口，开辟集装箱车辆进港的绿色通道，制定专用通行证登记申领办法，对符合条件集卡驾驶人发放专用通行证，目前已累计发放3000张，形成通道闭环管控，保障港口集卡运输通道畅通。

有业内人士指出，北仑区有集卡车2万多辆，但目前累计仅发放3000张，占总数不到2成，远远无法满足庞大的集运需求。

对此，1月2日，宁波市政府已经紧急制定出台宁波舟山港生产保障工作方案，从集装箱运输管理、港外堆场转运管理、人员流动管理、生产保障人员管理四个方面，维持宁波舟山港的物流通畅，保障港口运输生产稳定，统筹做好疫情防控和港口生产作业。

其中，对集装箱运输管理，方案有两点要求：

一是，确定集卡车专用通道。

建立港区外集卡车进出港口的"集卡通道"，由公安部门会同宁波舟山港集团发放专用通行证，实行封闭式定道通行，确定从北仑、柴桥、穿山、郭巨4个高速口进出，并指定进出港口的通行线路。专用通道如下：

1.高速北仑进口一疏港高架一迎宾路一集装箱二期、三期码头；集装箱二期、三期码头一迎宾路一疏港高架一高速北仑出口。

2.高速柴桥进口—二通道一大榭二桥一环岛路一招商路一大榭码头；大榭码头一招商路一环岛路一大榭二桥一二通道一高速柴桥出口。

3.高速穿山进口一四期码头；四期码头一高速穿山出口。

4.高速郭巨进口一沿海中线一梅山大桥一梅山大道一港城路一盐田大道一梅山港区；梅山港区一盐田大道一港城路一梅山大道一梅山大桥一沿海中线一高速郭巨出口。

5.二期码头一迎宾路一三期码头双向。

二是，集卡司机实行“白名单”（赋“绿码”）申报。

由宁波舟山港集团根据需要，定期提出进出宁波舟山港区作业的集卡司机名单，白名单人员动态管理按照《浙江省新型冠状病毒肺炎疫情防控工作领导小组办公室关于恢复浙江省新冠肺炎疫情防控白名单制度的通知》（省疫情防控办〔2021〕113号）要求执行。

由此可以确定，目前宁波舟山港暂时不会封港，港口生产也没有受到影响。

事实的确如此。看个实例。处于北仑区核心水域的宁波舟山港穿山港区是目前全球第二大单体集装箱码头，也是目前全球超大型集装箱船靠泊频繁的码头之一，同时它也是重要的煤炭、LNG液化天然气以及油类中转和集散基地。

疫情发生三天来，穿山港区港口生产丝毫未受影响。据宁波海事部门数据显示，自1月1日以来，穿山港区LNG接收站码头顺利接卸LNG液化天然气9.2万吨，光明散杂货码头靠泊3艘煤炭船，接卸量6.5万余吨，通过江海直达方式接卸1.3万吨。靠离泊2艘次沥青船舶，接卸沥青9000余吨。靠离泊成品油船舶7艘次，接卸成品油7300余吨。