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无印良品在中国开卖电动自行车,7月初小程序和京东开放预定

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无印良品在中国开卖电动自行车,7月初小程序和京东开放预定

“素-MS01电动车”将于7月4日零点在微信小程序“无印良品MUJI出行”、新大洲本田京东官方旗舰店正式开启预售。

图片来源:MUJI

记者 | 周芳颖

编辑 | 楼婍沁

界面时尚从日本生活方式品牌无印良品MUJI处获悉,该品牌与中日合资摩托车品牌新大洲本田联合推出的-MS01电动车即将在中国上市。

据MUJI官方消息,MUJI“-MS01电动车将于74日零点在微信小程序“无印良品MUJI出行”,以及“新大洲本田京东官方旗舰店”正式开启预售。具体售价将在预售当日公布。

图源:MUJI微博

而界面时尚了解到,MUJI虽然搭建了“无印良品MUJI出行”小程序平台用于“素-MS01电动车”的发售,但该款电动自行车的所有实际销售都将跳转至“新大洲本田”京东旗舰店完成。此外,该款电动车在MUJI线下店铺也将只作展示作用。

目前,由MUJI艺术总监原研哉设计的产品预热海报和视频已在该品牌官方微博发布。

MUJI方面表示,预热发布的轮廓草图是MUJI对市面上数百款电动车车型进行研究、解析,然后总结出共通部分从而设计出的轮廓。-MS01电动车的设计理念还来自于MUJI的代表商品H型自行车。该款电动车延续了MUJI商品的设计理念,即化繁就简,仅保留最需要的部分。

图源:MUJI微博

其实,这并不是MUJI第一次跨界电动车领域。2020年,MUJI曾和中国台湾电动车品牌Gogoro推出联名款电动车“Gogoro VIVA Plus 無印白,售价约1.3万元人民币。但该联名款只是在Gogoro的固有车型上做了简单的外形改动,MUJI并未深入参与设计的部分。

值得提到的是,此前MUJI还曾推出旅行外出商品系列“MUJI to go”,意在开发旅途能随身携带的功能性商品,涵盖包袋、收纳盒等常规产品。而电动车无疑是MUJI针对“行”这一需求,尝试迈出的新一步。

如此大幅度跨界的联名合作能为MUJI在中国市场再造新话题,加深品牌存在感。而且此次电动车的发售范围仅限于中国市场。此前,MUJI在中国市场试水便利店、生鲜复合店等不同业态也曾引发不小的话题度。

经过了十余年的高速发展和扩张,MUJI在中国市场的增长幅度从2016年开始放缓,并2018年第二季度首次出现负增长。近两年的疫情进一步冲击了MUJI在中国的线下业务。由于国内疫情反复,MUJI中国大陆门店及线上销售从2月开始连续下滑。

尽管疫情反复影响零售行业的消费信心,中国作为MUJI在日本本土之外扩张的重点海外市场,仍被寄予希望。

在国内疫情转好的6月下旬,MUJI一口气连开6家新店,位于台州、泸州、宜宾、洛阳等三四线城市,以及苏州、杭州两个新一线城市。在一二线城市饱和,人力、租金成本高企的情况下,下沉市场或将成为MUJI未来在中国进一步发展的方向。

这也符合MUJI曾于2021年发布的中期计划——2024财年(截至20248月)开始每年在中国开设50家店,开店速度是目前的两倍。该公司还将组建负责中国业务的经营团队,在门店较少的城市加速开店。

从各方面来看,为了应对当地市场变化,中国市场团队的自主权正在加大。

出于关税、核心商圈租金等因素叠加,MUJI在华所售产品价格要比日本本土更高,使之在进入中国市场的最初塑造了高端小众的形象。但随着名创优品、O.C.E等本土新零售品牌冒头,市场竞争加剧,MUJI产品的性价比也引发消费者关注。

在过去六年间,MUJI已经针对中国市场进行十余次降价举措。此外,MUJI近两年开始不断加大在中国开发制造产品的比例,以期降本增效。此次发售的电动车正是又一个例子。

2022第一季度财报会上,MUJI母公司良品计划表示,为了适应中国本土的需求和价格,该公司增加了生活必需品所有类别的本土开发制造,而这也促进了销售。为了促进中国市场服饰品类的销售,未来还将加大基础款产品的在中国本土的开发比例。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

