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小米股价再次跌破发行价,2022年或将持续承压

无论是手机还是造车,小米在2022年都需要交出满意答卷。

图片来源:视觉中国

记者 | 伍洋宇

1月28日消息,截至港股1月27日收盘,小米集团跌5.5%收报16.48港元/股,总市值4120亿港元,再次跌破发行价17港元,这一状况在今早开盘后仍在持续。

小米收复发行价不过一年半时间。2020年7月10日,小米在度过上市两周年后的首个交易日,开盘不久股价便达17港元,重回发行价。 

此后,小米股价一度呈大涨趋势。2020年年底,小米股价持续走高,在12月23日盘中触达历史新高32.35港元,整体市值超过7780亿港元,按当时汇率已达千亿美金级别,正式跻身千亿美金俱乐部。随后,2021年1月首周,小米创下股价历史新高35.9港元。

彼时,小米的增长主要来自于手机业务的强劲。一方面,华为芯片断供致使一部分市场份额流出;另一方面,小米在2020年的高端机策略初见成效。 

而下一次资本对小米展现出极大热情发生在造车消息曝光后。

2021年2月19日,《晚点LatePost》报道称小米确定造车,并视其为战略级决策,或由雷军亲自带队。随即,小米在港股中一度涨超12%至32.3港元/股,最后报收30.65港元,涨幅为6.42%。此前,小米股价一直徘徊在28港元上下。

这似乎是市场利好消息当年带给小米的最后一针强心剂。2021年下半年开始,小米股价虽涨跌不一,但总体呈下降趋势,再未回到过30港元水平线上。

这意味着,一年过去,小米市值蒸发了大半。

几近同一时间另有消息显示,雷军卸任小米电子产品公司董事长。

据天眼查App显示,近日,北京小米电子产品有限公司发生工商变更,雷军卸任董事长。该公司成立于2012年1月,法定代表人为张峰,经营范围含研究、开发计算机软件及信息技术、手机,销售自行开发产品等,由Xiaomi H.K. Limited全资持股。

雷军正在减轻身上不必要的负担,以全身心投入小米的造车大业。但小米自去年4月官宣造车以来,除了主力成员和已有团队规模,还未有实质性进展消息公布,外界仅能从公司对产业链的投资布局猜测一二。显然,资本市场对此并不买单。

小米的大本营——手机业务也在面临更严峻的考验。2021年小米手机乘坐了一趟小型过山车,先是在二季度超越苹果夺下了全球第二,后在第三季度将该位置又还了回去。在最新一次发布会中,雷军已经明确表示,不仅要用三年时间拿下全球第一,并且要正式对标苹果。

在刚刚出炉的手机销量报告中,可以看出这项任务颇为艰难。Canalys数据显示,2021年第四季度全球智能手机出货量中,苹果以22%市场份额排名第一,三星以20%份额让出第一宝座位列第二,小米以12%份额位居全球第三。第四、第五的OPPO和vivo,市场份额分别为9%和8%。

值得注意的是,小米手机2021年全球出货量为5050万台,同比增长27%,在前三之中为增长最快品牌。

截至发稿,小米跌2.18%,报16.12港元/股,市值4030亿港元。

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小米

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