作者：胡健康

自从2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》印发以来，大量的资本投入到通用航空领域，这期间直升机运营公司的数量也出现了大幅度的增长。过去的6年时间里，直升机运营的市场发生了很多变化，市场在逐步增大，市场参与者也在逐年增加。

面对不断变化的市场环境，老牌的直升机运营公司该如何应对和调整，新进入的直升机运营企业，又该如何定位自己。这将是大家不得不面对，不得不思考的问题。本文将针对这个话题，来展开讨论，以期给大家一点参考。

直升机运营公司的业务分为传统业务和新业务两大类。传统业务，就是大家都比较熟悉的农林喷洒，电力巡线，航空物探，能源管线巡查，林业消防，航拍航摄等（海上石油平台运输，由于运营门槛高，本文不做探讨）。 新业务包括直升机旅游，公务运输，直升机代管，医疗急救等。

一、传统业务总量持续增长，竞争日趋激烈：

让我们来看一组中国民航局（CAAC）发布的数据，分别来自《2013, 2014, 2015年民航行业发展统计公报》。

可以看到，通航作业飞行量，总体一直在上涨。工业作业、农林作业，和其他类的通航作业飞行量，也都一直在增长。

中国的通用航空，目前体量实在是太小了。农业林业的通航飞行，随着人员成本的增加，以及现在生产对于高效率的要求，使用通航飞机进行作业，取代人工低效率的农林业生产，将会是一个持续不断的趋势。

直升机电力作业，和物探等飞行，目前通航飞机作业的占比，还是很小的，市场空间会逐步释放，市场总量将逐步增大。目前的直升机电力作业，主要集中在电力巡查领域，像绝缘子串清洗，带电维修等高级别的作业任务，还有巨大的市场空间有待开拓。

另一方面，传统作业的利润率，随着竞争者的增多而逐步降低。拿农业喷洒来说，2010年的直升机农业喷洒业务，一亩的价格在20多元，近些年亩单价逐年降低，到了现在出现不少4,5元每亩的成交案例。在新疆甚至出现了“一元哥”，报出了每亩一元的价格。

电力作业，和直升机物探作业，相对来讲进入门槛较高。利润率下滑没有农林作业的剧烈，但是也随着竞争加剧，利润率不断下降。

二、新业务发展迅猛，成为支柱尚待时日：

现在咱们来切换一下镜头，看看直升机旅游、医疗急救，公务飞行等新业务，发展又是如何。

近些年新开展起来的直升机旅游业务，可谓是不胜枚举。三亚、桂林，北京，天津，厦门，昆明，成都，苏州。。。项目的运营情况，也是有好有坏，各不相同。直升机旅游项目，作为新业务类型，有下列的独特价值：

打造独特的优势。拥有直升机项目的运营公司，在核心景区安营扎寨，打造了自己独特的优势。

增加公司运营的基础业务保障，多了一条护城河。拥有优质直升机旅游项目的运营公司，毫不影响公司去参与传统业务。反过来考虑，在传统业务完成后，其他公司无业可作时，旅游项目还能够为公司执行不断的提供飞行市场。

保持团队熟练程度的最佳板块。直升机旅游飞行，是非常好的累计团队飞行技能的业务。Air method这样的航空急救上市公司，通过收购blue Hawaii 等直升机旅游公司，来构建自己的人才输送梯队。

再来看看直升机医疗救援，近些年新公司也是层出不穷，热闹非凡。大家都在思考的是，如何让直升机医疗救援业务实现盈利。

直升机医疗急救，毫无疑问是一个巨大的市场。因为直升机在医疗急救上的独特优势，是其他任何一种交通工具，都不具备的。按照中国目前的经济总量，国土面积，和人口数量，需要1500架直升机，才能够满足医疗急救的需要。问题是，商业模式在哪里？

我认为中国的直升机医疗急救，将会是多种业务模式并存：

大型医院与直升机运营公司合作。医院出医生护士，直升机运营公司出直升机， 并负责飞行。医院采购飞行训练小时，来保障基础能力。对于医院来讲，获得了知名度提升的价值，获得了急救患者增加的价值。对于直升机运营公司，获得了飞行训练小时出售，获得了救援业务创收的价值。

专业直升机医疗急救 + 社会保险 + 商业保险。这需要直升机救援网络逐步完善，推进保险销售，反过来又支撑更多网络建设的过程。社会保险的参与，也是需要相应的政策出台。

以吸收捐赠为主要支撑的，直升机慈善医疗急救队。

政府直升机队，参与直升机医疗急救。

直升机公务飞行，目前国内已经有不少的大型企业，自己采购了直升机，用于老板和高管的交通。租赁直升机给要客使用的需求，一直都是存在的，瓶颈在于目前还不能够随时想飞随时飞，想飞哪里飞哪里（除了禁飞区）。而这两点所带来的快速便捷，正是直升机公务飞行的核心价值所在。相信随着空域申请的更加便捷，更加快速。直升机公务飞行的业务需求也将出现大幅增长，同时带来大量的直升机代管的业务。

上面的表格，是FAA发布的美国直升机2014年飞行统计，可以作为咱们对成熟市场业务结构的一个参考。

从上面的表格可以看到，培训飞行是小时数最多的，其次是空中观测，排名第三的是直升机外载荷作业，再接下来是个人飞行，商务飞行，旅游观光，和医疗急救。从表格的统计数据来看，直升机传统作业在成熟市场，也占据了重要的份量。然而培训，个人飞行，商务飞行，旅游观光，和医疗急救等消费类飞行，也占据着巨大的飞行量，在中国通航市场，将是有待开发的广阔蓝海。

综合来看，传统作业是直升机运营的成熟市场，正在变成竞争越来越激烈的红海。新业务是直升机运营的发展趋势，体量还比较小，发展空间很大，是待开发的蓝海。新成立的直升机运营公司，是要深耕传统作业，做出规模与优势？还是要两条腿走路，立足传统业务，布局新业务？还是直接瞄准蓝海，奋力向前？