记者 | 吴治邦

在迎来旗下第七家上市公司后， 中国信息通信科技集团有限公司（下称中国信科）继续资产证券化。

长江通信（600345.SH）7月29日晚间的公告显示，公司接间接控股股东中国信科的通知，中国信科正在筹划涉及公司的资产重组事项，公司拟通过发行股份方式购买中国信科下属控股子公司迪爱斯信息技术股份有限公司（以下简称“迪爱斯”）的股权，该事项可能构成重大资产重组。

长江通信股票于2022年8月1日开市起开始停牌，停牌时间不超过10个交易日。

工商信息显示，迪爱斯的经营范围为计算机、数据技术及通信专业领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、技术推广、技术交流；软件开发；软件销售；计算机软硬件及辅助设备零售；计算机系统服务；计算机及通讯设备租赁；国内贸易代理；互联网设备销售；互联网安全服务；互联网数据服务；物联网设备销售；物联网技术服务；物联网技术研发等。

股权结构来看，电信科学技术第一研究所有限公司、宁波爱鑫投资合伙企业（有限合伙）、宁波荻鑫投资合伙企业（有限合伙）分别持有迪爱斯79.38%、11.34%、9.28%的股权，由中国信科间接控制。迪爱斯自身来看，其对外设立了16个分支机构，一家名为上海迪爱斯数字科技有限公司的子公司。

长江通信的公告指出，公司自停牌之日起将按照相关规定积极开展各项工作，履行必要的报批和审议程序。组织审计机构、评估机构、法律顾问和独立财务顾问等相关中介机构开展审计、评估、法律及财务顾问等各项工作。

界面新闻记者注意到，中国信科在通信领域有着特殊的地位。根据介绍，中国信科由原武汉邮电科学研究院和原电信科学技术研究院联合重组而成，是国务院国资委直属中央企业。拥有核心知识产权，是移动通信国际标准的主要提出者之一，是国际知名的信息通信产品和综合解决方案提供商。

值得关注的是，中国信科正在持续推进资产证券化。2022年5月10日晚间，科创板上市委公告：中信科移动通信技术股份有限公司IPO成功过会，这成了中国信科旗下第7家上市公司。

长江通信自身的情况来看，公司产品分别为智能交通产品及服务，不过公司近些年来的成长性较为一般。2019年-2021年期间，公司的净利润分别为1.23亿元、8343.69万元、9145.24万元。在2021年全年，公司智能交通产品及服务业务收入较上年同期下降 37.77%，公司解释称是由于市场开拓不及预期，部分项目招标、建设及交付的进度延迟所致。

综合来看，这或也解释了间接控股股东中国信科将相关资产注入至长江通信的原因。二级市场来看，长江通信的股价自2019年创出高点后，公司的市值长期低迷，当前股价不到2019年高点的50%。