文|凤凰网青岛 董晓凤

继青岛主城区重庆路高架快速路工程宣布重启之后，西海岸新区的嘉陵江路高架快速路也即将启动建设。

为打通区域内未贯通道路，结合小珠山隧道贯通工程，新区将启动嘉陵江路高架快速路即嘉陵江路（昆仑山路-奋进路段）快速化改造工程。

目前，该项目已启动前期工作，计划明年开工。

仅嘉陵江路段尚未落地

亟需实施快速化改造

据西海岸新区交通运输局有关负责人介绍，为打通区域内未贯通道路，结合小珠山隧道贯通工程，将启动嘉陵江路高架快速路即嘉陵江路（昆仑山路-奋进路段）快速化改造工程。

目前，项目已启动前期工作，计划于2023年开工。

公开信息显示，工程西起昆仑山路，东至奋进路，长约1.6km。根据规划，项目为城市快速路，采用高架形式敷设，主线为双向六车道，地面路为双向四车道。

该工程是继青岛主城区重庆路快速路之后，青岛辖区内又一条高架快速路，是新区快速路网的重要组成部分和有力支撑。

项目建成后，可形成一条由嘉陵江路西延（在建）-嘉陵江路快速路（规划快速路）-江山路（规划快速路）-淮河路高架（在建）-第二海底隧道（在建）-杭鞍高架-重庆路快速路（在建）组成的快速大通道，总长度约60公里（即将建设约50公里），将进一步拉近西岸城区与东岸城区、北岸城区的距离，增强各城区间的经济文化交流，提高城乡交通一体化水平。

据悉，目前该交通大通道仅嘉陵江路（昆仑山路-奋进路）段尚未落地，形成“肠梗阻”，亟需实施快速化改造。

城市道路是城市的骨架。提升城市内部路网的通畅指数，是内联外通的基础，是提高道路通行能力的强力保障，也是改变城市面貌惠及民生的重要工程。

近年来，一条条优质道路建设的加快推进，为西海岸新区高质量发展提供了坚实的交通支撑。

畅通东西城区

助力西海岸打造陆海联动战略支点

2022年5月26日，青岛西海岸新区交通建设发展“十四五”规划公布。

规划提出，要充分发挥海港优势，将西海岸新区打造成为“沿黄达海、连通全球”的陆海联动战略支点，至2025年初步形成经济高效、绿色集约、安全可靠的现代化综合交通运输体系。

规划形成“一廊两带三通道”的综合交通格局，构建“通道+网络+枢纽”的综合立体交通体系。着力打造“两水两铁多枢纽”，支撑青岛市国际性综合交通枢纽城市建设；融合港城发展，围绕前湾港区和董家口港区形成“两点放射、多线通达”的港口集疏运体系，支撑国际枢纽海港建设。

统筹推进机场、高铁、地铁、二隧、疏港交通、主干路网规划建设，绘制综合交通一张图，实现西海岸新区“对外大联通、对内大循环”。

据统计，小珠山以南东西通道断面流量为13万-14万辆/日，胶州湾路现状日交通量已经超过预测远期年限的3.3万辆/日，新建珠江路通道为双向四车道断面，但仅能满足近期需求，3-5年区域交通量将达到饱和。

且受小珠山阻隔，目前西海岸新区东、西城区之间的联系主要通过前海交通进行疏解，中部区域缺乏贯通全区及组团之间的快速通道。

从长远来看，西海岸新区新建交通要道，分离交通功能、均衡交通分布已迫在眉睫。

嘉陵江路位于城区北部边缘，通过胶州湾隧道东连青岛城区，是消除小珠山阻隔，快速联系东西城区，分离过境交通干扰，支撑城市空间发展和产业布局，提升城市品质，满足市民对于高效率、高质量、低影响城市交通需求的重要道路。

在嘉陵江路（昆仑山路-奋进路段）落地之后，将与滨海大道形成两条快速通道相互配合和补充的格局，进一步改善新区东西向交通布局。串联新区东、西城区，成为西海岸新区中部重要的东西向快速通道，有效分流前海交通、缓解滨海区域交通压力，承担胶州湾隧道西端交通快速疏解功能。

同时，不断完善的综合交通体系也将助力西海岸新区充分融入胶东经济圈，加快区域道路一体化发展，实现新区对外辐射及带动发展。

此外，项目建设对提升珠山国家森林公园知名度、加快新区旅游资源开发向更高质量和更高水平提升、提高区域尤其是开发区和灵山湾板块经济发展水平，都将具有重要意义。

而随着基础设施的串联作用愈加凸显，也将提升西海岸新区的综合实力，真正展现“当好全市高质量发展的龙头，打造青岛社会主义现代化建设示范引领区”的题中应有之义。