【奥运村纪事三】奥运地铁压轴开通但交通依然噩梦踩场训练女排遇停电跳水队冻惨了|界面新闻

一拖再拖的奥运地铁“压轴”开通列车为中国制造

负面新闻缠身的里约奥运会，终于迎来了一个好消息：原定去年完工的地铁4号线，终于在奥运会开幕前宣布通车——8月1日，这条专为奥运会建造的地铁线路正式开通运营。

自巴西筹办奥运以来，里约地铁4号线一直是最重要的奥运基础设施项目。这条地铁线路，主要连接里约南部依帕内玛旅游区和位于西部的奥林匹克公园，全程用时20分钟。从里约市区到奥运核心区，用时同样可缩短至半小时。如果使用原有交通方式，穿越两地需要经过山脉和棚户区，耗时超过一个小时，极度不便于奥运期间的交通运输。2010年6月，4号线工程开始动工。按照原计划，2015年12月全线开通，但由于工程频繁拖延和资金紧张，地铁直至奥运开幕前四天才正式运营。

据悉，在奥运会期间运行时，地铁4号线平均每8分钟一趟列车。8月1日至4日，奥运工作人员、记者和官员可以持证件上车，8月5日以后，观众可以持奥运门票乘车。奥运期间，地铁运营时间延长至凌晨两点。这条地铁线路计划每天运送30万人，高峰期每日减少2000辆路上行驶的汽车。作为奥运线路，各个车站不乏奥运元素的装扮。

此外，值得注意的是，此次开通的地铁4号线上运行的列车是由中国制造。2013年，里约方面便与中国中车长春轨道客车公司签订项目协议，后者共生产15组90辆列车，首列车于2015年2月到达里约，去年11月底全部交付完毕。

高速奥运专用道却慢成“低速” 或引发抢劫犯罪

实际上，里约奥运会的运输项目不仅仅是地铁专线。为了改善交通，里约市政府和州政府在奥运筹备交通改造上耗资145亿雷亚尔（约合44.71亿美元）。此前，里约市新建了城市轻轨和两条新的快速公交线路，并改造了已有的地铁站和一些城市道路交通。

与此同时，里约还在高速公路上设立了奥运专用车道。7月28日，里约州法院公开表示，为了保证奥运会的顺利进行，非奥运车辆走奥运专用通道，将会被罚款1500雷亚尔，相当于3070人民币。虽然里约斥巨资投资奥运交通，但如今看来，这条奥运专用车道的效果并不理想。

据Business Insider报道，过去一周，随着各国代表团和游客的到来，城市交通变得越来越糟糕。在奥运专用道开通的第一天，车道上的汽车只能以平均每小时7英里（约合11公里）的速度前进，交通堵塞长达14英里（约合23公里）。第二天，时速依然只有9英里（约合14公里），交通堵塞长达12英里（约合19公里）。

奥运还未正式到来，高速公路奥运专用车道便慢成“低速”，赛事期间的里约交通很可能是一个噩梦。与此同时，外媒表示，当地的交通堵塞很可能引发犯罪问题——劫犯会在堵塞的道路中实行抢劫，甚至迫使司机和乘客“交出”车辆。