无印良品

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  • 本田与无印良品在中国合作销售电动自行车,售价4980元
  • 新大洲本田与无印良品官宣合作造车,电动车新品将于7月4日预售

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无印良品在中国开卖电动自行车,7月初小程序和京东开放预定

“素-MS01电动车”将于7月4日零点在微信小程序“无印良品MUJI出行”、新大洲本田京东官方旗舰店正式开启预售。

图片来源:MUJI

记者 | 周芳颖

编辑 | 楼婍沁

界面时尚从日本生活方式品牌无印良品MUJI处获悉,该品牌与中日合资摩托车品牌新大洲本田联合推出的-MS01电动车即将在中国上市。

据MUJI官方消息,MUJI“-MS01电动车将于74日零点在微信小程序“无印良品MUJI出行”,以及“新大洲本田京东官方旗舰店”正式开启预售。具体售价将在预售当日公布。

图源:MUJI微博

而界面时尚了解到,MUJI虽然搭建了“无印良品MUJI出行”小程序平台用于“素-MS01电动车”的发售,但该款电动自行车的所有实际销售都将跳转至“新大洲本田”京东旗舰店完成。此外,该款电动车在MUJI线下店铺也将只作展示作用。

目前,由MUJI艺术总监原研哉设计的产品预热海报和视频已在该品牌官方微博发布。

MUJI方面表示,预热发布的轮廓草图是MUJI对市面上数百款电动车车型进行研究、解析,然后总结出共通部分从而设计出的轮廓。-MS01电动车的设计理念还来自于MUJI的代表商品H型自行车。该款电动车延续了MUJI商品的设计理念,即化繁就简,仅保留最需要的部分。

图源:MUJI微博

其实,这并不是MUJI第一次跨界电动车领域。2020年,MUJI曾和中国台湾电动车品牌Gogoro推出联名款电动车“Gogoro VIVA Plus 無印白,售价约1.3万元人民币。但该联名款只是在Gogoro的固有车型上做了简单的外形改动,MUJI并未深入参与设计的部分。

值得提到的是,此前MUJI还曾推出旅行外出商品系列“MUJI to go”,意在开发旅途能随身携带的功能性商品,涵盖包袋、收纳盒等常规产品。而电动车无疑是MUJI针对“行”这一需求,尝试迈出的新一步。

如此大幅度跨界的联名合作能为MUJI在中国市场再造新话题,加深品牌存在感。而且此次电动车的发售范围仅限于中国市场。此前,MUJI在中国市场试水便利店、生鲜复合店等不同业态也曾引发不小的话题度。

经过了十余年的高速发展和扩张,MUJI在中国市场的增长幅度从2016年开始放缓,并2018年第二季度首次出现负增长。近两年的疫情进一步冲击了MUJI在中国的线下业务。由于国内疫情反复,MUJI中国大陆门店及线上销售从2月开始连续下滑。

尽管疫情反复影响零售行业的消费信心,中国作为MUJI在日本本土之外扩张的重点海外市场,仍被寄予希望。

在国内疫情转好的6月下旬,MUJI一口气连开6家新店,位于台州、泸州、宜宾、洛阳等三四线城市,以及苏州、杭州两个新一线城市。在一二线城市饱和,人力、租金成本高企的情况下,下沉市场或将成为MUJI未来在中国进一步发展的方向。

这也符合MUJI曾于2021年发布的中期计划——2024财年(截至20248月)开始每年在中国开设50家店,开店速度是目前的两倍。该公司还将组建负责中国业务的经营团队,在门店较少的城市加速开店。

从各方面来看,为了应对当地市场变化,中国市场团队的自主权正在加大。

出于关税、核心商圈租金等因素叠加,MUJI在华所售产品价格要比日本本土更高,使之在进入中国市场的最初塑造了高端小众的形象。但随着名创优品、O.C.E等本土新零售品牌冒头,市场竞争加剧,MUJI产品的性价比也引发消费者关注。

在过去六年间,MUJI已经针对中国市场进行十余次降价举措。此外,MUJI近两年开始不断加大在中国开发制造产品的比例,以期降本增效。此次发售的电动车正是又一个例子。

2022第一季度财报会上,MUJI母公司良品计划表示,为了适应中国本土的需求和价格,该公司增加了生活必需品所有类别的本土开发制造,而这也促进了销售。为了促进中国市场服饰品类的销售,未来还将加大基础款产品的在中国本土的开发比例。

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