记者 | 于浩

编辑 | 文姝琪

4月4日晚上九点多，李师傅和胡师傅终于驱车到达上海的最后一个服务区。从新疆北屯市装车，再到克拉玛依领取通行证最后到达上海，五千多公里的路程，两位卡车司机师傅交替开车，走了四天。

因为通行证上的通行时间为4月5日至4月7日，这意味着次日凌晨该车辆才能够进入上海。两位司机师傅需要在车上静静等待，度过这次长途任务中的最后的几个小时。但李师傅却不敢休息，他让之前开车的胡师傅先睡，自己点起烟值守。

一方面，他担心自己的卡车会影响后续车辆通行；另一方面，车上装着克拉玛依市从多方协调筹备到的10吨羊肉，由京东物流负责配送，这批支援上海的物资不容有误。

疫情严峻的背景下，保障上海生活物资供应与配送运力成为重中之重。上海市副市长、市疫情防控领导小组生活物资保障专班负责人陈通曾于新闻发布会上表示，支持保供企业在全国统筹调配资源。为响应这一政策，如美团、京东、拼多多以及阿里巴巴集团旗下盒马、饿了么等社会力量纷纷推出保供套餐。

京东物流则为各地驰援上海的物资提供长途运输的服务，李师傅与胡师傅配送的10吨羊肉也仅为支援上海物资的一部分。京东物流方面表示，4月23日，装载米面粮油等生活物资、从广州启航的京东物资海运专线到达上海。

据京东物流统计，一周时间内，京东通过航空、海运、铁路、公路等立体交通保供方式，从北京、广州、武汉、成都、西安、济南等全国多地紧急调拨了共计约1.4万吨民生保供和医疗应急物资驰援上海。

各地筹集物资

接到10吨羊肉的配送任务时，李师傅刚刚完成一次目的地在西安的长途运输，当时已经是下午六点。

“当时一听这个话，其实还感觉有点小兴奋。”李师傅回忆起之前西安出现疫情的时候，“我家在西安农村，冬天地里没有菜的。当时整个村都封闭，如果没有支援的菜只能天天吃白面了。现在能给抗疫出点力，我们都很激动。” 

作为从业经验已经七年多的老司机，李师傅对跑长途这件事已经很熟悉，从业以来一直零事故。但是一下子开五千多公里还是头一次。开车前，他特意在车上备好了茶叶，确保自己开车时随时能喝上一口提神的浓茶。

由于担心途经疫区影响行程码，两位司机从出发后全程未下过高速。路过服务区也很少进去休息，靠出发前准备的干粮和咸菜撑过了四天。4月5日，10吨羊肉正式交接到了上海宝山区政府手上，李师傅与胡师傅的任务也正式完成。 

与李师傅与胡师傅的情况不同，未持有车辆通行证的干线物流车辆按规定无法进入上海。为最大化物资运输效率，甩挂模式成为各物流企业普遍采用的解决方案。

来自外省的运输车辆在抵达上海附近的保供物资中转站后，首先进行车辆消杀，再由专业人员完成甩挂接驳。由另一辆具有车辆通行证的上海中通供保冷链车将物资转运至上海。 

京东物流湖北支线车队的张师傅告诉界面新闻，京东物流在上海有多辆身17.5米的集装箱货车，负责与华中、华南、西南等地所派出的运输车队进行对接。张师傅所负责的正是对接来自华中的物资，在他所在的车队内，每车配备有两个司机，每辆车都配备有车辆通行证。据他所说，车队将优先供应生鲜与药品。

如生鲜、药品等生活物资的供应一直是上海疫情防控过程中备受关注的焦点问题之一，保证上海本地物资储备是解决问题的第一步。除了像李师傅所经历的一样由外地调配物资之外，京东产品生态内，如京东七鲜也开始改造上游供应链、提升自身物资储备以应对上海市民需求。

据京东方面介绍，京东七鲜在上海的门店启动了疫情响应机制。通过提前锁定相关主产区、全国各大种植基地协同调配稳定货源，整合产地、加工、供应链、配送资源，同时搭建本地化供应链，建立备选加工仓，应对疫情冲击，保证供应。

作为京东七鲜上海瑞虹太阳宫店杂百组员工，徐栋在4月初曾在店内驻守了十来天。联系供货部门、下订单、备货，徐栋需要在工作时间内不断协调这些环节，使得门店在生鲜蔬菜、米面粮油、方便食品、饮用水、牛奶、冷冻速食等民生物资品类商品的备货量达到平时的两至三倍。 

