记者 | 赵孟

编辑 | 翟瑞民

2022年3月27日，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行第八场新闻发布会，介绍坠毁客机搜寻工作最新情况。

民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，3月27日上午9时20分左右，消防救援人员在技术组指定的重点区域深度搜寻，人工挖掘出一橙色圆柱状物体，现场勘查的民航事故调查人员发现后立即取出，经确认为飞行数据记录器存储单元。发现位置在距主要撞击点以东约40米的坡面，地表下深约1.5米处。经检查，记录器其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。目前，该记录器存储单元部分已送往专业实验室进行译码工作。

对于发现第二部黑匣子的细节，朱涛介绍，“今天清晨，我们派出338名消防救援人员进入现场开展搜索，其中160人深入核心区搜索。为提高搜寻效率，在核心区我们采取与民航专家协同作业的方式，按照5名消防救援人员配1名民航专家的‘5+1’模式进行小组力量编成，围绕重点区域划分网格，多组同步实施作业。”

上午9时20分许，其中一个搜寻小组在核心区撞击点东偏南5度、距离撞击点40米的位置进行人工精细挖掘作业，当消防救援人员挖掘至地表往下约1.5米深处时，翻开一块树根后发现一个被泥土包裹、只露出了一点橙色的圆柱形金属罐体。

经对该金属罐体表面尘土进行吹扫清理，露出了清晰的英文标识，搜救人员迅速将该金属罐体交由民航专家反复辨认，确认为失事飞机的第二部黑匣子。

据介绍，飞机上共有两部黑匣子，分别为驾驶舱语音记录器 （CVR）和飞行数据记录仪（FDR） 。驾驶舱语音记录器主要用来记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话，飞行数据记录仪则是用来记录飞机各项系统的工作状态，包括空中飞行速度、高度、航向、发动机推力资料、纵向加速度资料等。此前在3月23日，该客机的驾驶舱语音记录器被发现，但外观破损严重，当天已送至北京进行数据下载和分析工作。

新发现的飞行数据记录仪里面的数据能够为事故原因分析提供真实、客观的证据，后期，调查人员需要把两部记录器的数据，以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来，进行综合分析研判，才能更加客观准确地分析事故的原因。

朱涛表示，截至3月27日12点，救援现场共搜寻到飞机残骸及碎片累计33777件，并通过走访寻找目击证人，在事发地以北8公里左右找到新的事故相关视频。3月27日，消防救援人员共搜索面积约3000平方米，搜寻到部分遗体残骸、9件与遇难者身份相关的遗物和729块飞机残骸，洗消1228人次。

东航集团宣传部部长刘晓东在新闻发布会上表示，公司已经正式启动理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。公司已组建专职团队负责此次理赔工作，面向家属设置开通了理赔专线，并按照家属就近就便原则，主动与家属进行线上或线下的沟通协商。

据悉，应急处置指挥部3月27日在事发地搜救现场举行了哀悼活动，同时，应遇难旅客家属要求，组织了部分旅客家属在搜救现场、殡仪馆等地以多种形式分散开展哀悼活动。截至3月27日12点，已累计分批接送遇难者家属632人次到现场吊唁，开展家属心理辅导1286人次、心理评估3947人次。