中国就是这么拽，美国能拿我们怎么样？随着南海仲裁案结果即将出炉，中美两国在南海地区斗智斗勇的博弈也在紧锣密鼓的铺排开来。美国依仗着自己强大的军事力量，调遣航母、舰艇、战机到南海，试图吓阻中国，中国会不会被吓阻呢？答案是：“不会”。

中国在南海岛礁进行军事化建设的同时，也正在大力推动民用化开发力度。军民协同发展才是对南海地区实行有效控制的长久之计，不能偏废。6月22日，据英国《金融时报》报道，中国大型央企中远海运将在7月开辟第二条赴南海的游轮航线，预计这条航线的服务对象将主要是“爱国者”。中远海运、香港中旅(集团)和中国交通建设合资组建的三沙南海梦之旅邮轮有限公司将负责具体运营。

三沙南海梦之旅邮轮有限公司目前拥有一艘“南海之梦”号邮轮。新开设的旅游线路是从三亚出发至西沙永乐群岛的3晚4天游，目的地岛屿为全富岛、鸭公岛和银屿岛，初期计划每月运营4-6个航次。爱国者们可以到西沙群岛好好领略一番祖国万里海疆壮阔无比的美丽。

中国在南海地区推动以旅游业为主的民用化大开发无疑是明智的，具体而言，有三大好处：

首先，中国实行军民混杂能抵消美军在该地区的军事优势。我们不得不承认，美军在军力上的优势，谁否认这一点就是犯了幼稚病，不客观。但美军的军事优势面对平民及民用设施是发挥不了作用的。就世界当今战争的形态看，军民融合的“混合战”模式短时间内还找不到很好的应对策略，美军对此也是一筹莫展，从克里米亚、东乌克兰到叙利亚，可以初步判断，这种模式的有效性。

其次，从成本效益角度看，中国南海战略比美国更经济。因为有了民用化开发的潜力，所以中国在南海军事化建设的成本支出可以被民用化开发收入相抵消。这不会对国力形成单向消耗。而美国不同，因为它单纯的依靠军力推行南海战略，航母、军事基地都是吃钱大户，没有民用化开发做靠垫，所以，它的战略只有支出，没有收益。美国虽然试图通过TPP等模式来为它的南海战略带来收益，但远水救不了近火。并且，从美国国内政治形势看，TPP前景存在不确定性。

进一步讲，即便TPP能够最终落地，其从东盟地区能给美国带来的直接收益又能有多少？能够覆盖美国在南海地区军事和外交行动所造成的成本支出吗？

第三，南海地区民用化开发可以反过来为中国经济去库存提供方便，成为拉动经济增长的一个重要增长点。中国国内钢筋、水泥等行业面临去库存的压力，南海地区军事建设和民用化开发都需要大量的钢筋、水泥等基础建材，在国内房地产市场发展受限的情况下，南海开发无疑可以成为消化库存的主战场。

据腾讯财经测算，南海造岛成本主要包括两方面：土方和围堰建造成本，其中土方每立方米成本约为116元，以永暑礁为例，总土方需求量是土方约61175万立方米，土方总价在709.63 亿元左右。加上堆砌围堰用混凝土沉箱两层和混泥土砂浆填充成本，工程总造价约为736亿元。以永暑礁104平方公里计算，每平方公里的造价约为7.07亿元。这还不包括其它地面基础设施建设及相关配套设施建设。由此可见，南海岛礁建设对于消化国民经济库存带来显著作用。

当然，中国这些成本支出是完全可以通过民用化开发收回成本的。包括上面提到的旅游、远洋渔业捕捞，还有大规模油气开发。此外，中国开可以把南海岛礁开发成离岸注册中心。

事实上，中国已规划了详细的南海开发计划。去年，中国海洋局和海南省政府签订了在“一带一路”框架下的合作协议。中国计划借鉴“马尔代夫”模式，大力开发休闲渔业、潜水、海底探险、海钓、海洋体育等参与性强、富有挑战性的高端海洋休闲旅游项目，重点培育游艇、邮轮旅游、邮轮度假、海上高尔夫等旅游新业态，打造一批高水平的海洋休闲和体育旅游产业基地。

而在油气开发方面，中国可获得的收益也是潜力客观。在南沙群岛及附近海区分布有10个油、气盆地，油、气储量可达350亿吨，开采条件十分理想。我海疆线内盆地面积约有25万平方千米，油、气储量约225亿吨，相当于我国大庆油田储量的8倍，海底油田单产高，质量好，比重轻，含硫量低，在我国能源日趋紧张的情况下，其价值尤显珍贵。南海的矿物资源十分丰富，已掌握的有20余种。像低镁方解石、石英、可燃冰等，品质和储量也相当可观。

就中国已经在南海地区付出的成本代价，以及未来可观的潜在收益看，美国想让中国在南海地区让步，无疑是痴人做梦。