正在阅读:

华为发布未来铁路移动通信系统,瞄准海陆空铁一体化综合大交通

扫一扫下载界面新闻APP

华为发布未来铁路移动通信系统,瞄准海陆空铁一体化综合大交通

华为认为,未来需要综合立体交通网建设,实现各交通子行业的互联互通和数据共享。

图片来源:华为

记者|陆柯言

华为军团再度冲击海外。

近日,华为在德国柏林举办全球第九届轨道峰会,并发布了FRMCS(未来铁路移动通信系统)解决方案。这是华为机场与轨道军团成立后的又一次海外亮相。

据华为企业无线领域总裁李捷介绍,华为FRMCS方案在大带宽、低延迟的基础上,能够承载诸如机车状态监测、列车运行监测、运维人员可视化调度等新业务,提升了故障预判率和运营维护效率。

2022年3月,华为成立第二批15大军团,机场与轨道军团正是其中之一。该军团前身为华为企业BG全球交通业务部,是华为企业业务在交通行业的触手。

华为企业BG副总裁陈帮华曾在接受界面新闻采访时表示,过去业务部跨度比较大,很难聚焦到某一子行业观察客户痛点,而这正是军团成立的目的——缩短管理链条,让产品和服务更快触达客户。

军团是当前华为最重要的业务策略,其所在的企业BG也是华为眼下唯一高速增长的业务板块。陈帮华表示,华为选择军团的条件有三:行业空间足够大、行业使用的产品和解决方案符合华为投资主航道、数字化转型需求迫切。

机场与轨道行业正是符合上述条件的目标行业。以铁路为例,全球铁路网密集程度上升的同时,应急管理、乘客出行体验仍有升级空间。一旦铁路停运且得不到合理调控,就很容易出现乘客大规模滞留的情况。此外,铁路覆盖的地域广泛、地面环境复杂、运维效率低下等问题始终得不到解决。

之所以将机场和轨道设为同一个军团,华为方面解释称,未来交通不再仅仅是铁路、公路、航空几个垂直领域独立的客货运输,而是围绕旅客出行、货物运输形成的海陆空铁一体化综合大交通,需要综合立体交通网建设,实现各交通子行业的互联互通和数据共享。

华为公布的数据显示,截至2022年7月,其已服务全球四十多个国家和地区的超过100个机场和航司、超过130000公里铁路以及300余条城市轨道线路,深圳机场、深圳地铁等均为其中代表项目。就在本月,华为还拿下了哈萨克斯坦国家铁路公司的订单。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

华为

7.6k
  • 共进股份:在基站通信方面与高通合作,目前与华为合作体量较小,境外在手订单充足
  • 四维图新与华为云达成战略合作

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

华为发布未来铁路移动通信系统,瞄准海陆空铁一体化综合大交通

华为认为,未来需要综合立体交通网建设,实现各交通子行业的互联互通和数据共享。

图片来源:华为

记者|陆柯言

华为军团再度冲击海外。

近日,华为在德国柏林举办全球第九届轨道峰会,并发布了FRMCS(未来铁路移动通信系统)解决方案。这是华为机场与轨道军团成立后的又一次海外亮相。

据华为企业无线领域总裁李捷介绍,华为FRMCS方案在大带宽、低延迟的基础上,能够承载诸如机车状态监测、列车运行监测、运维人员可视化调度等新业务,提升了故障预判率和运营维护效率。

2022年3月,华为成立第二批15大军团,机场与轨道军团正是其中之一。该军团前身为华为企业BG全球交通业务部,是华为企业业务在交通行业的触手。

华为企业BG副总裁陈帮华曾在接受界面新闻采访时表示,过去业务部跨度比较大,很难聚焦到某一子行业观察客户痛点,而这正是军团成立的目的——缩短管理链条,让产品和服务更快触达客户。

军团是当前华为最重要的业务策略,其所在的企业BG也是华为眼下唯一高速增长的业务板块。陈帮华表示,华为选择军团的条件有三:行业空间足够大、行业使用的产品和解决方案符合华为投资主航道、数字化转型需求迫切。

机场与轨道行业正是符合上述条件的目标行业。以铁路为例,全球铁路网密集程度上升的同时,应急管理、乘客出行体验仍有升级空间。一旦铁路停运且得不到合理调控,就很容易出现乘客大规模滞留的情况。此外,铁路覆盖的地域广泛、地面环境复杂、运维效率低下等问题始终得不到解决。

之所以将机场和轨道设为同一个军团,华为方面解释称,未来交通不再仅仅是铁路、公路、航空几个垂直领域独立的客货运输,而是围绕旅客出行、货物运输形成的海陆空铁一体化综合大交通,需要综合立体交通网建设,实现各交通子行业的互联互通和数据共享。

华为公布的数据显示,截至2022年7月,其已服务全球四十多个国家和地区的超过100个机场和航司、超过130000公里铁路以及300余条城市轨道线路,深圳机场、深圳地铁等均为其中代表项目。就在本月,华为还拿下了哈萨克斯坦国家铁路公司的订单。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。