记者 | 周姝祺

6月1日，界面新闻获悉，现任长安福特市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构总裁陆逸，因个人原因将从公司离职，但仍将继续支持工作交接至2022年6月底。长安福特目前尚未披露陆逸的接班人。

从过往履历来看，陆逸拥有丰富的汽车品牌管理和营销经验。2004年，陆逸加盟宝马中国，担任政府事务和公共关系副总裁，并于2010年负责进口车销售业务。2013年从宝马中国离职后，陆逸先后入职捷豹路虎中国、东风英菲尼迪和奥迪中国，均负责销售业务。

2021年5月，福特中国宣布陆逸接棒杨嵩，担任长安福特市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构总裁。杨嵩任职两年期间，通过持续的降库存和稳定车价，长安福特止跌回升，全年利润扭亏为盈。

福特中国希望陆逸上任后，能够全面提升新产品上市执行力，强化品牌形象，打造具有福特品牌特色的客户体验，进一步提升经销商盈利能力。

陆逸任职期间，长安福特销售业绩稳中有升。2021年长安福特的累计销量为30.47万辆，同比增长20.29%，净利润也从0.16亿元上升至22.84亿元。

需要注意的是，长安汽车在2021年财报中提到，去年长安福特SUV车型和高端轿车贡献超过70%销量，其中林肯品牌销售8.9万辆，同比增长109.1%。如果剔除林肯国产化后带来的业务增长，乘联会数据显示，长安福特销量仅上升4385辆。

接近长安福特的业内相关人士接受界面新闻采访时表示，陆逸并没有达到福特中国的期望。“一方面陆逸本人虽出身平台较高，但宝马之后并未有亮眼的销售成绩；另一方面长安福特本身发展比较疲软，陆逸也难以拯救。”

长安福特由盛转衰发生在2017年，此后年销量从2016年的95万辆一路下跌至2019年的18.4万辆。当年和长安福特一起陷入销量“泥沼”的还有北京现代、神龙汽车和东风悦达起亚，并且它们销量锐减的原因都是缺乏代表性产品，过于追求销量目标以致高库存压垮了经销商。

作为长安汽车和福特汽车的合资企业，长安福特在国内地位尴尬。长安汽车近些年专注发展自主乘用车品牌和往新能源赛道转型，CS75PLUS、逸动PLUS、第二代CS55PLUS等车型是各细分赛道的爆款产品。美国福特则在本土市场已经停售福克斯、蒙迪欧、金牛座等车型，侧重皮卡和SUV赛道。

在双方均投资较少的背景下，长安福特难出“爆款”产品。无论是过去卖得好的蒙迪欧、金牛座、福克斯等车型，还是去年新上市备寄予厚望的福特EVOS，在市场上的存在感都不强。数据显示，今年4月，长安福特卖得最好的车型蒙迪欧的销量也不过3110辆，福特EVOS仅卖出368辆。

去年6月重庆车展上，长安汽车董事长朱华荣在参观长安福特展台时，对长安福特、长安马自达两位合资品牌高管说，“产品不行的时候，就要靠营销战术，没别的办法，拜托了。”

彼时，陆逸刚刚上任不过一个月，被认为是杨嵩之后帮助长安福特迎头赶上之人，但仅过一年，陆逸选择了离职。下一个帮助长安福特扭转局势的人还处在悬念之中。