记者 | 谢亦欣

民航机票均价刚在年末实现了一次“翘尾”，但就2021年全年来看，机票市场还是略显落寞。

近期，携程和同程旅行双双发布了2021年民航出行盘点，整体来看，2021年机票市场呈不稳定状，“飞客”在旅游出行中，仍较为受疫情影响下出行政策变化的扰动。2022年，在二线城市潜力爆发、青年客群发力下，民航业有望继续回暖吗？

难回疫情前水平

据携程旗下FlightAI市场场洞察平台（以下简称“FlightAI”）发布的《2021年民航年度总结报告》，2021年平均机票价格约为678元（含机建燃油），同比增长13%，高于2020年的平均票价598元，低于2019年平均票价758元。其中，2021年千万级机场的机票平均价格约为703元，市场恢复趋势下，离完全回复至疫情前水平仍有距离。

同程研究院发布的《2021中国旅游业盘点与2022展望报告》（对2021年民航出行进行盘点，下称同程研究院报告）亦显示，2021年，每人次机票平均价格（含机票及必要的税费支出等）约为747.7元，同比上涨12.5%，但仍低于2019年的884.7元。

从全年价格变化来看，2021年机票市场走势较为曲折。FlightAI数据显示，3-5月，在五一出行热度叠加下，年内第一个出行高峰出现，其客运量超过了2019年同期；3-7月，疫情防控态势良好下，机票票价从2020年的低价有所回升，与2019年票价水平基本持平；而下半年票价再次回落，客运量也受到较大影响。

对于价格波动的原因，同程研究院方面认为，与2020年相比，2021年民航旅行平均价格的上涨，一方面受益出行需求的快速恢复，例如8月平均票价的高位区间最高突破了1000元；另一方面，燃油费恢复征收、航司提价等因素，导致机票平均票价有所上浮。

而下半年疫情形势出现反复，直接导致出行需求明显下滑，11月机票均价出现最低谷，12月受岁末刚性出行需求拉动，平均票价才出现“翘尾”现象——例如去哪儿平台上，2021年最后一周的机票出票量，对比上周环比增长约两成。

即使整体机票均价表现，2021年未“追”回疫情前2019年水平，不过，基于行业及平台数据估算分析，FlightAI方面乐观指出，2021年国内民航市场主要运输指标有所恢复，其中民航客运量、运力投放、平均票价同比2020年均有所增长。与此同时，尽管民航市场的低迷态势延续至今，报告积极预测当本轮疫情得到有效控制后，很有可能迎来出行需求的反弹。

决策时间变短，消费频次下降

在疫情下出行不确定性加大，旅客的提前购票期正在变短，客均消费频次显著下降。

FlightAI报告指出，两周开外的出行规划下降明显，2021年出行前3日内购票占比较2019年提升了8%，而提前15天以上的购票更下降了10%；同程研究院数据亦显示，出发当天（航班起飞时间）的预订占比为10%，出发前1天的预订占比为25%，提前2天的预订占比16%，提前一周以上预订的合并占比仅为20%。

消费频次上，“非必要不远行”对民航客运市场影响较大。同城研究院数据显示，2021年，45%的民航国内旅客消费了1次，消费2次的旅客占比25%，2次以上占比约30%，消费超5次的占比8%。

人们越来越倾向于短期出行。FlightAI数据显示，周末出行的占比按照逐年1%的速度攀升，2021年节假日出行占比较2019年下降6%。出行政策反复下，旅客正在规避长假出行的不确定性。

另一方面，用户出行的最终决策也集中落实到产品价格和服务诉求上。FlightAI报告指出，在降本增效的大环境下，即便是商旅人士，也表现出了对价格的更多考量，报告内数据显示，2021年商旅用户的廉航比重较2019年增加1%。

二线城市潜力爆发

从旅客常驻地来看，主流客群仍集聚在一、二线城市。FlightAI数据显示，2021年一线、新一线客群占比较2019年均显著提升，同程研究院报告的前20名热门航线，主要有深圳——重庆、广州——重庆、重庆——深圳、上海——重庆、重庆——广州等，深圳、重庆、广州、上海、成都等是2021年客流量（含到达和出发）最大的空港城市。

不过，FlightAI报告指出，探索低线城市的下沉市场，依旧是民航业需要面对的重要课题，二线城市也确实呈现出了更强的爆发潜力。

同程研究院数据显示，2021年，68%的新增旅客来自二线及以下城市，而来自一线城市的新增旅客仅占比12%；同时报告指出，我国粗略估计有10亿人未坐过飞机，其中大部分来自非一线城市及广大农村地区，这也侧面说明下沉市场将是未来几年民航客运市场的重要增量客源地。

青年客群发力

后疫情时代，“打飞的”出游的用户群体也在悄然变化。

FlightAI数据显示，2021年18-24岁的青年客群占比，较2019年提高了3%，与此相应，老幼客群占比下降明显，尤其是17岁以下客群占比，较2019年下降了2%。出行模式的变化导致了老幼客群客群的减少。2020年带小孩、老人，及同时带老幼出游的多代人同行模式，较2019年分别有所下降，且直至2021年此现象仍未好转。不过FlightAI报告指出，随着接种率的提升及学校出行政策的改变，未来全家老小共出游的景象仍会再现。

同程研究院报告亦显示，民航国内旅客的年龄结构整体呈现出年轻化趋势——16-23岁的新生代在过去三年间，呈现出逐年上升的趋势；随着新生代旅客规模的快速上升，36岁及以上旅客占比相对下降。这一规律表明，国内民航客运市场正在经历一个用户代际结构的转换，未来新生代消费者不同的消费偏好将对民航客运服务产生重要影响。