首都航空飞行员冷冰雪出生于1990年,已经成为一名机长。冷冰雪一天的工作从航前准备室开始。在航前协同会上,她要和机组成员明确航班任务、气象信息、机组分工以及乘客信息。起飞前一个小时,机组要到达停机位,检查飞机内外的情况。驾驶舱是“最美办公室”,可以看云卷云舒,欣赏到别样风景,但其实自动驾驶开启后,飞行员除了要进行陆空沟通之外,还要监控航路天气和飞机各种仪表的参数。当发生一些细小的偏差或者是异常的时候,机长必须第一时间发现,尽早干预。
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“最美办公室”里的“90后”女机长。
首都航空飞行员冷冰雪出生于1990年,已经成为一名机长。冷冰雪一天的工作从航前准备室开始。在航前协同会上,她要和机组成员明确航班任务、气象信息、机组分工以及乘客信息。起飞前一个小时,机组要到达停机位,检查飞机内外的情况。驾驶舱是“最美办公室”,可以看云卷云舒,欣赏到别样风景,但其实自动驾驶开启后,飞行员除了要进行陆空沟通之外,还要监控航路天气和飞机各种仪表的参数。当发生一些细小的偏差或者是异常的时候,机长必须第一时间发现,尽早干预。
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“最美办公室”里的“90后”女机长。
2022/03/09 12:37
首都航空飞行员冷冰雪出生于1990年,已经成为一名机长。冷冰雪一天的工作从航前准备室开始。在航前协同会上,她要和机组成员明确航班任务、气象信息、机组分工以及乘客信息。起飞前一个小时,机组要到达停机位,检查飞机内外的情况。驾驶舱是“最美办公室”,可以看云卷云舒,欣赏到别样风景,但其实自动驾驶开启后,飞行员除了要进行陆空沟通之外,还要监控航路天气和飞机各种仪表的参数。当发生一些细小的偏差或者是异常的时候,机长必须第一时间发现,尽早干预。
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