记者 | 伍洋宇

8月8日消息，重庆近期发布自动驾驶全无人商业化试点政策，百度独家获得首批无人化示范运营资格，“萝卜快跑”将在重庆正式开启车内无安全员的自动驾驶付费出行服务。此前，百度刚刚在武汉独家获批该牌照。

相关政策分别为重庆市永川区智能网联汽车政策先行区联席工作小组制定的《重庆市永川区智能网联汽车政策先行区道路测试与应用管理试行办法》，以及武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理联合工作组制定的《武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则（试行）》。

两地政策均允许获得通知书的示范应用主体开展车内无安全员的远程测试、示范和商业运营，为开展自动驾驶业务的企业，提供详细的指导和支持。这意味着，全无人驾驶出行或将拉开序幕——百度可使用车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。

据介绍，在程序上，两地政策要求开展全车无人运营的企业需要遵循测试、示范应用、无人化测试、再到全车无人运营的过程要求。“以五代车为例，申请无人化运营，需要累计跑满单车数千公里的里程要求，有一定的载人订单，且不能发生有责事故，方可提出申请。”百度相关负责人介绍称。

安全方面，百度相关负责人表示，将通过单车智能、监控冗余、平行驾驶和安全运营管理体系等多重措施，保障无人驾驶车辆在道路上的安全运行能力。

目前，百度在重庆、武汉两地投入的车型为第五代车Apollo Moon极狐版，在车队运营的时间及定价方面规定，以里程和时长作为计费单位，起步价16元，里程单价2.8元/公里；试运行期间折扣至1折，运营时间为09:00-17:00。 

对于此次两地率先开启自动驾驶全无人商业化试点的意义，百度相关负责人表示，这让中国成为美国加州之后，第二个可以开展全无人的自动驾驶共享出行服务的国家，“预计到2025-2026年中国自动驾驶将实现规模化的普及应用。”

同时，百度认为这为企业提供了先行先试的产业环境，对全无人自动驾驶、高等级自动驾驶软件系统、前装量产Robotaxi等车辆的开发验证有所助益。此外，车内无安全员也将有利于企业探索Robotaxi可盈利的商业模型。

目前，百度自动驾驶测试总里程超过3200万公里，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等城市开展自动驾驶出行服务，订单量超100万。