在防疫方面，据京东七鲜介绍，加工车间从分拣、清洗、切割、包装、贴签等各环节都按照要求组织生产，所有一线服务人员需持 " 绿码 " 上岗、安全上门。同时门店按照防疫要求进行高频次消毒，所有进口冷链商品都会进行核酸采样及农药残留采样。

确保履约通道通畅

物资储备仅仅是生鲜链路的其中一环。大批物资进入上海后，将这些物资按订单需求分拣加工并完成末端配送同样需要新增人力协助。

由于上海本地末端运力不足，京东选择外地调配与本地招募两手准备。4月20日，京东曾对外披露，截止目前京东从全国各地陆续调集增援的快递、分拣小哥已超4000人。另一方面，在上海本地，京东快递与达达快送联合招募众包保供骑士进行终端配送。截至目前，经过防疫及配送安全审核认证成功的人数超过3100人。

而在增援快递小哥到达上海之前，早在3月中旬，京东物流江苏昆山分拣员小梁就已经随志愿队伍来到上海松江。这是一支总人数20余人的志愿者队伍，身为00后的小梁是队伍中年龄最小的队员。 

在临去上海时，小梁也担心后续因为疫情滞留上海回不了家。但那时妈妈除了叮嘱她注意防护之外鼓励她说，“既然你想出去拼，你就去放手去干。”现在虽然两三天母女会通一次电话，但是小梁还是会担心一个人在家的妈妈会感到孤单。“我很怕她会偷偷的哭。”

据小梁介绍，目前她正在做的工作与原岗位相差不多，主要是将仓库里的物资按各区域的需求分拨派发给运输车辆，由这些车辆将物资运往各个营业点，并每天统计出入库数据。据她所说，每天由仓内送出的货量可以装满20至30车。

末端配送方面，随着本地快递员的相继返岗、外地支援队伍的加入，京东订单履约情况也在恢复中。京东集团副总裁、华东分公司负责人王文博介绍，在上海市委市政府的大力支持下，京东履约订单量不断提升，正在尽一切努力恢复上海的运力，但鉴于疫情的复杂性，运力还没有恢复到疫情前水平。

由于上海各社区防控管理要求各有不同，京东在不同社区的履约情况存在一定的不均衡现象。此前上海康城小区曾传出“不允许京东配送”的传言，后据上海辟谣平台介绍，矛盾点在于双方对“货品是否消杀”一事存在误会。双方经过沟通后，京东将安排4名快递员在保障防疫安全的前提下进驻小区做最后百米配送。 

根据当前疫情防控形势，京东快递也在尝试社区配送新模式，在上海封闭社区设立“无接触社区保供站”。这些站点将作为社区门口的临时货物储存与防疫消杀点，目前这类保供站已超1600个。

另一方面，京东物流智能快递车也已进入部分封控社区，承担起小区的配送工作。京东方面介绍称，4月初时京东智能快递车就已经进入了浦东周家渡街道、嘉定区华猗社区等等区域，协助社区工作人员完成物资配送。

“由于这次疫情的紧急性和突发性，很多社区都向我们提交需求说，需要我们投入智能快递车协助他们做抗疫工作，所以我们有时可能需要同时针对很多个小区、街道并行做项目部署。”京东物流智能驾驶运营部署柴伟说。这就意味着智能快递车需要在大面积的陌生社会道路上快速完成调试。

在疫情管控初期，智能驾驶团队专业采图设备无法进入社区，这大大降低了团队收集数据进行制图的效率。“现在我们只能通过小车去采集数据，地图组再根据这些数据做制图，这个周期会变得很长。”柴伟说，团队只能通过多频次调整参数、加大人员投入和时间投入来完成制图。

从效果来看，单台智能快递车每次可载重约200公斤货物，车辆续航里程为100公里，可实现全天运营。据京东物流介绍，目前该智能快递车已在方舱医院、封闭社区、站点配送等场所投入使用。

4月6日下午，完成羊肉配送任务的李师傅已经从上海回到了西安，目前已经解除隔离。平时习惯在手机上刷刷短视频的他从没想过自己的经历也会被拍成短视频发布在网络上。 

“刚看到的时候感到很惊讶，这点小小的事情，其实对我们，包括对所有的长途司机来说，这种任务都能完成，也没有个什么。”李师傅说，“能为抗疫做出点贡献，我们心里也舒服一点。”