记者 | 伍洋宇

7月28日，自动驾驶公司小马智行与重工企业三一集团旗下三一重卡宣布，双方将成立合资公司，开展L4自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售。

据小马智行介绍，合资公司计划于2022年内开始小规模量产交付，2024年开始大规模量产，几年后年产量将有望突破万辆规模。

目前，基于三一新能源卡车平台打造的首辆自动驾驶样车已经开始路测验证。小马智行基于NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片设计的域控制器也将应用于合资公司生产的智能卡车。

关于这次合作，小马智行主要提供的是其L4级别自动驾驶技术能力，三一重卡方面则是在线控底盘和整车开发的经验，双方目标均在于深度参与未来干线物流运输。

在小马智行看来，公司在智慧物流领域不应单打独斗，以合作彼此借力似乎是更高效的选择。

小马智行联合创始人李衡宇表示，自动驾驶卡车想要实现对物流行业的变革需要技术研发、产品化、商业化三个阶段，而目前还处于产品化阶段。他认为产品的打磨需要自动驾驶技术和车辆制造技术密切配合，智慧物流平台和物流业务运营的合作同样如此，因此成立合资公司是加速产品化进程的最佳选择。

“自动驾驶公司、卡车制造商、物流运营商三方的深度合作，才能建立完整的商业闭环。”他说。

当自动驾驶卡车成为智能终端，智慧物流整个过程产生的海量管控分析数据将有助于物流算法的精细和优化，相比传统运输可以实现更高效集约化的整体全局调度。

小马智行正在不断推行其自动驾驶重卡领域的商业化战略。公司此前已与招商局集团旗下中国外运股份有限公司成立合资公司青骓物流，合作打造以自动驾驶技术为核心的智慧物流运力平台。该平台于今年4月1日开启业务运营，对运输流程进行数字化与智能化。

另据小马智行智慧物流负责人贺星介绍，小马重卡正在构建和研发一整套数字化及智能化的服务平台，来支持自动化技术为核心的物流服务，它可以将车辆终端连接为网络，实现运输全流程数字化、智能化，帮助物流商降本增效。

根据小马智行Robotruck商业化运营经验，基于更为合理的车辆控制及路径规划，Robotruck较传统卡车可节能10%-20%。

李衡宇判断，自动驾驶卡车从设计到量产需要两年到三年，而到大规模商业化应用则还需三至五年时间。