记者 薛冰冰

日前，世界第二大航空盛会——范堡罗航展落下帷幕。在这个飞机制造商的重要销售舞台上，波音空客两大巨头再次展开角逐。

据界面新闻获取的数据，本次范堡罗航展上，空客共收获达美航空、易捷航空、南美航空三家航司85架飞机订单，分别为A220飞机、A320neo系列飞机和A321飞机。

波音斩获达美航空、全日空、卡塔尔航空、阿塞拜疆航空，以及两家飞机租赁公司、一家投资公司的232架飞机订单，包括737-10飞机、737-8飞机、737MAX飞机、787-8飞机、787-9飞机等。从订单总额来看，波音公司比空客公司更胜一筹。

航展首日，达美航空先向波音抛出一笔大单，也正是这笔订单让波音居于上风。

当地时间7月18日，达美航空宣布订购100架波音737Max10，还拥有额外采购30架波音飞机的选择权。如果达美航空选择额外采购，这笔交易的价值将达到176亿美元。

据悉，新飞机从2025年开始交付，这笔交易也成为达美航空和波音公司过去10年的第一笔重大交易。

达美是美国第三大航空公司，由于市场需求复苏加上运营有力，7月14日，达美航空宣布上半年获得近20亿美元的自由现金流并实现盈利。其中，第二季度运营利润为15亿美元、运营利润率11%。

良好业绩表现，或许是达美航空大量入手新飞机的底气所在。达美航空首席执行官Ed Bastian还预测，今年第三季度，达美航空调整后的运营利润率将达到11%至13%，对全年盈利水平的展望提供有力支撑。

于波音而言，达美航空订购100架737MAX飞机，也是公司走出737MAX空难阴影、重塑信心的重要一步。对此，波音商用飞机首席执行官Stan Deal表示，737MAX已被“重新启动”。

空客此次航展最大订单来自英国的一家低成本航司——易捷航空。

界面新闻获悉，经过股东批准，易捷航空（easyJet）宣布确认订购56架空客A320neo系列飞机。该订单是易捷航空机队更新与升级、业务成本管理与可持续性提升计划的一部分。订单中包括将18架A320neo飞机升级为更大的A321neo飞机。

数据显示，易捷航空目前运营着超过300架空客A320系列飞机，包括A319、A320ceo、A320neo和A321neo，为全球最大的全空客单通道飞机的航空公司运营商。

南美航空（LATAM Airlines）紧随其后，订购17架空客A321neo飞机，使得该公司订购的A320neo系列飞机总数达到100架。此外，南美航空还确认，将引进超远程型A321XLR飞机用于远程航线运营。

虽然本次航展上空客收获的订单量落后于波音，但从目前市场格局来看，空客的势头已逐步压过波音。

今年上半年，空客商用飞机净交付量为295架。扣除被取消的订单，空客上半年的净订单总数为259架，而波音上半年净订单为186架，二者相差70架。

范堡罗航展每两年举办一次，是航空航天界最顶级的展览之一，规模和知名度仅次于巴黎航展。由于疫情原因，2020年范堡罗航展取消，上一届还停留在2018年。

彼时，各大飞机制造商硕果累累，波音收获708架飞机订单，曾经的“明星机型”737MAX遥遥领先，共获得564架订单；787梦想飞机52架；777货机52架。空客收获490架飞机订单，其中A320neo获得249架订单；A321neo订单100架；A350订单35架。

由于疫情冲击，全球航空业仍在为复苏做努力。仅从订单量看，今年航展上波音空客合计飞机订单数量还不如2018年航展上一款主流机型的订单量。就这一层面而言，本次范堡罗航展上并没有真正的赢家。正如路透社援引分析师的说法：“这届航展比较‘沉默’，行业担忧比订单更突出”。

去年迪拜航展同样如此。据了解，虽然迪拜航展签下了数百亿美元规模的新飞机订单，但基本集中在支线飞机、单通道干线飞机和货机，远程宽体客机订单稀少，以往中东地区航司豪掷千金、创下超大订单的景象也不复存在。

本次范堡罗航展上同样没有阿联酋航空、阿提哈德航空等中东航司的订单出现，卡塔尔航空向波音抛出了订单，但也较为谨慎，只完成25架737MAX订单。

根据波音近期发布的《民用航空市场展望》（CMO），预计未来20年全球将需要超过41000架新飞机。而在2021版的预测中，波音称未来20年全球将需要超43500架、总价值7.2万亿美元的新飞机，最新预测值明显有了下调。

其中，今年预测的北美地区和去年相比增加了150架；中国地区为8485架，减少215架；欧洲地区为8550架，减少了155架；拉丁美洲为2240架，减少了290架。