周林（工业设计师）带领团队打破北京地铁1号线多年无法安装安全门的历史，为超过120万人提供了每日安全屏障。到底什么才是好的工业设计？何为一名设计师的责任感？是什么信念支撑着他走过十年设计生涯？看似简单的问题，却道出工业设计的精髓与精神所在。

设计并不是仅仅他看见的怎样，或者感觉怎样，而是让产品如何运作起来。

——乔布斯

一个设计产品真正的价值不在于外表，而是它真正的大批量生产，同时在市场上流通起来。

为什么一号线没有屏蔽门？

一个每天保护120万人安全的地铁一号线屏蔽门设计，觉得应该存在的东西，平常无奇，没有人去关注它，而它真正的意义在于每天保护我们的安全。

一号线，建于1965年，1969年通车，已经四十七年没有屏蔽门。为什么没有屏蔽门？屏蔽门分成两种，一种是全高档屏蔽门，例如五号线、十号线、八号线都是这样的。还有一部分叫做安全门，就是半高约一米五米的。

历史

设计一号线屏蔽门的第一个问题点在于历史，最早的时候一号线它的作用是为了阅兵的时候输出军队的。以致于它当时的情况，根本就没有想到未来还可以装屏蔽门，或者叫安全门。

承重

月台的方式是工字形，它的主要目的，一是如果紧急情况的时候，人可以藏在里边，可以避免一定的事故。第二，一号线的导轨，供电的方式属于第三导轨，就放在这个工字形里边，这里面会有一个巨大的空间问题。一字形的承重没有那么大的承重力去承重屏蔽门。

成本

现在甲方要求每一分钱都要用在刀刃上，而且时间是每天晚上收车之后进行安装。我们每天只有四个小时的时间，以前一晚上可以打五十五个桩，现在必须每晚打一百一十个桩，一次性成功，不能有任何反复。

耐用

作为一个保障安全的屏障线，它的本身的质量要达到一定的标准，要求零事故的情况下，开合一百万次，一百万次的概念是什么？不停地开合开合需要半年以上。这就需要一个很大很大的模拟空间。

为什么地铁需安装安全门？

第一个，安全性，除此之外还有节能，减少轨道和站台之间的空气对流。它还可以减少很大一部分噪音，提高乘车的舒适性。还有一个是大大地减少驾驶人员心里的一个压力。如果站点着火了，或者说地铁着火了，可以通过关闭屏蔽门的方式，大大减少运营成本。

实地考察，攻克难关

我们做了两个设计小组，第一个小组南下，天天坐一号线，每一站、每个时间点、每个人群，从设计师、乘客、工程等多角度出发。第二个小队去现有的屏蔽门或者安全门，比如说五号线、八号线、十号线，大兴线、亦庄线去逛，看现有的屏蔽门出现什么状况，抓住它的痛点，找到解决方案。

我们还去了新加坡、伦敦、东京踩点。经过前面大量的分析，踩点解决了两个问题，一承重，第二成本。因为历史原因很难去解决，一号线从开始到现在已经发生了二十二起跳轨的事件，2015年的时候就有六起。承重、加固，采用1.5米的半高门，大大减轻了承重问题。第二，成本，1.5米的半高门，成本相对较低。

经过设计完成之后，这款屏蔽门实现了，7月18日永安里已经安装了第一扇屏蔽门，在今年年底，我们就会有一道安全的屏保线。

产品具备美感，情怀必不可少

我作为一个设计师想两个问题。

第一个问题，作为一个设计师是不是应该去选项目，选喜欢、在意的，选我倾向性的；第二个问题，让客户满意重要，还是让客户成功更重要？我坚持后者。

第一个，需要有责任感。凡是一个产品的开发，需要大量的投入，包括了人力、时间、资源。第二个，需要有情感的，设计是带有温度的，如果设计没有温度的话，那它就是一个冰冷冷的一个美工。第三，凡是我要做设计，我一定要与众不同。

一个产品具备情感，什么样的情感呢？

我跟我的女朋友经历了十二年的长跑，但合照寥寥无几。作为一个设计师，主体明确、主题突出、科学构图、界面简洁，全部满足，但里面唯独没有我们俩的，这是一个痛点。我们要做一个自拍神器。什么样的人会用自拍杆？是情侣。一个自拍杆的存在，大大地解决了男性的出镜率问题。

从产品本身来讲，一个自拍杆具备什么样的品质呢？手臂四十度，一个自拍杆四十度，九十斜上四十五度角拍出的人是最美的，两个人。所以一件好的产品是有情怀的，是有情感的，通过一步一步的方式去解决。

自拍杆分成三部分，夹头，中间伸缩杆，还有一个主体。手握的方式我们用到橡胶漆，提高手感，我们打造一个有品质的自拍杆，叫自拍神器，卖的是一种气质，是一种情感，而它是一个产品。

第一，好的设计每个人的产物是不一样的，刚才说过让产品流通起来；

第二，让客户成功的产品是好的设计；

第三，每一个设计师心里边会有个原则，会有一杆秤。达到你作为一个设计师的原则底线，那么这就是一个好的设计。

设计是一个非常辛苦的行业，并且具有挑战性。设计是永远没有顶峰的，只有历史。下一个设计才是最满意的。