7月21日，福特中国信息中心发布消息称，将通过新增磷酸铁锂电池方案和锁定相关原材料供应，达到60GWh动力电池年产能，确保公司2023年60万辆电动车的年化产能目标。

同时，福特还计划于2026年达到年化产能200万的目标，为此已完成70%相配套的动力电池定点工作。预计从2026年开始，福特在北美市场每年将增加40GWh磷酸铁锂电池产能。

福特在其电动汽车产品组合中引用磷酸铁锂电池，或是为了增加产能，降低制造成本。

福特表示，在Mustang Mach-E和F-150 Lightning车型中使用磷酸铁锂电池后，可以有效降低10%至15%的材料成本。目前，这些车型均使用镍钴锰电池组。

福特的计划是，从明年起率先在北美市场的Mustang Mach-E车型中增加磷酸铁锂电池包版本，预计从2024年起，北美市场的F-150 Lightning纯电皮卡也将配备磷酸铁锂电池包版本。值得注意的是，以上磷酸铁锂电池将全部由宁德时代提供，此外，福特也与宁德时代达成全球动力电池供应战略合作协议。

去年12月，福特汽车在一场投资者会议上表示，福特将与宁德时代保持合作，这也是福特首次对外确认宁德时代成为福特汽车的动力电池供应商。

就在同一天，福特也被爆出正在着手推行裁员计划。

7月21日，彭博社报道称，据知情人士透露，福特将在未来几周内裁员多达8000人，以将更多资源投入到电动汽车的开发中。据悉，此次裁员将涉及福特多个运营职能部门。

近年来，福特正在加大对电动汽车的研发力度。福特计划从2022年到2026年投资超过500亿美元，用于电气化领域车型及动力电池技术的研发。未来，福特希望其80%的利润可以由电动汽车业务提供。

为了支持电气化转型，实现电动汽车业务的快速增长，福特积极性行了战略调整。

3月2日，福特汽车宣布成立独立运营的电动汽车和燃油车业务单元，其中Ford Blue将成为燃油车业务主体，而Ford Model e将推出更多电动汽车产品，并负责为福特汽车的各个业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发。此外，福特总裁兼首席执行官吉姆法利将兼任Ford Model e总裁。

据悉，今年四月初，福特曾预计，到2030年，福特电动汽车销量将占公司全球销量的50%，到2050年，预计全面实现碳中和的目标。

经过多轮战略布局与业务调整，福特汽车正在逐步将工业体系投入到位，以求迅速实现扩大电动汽车生产规模。吉姆法利在一份声明中表示，“目前，Model e团队正积极准备为数百万客户提供突破性的电动汽车。”