作者：李琦、储剑

近期多次的项目交流，都被问及“帮我们看看这个新建服务区怎么设计”，确实很难具体、全面回答这一笼统的问题，现就近年来参与设计的一些新建项目，简单作个小结，以供参考。

尊重市场需求

每当新建服务区立项之时，总是要以代表某某理念、某某文化样板为设计目标，这固然很有意义，而瑞德·智沃认为，真正的服务区样板项目应该是设计的样板、建设的样板、经营的样板。这一“三板合一”目标的实现，首先还是取决于新建服务区的前置设计定位。

我们都切身感受到服务区设计的客观条件已发生很大变化，包括交通量、服务功能、生活水平等等，所以未来新建服务区设计应充分尊重市场，不能“替消费者做主”，只有在已有经验基础上结合市场调研、分析，得出可预计的需求，才能精准、客观的设计定位。

所以，在新建服务区设计之初，“有什么样的资源条件？做什么主题的服务区？具备什么样的功能？表现什么样的文化风格？实现什么样的运营效益？”都是设计定位的核心要素，需要逐个明确之后，才能进入服务区的具体设计表现阶段。简而言之，新建服务区设计目标是基于市场需求、挖掘区域资源、建立公共与商业服务生态模型、实现社会与经济效益的整个体系预设。

整体规划 分步实施

新建服务区规划设计应该是一个有机的整体设计，应该围绕人、车全流程服务（即从进入服务区至满足各种服务再到驶离服务区的全流程）动线将综合服务楼、场地、油气站及其配套做统筹考虑，尤其需要注意的是服务区内的油气站、充电站，因其管理运营主体及专业性的差异，往往很难纳入服务区整体规划设计之内，造成加油和其它服务之间的隔阂甚至矛盾，所以应该加强此部分内容的研究。

此外，新建服务区规模控制是能一步到位就一步到位，不能一步到位的就整体规划、分步实施。众所周知，服务区的建设规模取决于车流、人流需求的种类和规模，而这种需求又时刻充满了变化很难把握，我们也不难发现，现阶段服务区发展总体上从基础公共服务功能向综合性公共与商业服务功能相结合的转型，依据市场需求进行的服务区改造、调整已逐步频繁，所以在平衡不确定市场需求与建设投入、运营维护间矛盾的前提下，建议新建服务区设计考虑“整体规划、分步实施”。尤其是服务区中投入最大的综合服务楼部分，在现已运营全国中西部地区服务区中，闲置状况比较严重，再结合浙江近年来的服务区发展经验可以看到，只要整体规划到位、预留用地到位，后期根据逐渐发展的经营需求再新增房建规模，已成为调节市场客观需求与建设投入间矛盾的一种集约式发展手段。

核心设计思路

新建服务区设计应结合市场需求，有适度超前的理念，注重整体规划，注重功能、动线（包括车流与人流动线）及形式三大要素设定。大致有以下几点：

一是在新建服务区整体设计中，宜将服务主体的综合服务楼相对中置（参考“图例一”），一方面，尽可能考虑到综合服务楼在整体场区中的服务半径；另一方面形成服务区前后场区循环，建立综合服务楼内外部通道，避免形成后续开发死角。

 

二是采取客货分离方式规划停车区，考虑到客车与货车的管理及相应司乘人员需求的差异性，有条件的情况下建议“客车前场、货车后场”设置（参考“图例一”），前场重视景观塑造，后场重视场区开阔。同时，出口位置加油站也建议设置成与之匹配的柴汽分离“翼式”布局，方便前场客车与后场货车加油时直进直出，互不干扰。如有加气站需求，要根据加气种类、加气量灵活考虑独立站、油气合建站等形式，尽量避免资产重置与动线交叉。

三是综合服务楼设计建议主体相对集中，便于优化公共服务资源配置、业态统一布局及人流集中引导，在满足安全、便捷公共服务的同时实现1+1>2的商业预期。要充分考虑南北方气候条件的差异性，明确综合服务楼总体业态布局方式，例如“前脸开放式”、“MALL内循环式”及“前脸与MALL相结合式”（参考“图例二”）。其次，面对大众需求与高速消费特点，常规综合服务楼房建议设两层，一楼公共与商业服务，二楼商业服务（以较长时长的目的性消费为佳）与自用，再综合运营能耗（空调、照明等）与公共、商业业态因素，楼层高度设置不宜过高，避免未来内部空间产生“白、空、冷”的尴尬。

 

四是卫生间设计布局不能完全独立于综合服务楼之外，应与综合服务楼充分融合，一方面避免卫生间与其它相关公共服务功能脱离，例如母婴、医务室、儿童游乐及交通旅游咨询等；另一方面考虑在便捷公共服务的基础上尽量形成与商业经营的联动。所以，卫生间布局建议紧邻于综合服务楼靠高速出口位置或者综合服务楼背后位置（参考“图例三”），并与其它公共服务及随机性消费业态（如商超、特卖、小吃等）形成链接，方便大众服务消费。同时，需合理控制商业业态与卫生间的最小间距，确保有效通风与干湿分离，去除异味影响。

 

五是服务区主题文化设计千变万化，不同区域资源尤其区域文化，形成不同的服务区内外主题文化表象。不求大而全，但求独特性、故事性，避免高成本的“高大上”文化表现，不过分追求建筑形式，不过分追求大体量的雕塑、山水景观等，而是根据区域资源条件提取可传承的、可视可读的文化精粹，并与公共服务、商业经营相互融合。文化是精神、服务是载体，未来新建服务区设计中的文化体现应渗透到服务区空间、产品、服务的细枝末节。

以上为瑞德·智沃多年来新建服务区项目上，从定位至设计的主要理念小结，虽不慎详尽，仍望对行业内新建服务区设计所涉疑问有所解答与启发。