正在阅读:

三元前驱体两大头部公司与特斯拉达成合作,前驱体行业集中度进一步提升

扫一扫下载界面新闻APP

三元前驱体两大头部公司与特斯拉达成合作,前驱体行业集中度进一步提升

日前,中伟股份与华友钴业两家上市公司公告与特斯拉合作。

图片来源:视觉中国

7月31日晚间,中伟股份公告与特斯拉续签合同,合同约定,公司将在2023年1月至2025年12月期间向特斯拉供应电池材料三元前驱体产品。

这不是中伟股份第一次与特斯拉进行合作。

早于2020年3月,中伟股份便与特斯拉签订协议,于2020年1月至2022年12月向特斯拉供应三元前驱体产品。

中伟股份作为前驱体专职企业,主要服务于下游电池行业,是 LG 化学、三星 SDI 的一级供应商,也是ATL、宁德时代和比亚迪的二级供应商。

同一天,另一家上市公司华友钴业也在晚间发布公告称,公司控股子公司华友新能源科技(衢州)有限公司、华友(香港)有限公司与特斯拉签订协议,拟于2022年7月1日至2025年12月31日期间向特斯拉供应电池材料三元前驱体产品。

作为上游公司,华友钴业主要客户包括大众 MEB 平台、雷诺日产联盟、沃尔沃、福特等全球知名车企。2022年,其三元前驱体产能11.4万吨,并计划于2023年将产能提升至26.4万吨 。

近年来,在新能源汽车的高景气下,三元前驱体行业加速发展。2022年1至6月,中国三元前驱体总产量为35.9万吨,同比增加97%。

三元前驱体是制备三元正极的关键原材料,其价值可占到三元正极材料的一半以上。而正极材料在锂电池材料成本中占比中高达40%左右。

三元前驱体是指镍铝(锰)氢氧化物共沉淀化合物是生产镍钴铝酸锂或镍钴锰酸锂三元正极材料的主要原材料。如果镍、钴、锰价大幅波动,将大程度影响三元前驱体的价格,因此布局上游资源是诸多产业链公司的当务之急。

三元前驱体与锂盐烧结后形成的正极材料是新能源汽车锂电池的重要组成部分。

新能源汽车里程焦虑是行业核心痛点,从而导致其行业对高能量密度电池需求的快速增长。预计三元电池惨透率将快速提升,进而带动三元前驱体需求的增长。

头豹研究院报告指出2026年中国、欧洲、美国的电动车销量分别为1,228万辆、899万辆、470万辆,动力电池产量将达2,087GWh。届时,全球三元前驱体需求量将达270万吨,市场规模达2,456亿元。

除上述两家企业,邦普、格林美、优美科长信等企业,也在三元前驱体市场占有一定份额。

2020年中伟股份、邦普、格林美、华友钴业、优美科长信分别占中国三元前驱体市场22%、15%、14%、11%、10%。5家企业2020年出货量均超过3万吨。

据上海有色网数据预计,下半年中国三元前驱体产量44.6万吨,同比上涨34%。头部前驱体企业客户绑定较深,上游镍钴资源锁定量大,产能利用率高降低成本,预计头部企业未来市场集中度会进一步增强。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

特斯拉

8.2k
  • 马斯克为特斯拉急寻新卖点
  • 天奇股份(002009.SZ):目前公司与特斯拉的业务合作集中于汽车整车制造装备相关产品及服务

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

三元前驱体两大头部公司与特斯拉达成合作,前驱体行业集中度进一步提升

日前,中伟股份与华友钴业两家上市公司公告与特斯拉合作。

图片来源:视觉中国

7月31日晚间,中伟股份公告与特斯拉续签合同,合同约定,公司将在2023年1月至2025年12月期间向特斯拉供应电池材料三元前驱体产品。

这不是中伟股份第一次与特斯拉进行合作。

早于2020年3月,中伟股份便与特斯拉签订协议,于2020年1月至2022年12月向特斯拉供应三元前驱体产品。

中伟股份作为前驱体专职企业,主要服务于下游电池行业,是 LG 化学、三星 SDI 的一级供应商,也是ATL、宁德时代和比亚迪的二级供应商。

同一天,另一家上市公司华友钴业也在晚间发布公告称,公司控股子公司华友新能源科技(衢州)有限公司、华友(香港)有限公司与特斯拉签订协议,拟于2022年7月1日至2025年12月31日期间向特斯拉供应电池材料三元前驱体产品。

作为上游公司,华友钴业主要客户包括大众 MEB 平台、雷诺日产联盟、沃尔沃、福特等全球知名车企。2022年,其三元前驱体产能11.4万吨,并计划于2023年将产能提升至26.4万吨 。

近年来,在新能源汽车的高景气下,三元前驱体行业加速发展。2022年1至6月,中国三元前驱体总产量为35.9万吨,同比增加97%。

三元前驱体是制备三元正极的关键原材料,其价值可占到三元正极材料的一半以上。而正极材料在锂电池材料成本中占比中高达40%左右。

三元前驱体是指镍铝(锰)氢氧化物共沉淀化合物是生产镍钴铝酸锂或镍钴锰酸锂三元正极材料的主要原材料。如果镍、钴、锰价大幅波动,将大程度影响三元前驱体的价格,因此布局上游资源是诸多产业链公司的当务之急。

三元前驱体与锂盐烧结后形成的正极材料是新能源汽车锂电池的重要组成部分。

新能源汽车里程焦虑是行业核心痛点,从而导致其行业对高能量密度电池需求的快速增长。预计三元电池惨透率将快速提升,进而带动三元前驱体需求的增长。

头豹研究院报告指出2026年中国、欧洲、美国的电动车销量分别为1,228万辆、899万辆、470万辆,动力电池产量将达2,087GWh。届时,全球三元前驱体需求量将达270万吨,市场规模达2,456亿元。

除上述两家企业,邦普、格林美、优美科长信等企业,也在三元前驱体市场占有一定份额。

2020年中伟股份、邦普、格林美、华友钴业、优美科长信分别占中国三元前驱体市场22%、15%、14%、11%、10%。5家企业2020年出货量均超过3万吨。

据上海有色网数据预计,下半年中国三元前驱体产量44.6万吨,同比上涨34%。头部前驱体企业客户绑定较深,上游镍钴资源锁定量大,产能利用率高降低成本,预计头部企业未来市场集中度会进一步增强。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。