文丨王庶舟

阳光城、百方、宜欣、王府井、远大......随着新能源汽车在海南的布局逐渐拓展，在海南的大型商场看到汽车展台早已不再是什么新鲜事。海南省作为首个提出2030年全面禁售燃油车目标的省份，近年来，海南省新能源汽车行业热情高涨，相关企业注册量急速增长，现存相关企业2.04万家，而海口则以1.1万家企业在全国城市排行榜中位居第四。据海南省工业和信息化厅数据显示，今年1月海南省新增新能源汽车9273辆，同比增长571%。截至2022年1月底，海南省新能源汽车保有量超13万辆，保有量增速达91%、位居全国第一。总体新能源汽车市场发展位居全国前列。

随着新能源汽车在海南一路高歌猛进，车企也绞尽脑汁挺进各大商场，各式各样的新能源车体验店里不乏有消费者前来光顾。

车企们想要消费者在咖啡厅、电子产品体验店里试车买车

即使是周一上午，在百方一层的蔚来体验中心，依然不断有客人进店咨询并试驾，不大的店中几位销售人员十分忙碌。根据工作人员介绍，这家店已经在百方开了三年，目前蔚来除了汽车城的4S店以外，海口南海大道附近的商场中的新门店也正在筹措中。

车企入驻Shopping Mall的背后，是怎样的动力在驱使着这批年轻的新能源车企去和快消品、电影院抢占寸土寸金的商场C位？

以开设在百方的这家蔚来门店为例，店内的装修与内饰以灰、白为主色调，搭配内饰展现出十足的科技感。除开在大堂处摆放着两辆供消费者体验的样车，不大的店面还开辟出一片茶水间，提供免费的咖啡与茶水，以供消费者与蔚来的车友茶歇谈天，和传统4S相比，这里更像是一个可以体验汽车的咖啡馆。

在海航日月广场的华为体验店中，赫然摆放着一块新能源车展牌，据工作人员介绍，除开有明确购车意向的顾客外，得益于华为的品牌效应和电子产品的特性，不少进来选购电子产品的顾客也会对汽车产生兴趣，进行试驾和订购的消费者并不在少数。

依托于商场自带的属性复杂的大客流，在商场看车的顾客不再是传统4S店中只以购车为导向的目的性消费群体。在商场展出的新能源车在销售和体验职能背后，更重要的职能是提供出“年轻人了解的第一台汽车”这样的窗口，在提升品牌知名度的同时，也让逛商场的年轻人知晓了自己的品牌，所谓“混个眼熟”。

对于消费者而言，入驻商场的汽车品牌也带来了不少便利，首先为直营门店，摆脱了过去传统4S经销商价格不透明，服务粗糙等痛点，第二是交通便利，不用再专程跑到郊区的4S店，在吃饭购物之余就能进行看车和试驾，成为家庭周末不错的娱乐活动。

但界面海南走访的四家新能源车体验中心虽然都提供了试驾服务，受限于商场地理位置处于市区较为繁华的路段，路上车辆红绿灯较多，试驾距离也仅限于商场周边几公里以内，试驾体验与传统4S店相去甚远。其次，目前商场的门店除提供体验服务外，后续维护、保养等售后问题得不到解决，购车后的售后服务依然得去离市区较远的4S店中，对于部分有经验的消费者而言，作为购车要素的售后保障情况在4S店可以更直观地了解到，这是商场所不能替代的。

海南发展新能源汽车优势明显，基建短板仍在进一步补足

由于电动车短续航和充电难、充电慢的问题，时常被过去的消费者戏称为“电动爹”。但正在店里选购电车的邱先生告诉界面海南，自己并不担心电车的续航问题，他目前考虑的这款新能源车不但可以快速充电，还可以在换电站进行电池的更换，仅去年一年，海南高速便新增了6个换电站。海南天气四季如夏，电车的电池不会受到温度影响打折扣，同时能享受到清洁能源和政策所带来的优惠，和传统油车相比，他更倾向于新能源汽车。

在海南，电动车广为诟病的续航和充电问题似乎已经得到充分解决。继海南成为国家级新能源汽车全球应用示范区后，政府不断鼓励、兴建电动车相关基础设施。据海南省发展和改革委员会的公开数据，截至2021年年底，海南全省新增充电桩20938个，充电桩累计47202个。已经实现全省44个高速公路服务区充电桩全覆盖，全省202个乡镇充电桩覆盖率93.6%。