2016年8月22日，Kupper Unicorn（昆铂独角兽）智慧电单车在京东上发起众筹，当日筹集金额1162338元，众筹进度超过230%。

Kupper Unicorn是轻客TSINOVA专为年轻人打造的子品牌，于8月正式上市。而在2016年8月15日，轻客完成B轮1.5亿人民币融资。此次融资的领投方是清控银杏，跟投方为清控金信和泽贤投资。

轻客的四位创始人均来自清华大学，在校内一个名为“未来汽车”的兴趣团队中相识并结为好友。

CEO陈腾蛟毕业于清华大学美术学院交通工具造型设计专业，毕业后进入日产英菲尼迪担任汽车设计师。开车上下班途中，陈腾蛟饱受交通拥堵之苦，萌生出使用其他替代交通工具的想法。然而自行车骑着太累，市面上的电动车又达不到这位汽车设计师的审美要求。

在德国、日本旅游期间，陈腾蛟发现电助力自行车兼具自行车和电单车的优点，既能提供辅助动力节省时间、解决自行车骑行劳累的痛点，又能让平时忙碌的上班族在骑行途中轻量运动。

由此带来的愉快骑行体验，和这一品类在国内尚属空白，让他察觉这是一个创业的好机会。四位创始人商量之后，陈腾蛟决定从英菲尼迪辞职，创办轻客来为中国用户提供一种新的出行工具的选择。

总裁兼CTO杜磊是清华大学汽车工程系博士，师从新能源领域权威欧阳明高。汽车背景出身的创始团队研发电单车，多少有点降维打击的意思。据杜磊介绍，他们正是将汽车的设计理念和动力系统类比迁移到了电单车上。

智慧电单车要想实现“人车合一”的用户体验，关键在于能够主动感知用户骑行过程中所受的阻力，并实时输出相应的辅助动力，让用户更轻松、快捷地骑行。而其中涉及的核心感应技术力矩传感器，之前一直被博世、雅马哈等少数国外公司所垄断。

杜磊说，他们花了一年多时间、开发了11个版本，才攻克这一技术难题，研发出具有完全知识产权的VeloUP智慧动力系统，获得11项国家专利。

VeloUP智慧动力系统由五部分组成：整车控制器(VCU)、传感器、电池、电机和局域控制网络。

系统通过力矩、踏频、速度3种传感器测量用户骑行数据，通过CAN总线通信网络将数据汇总到整车控制器（VCU）中。整车控制器通过特定算法计算出所需动力值，再通过CAN总线通信网络同时对电池管理系统、电机控制器下达指令，快速调动电池和电机提供动力。

凭借掌握VeloUP智慧动力系统这一核心技术，轻客成为松下在电单车领域的唯一战略合作伙伴，得以使用与特斯拉同款的松下动力锂电池。

杜磊表示：“智慧电单车的‘智慧’体现在它就像是一个生命体，能够接收信息刺激并做出反应。”

轻客为智慧电单车设计了专属App，通过App能够实时读取车辆状况信息，实现动力模式调节及骑行导航等人机交互。用户还能通过App实现远程固件升级，让轻客电单车像特斯拉一样不会过时。

在外形设计上，轻客采用“包豪斯”的简约风格，推出TS01和TF01两款电单车来适应不同应用场景。其中TS01是20寸轮径单车，续航里程50-70公里，售价3580元。TF01则是14轮径可折叠单车，续航里程30-50公里，适合置于汽车后备箱中出行，售价3880元。而在欧洲，最低端的电助力自行车的售价是2000欧元起步。

2015年10月，轻客发起TS01电单车的众筹，最终卖出1563辆。这批因为对新型交通工具和审美设计感兴趣，而率先“吃螃蟹”的用户，成为轻客的第一批种子用户。

通过众筹、线上商城和线下实体销售店等渠道，目前TS01和TF01的合计销量已超过一万辆。

但杜磊坦言，中国老百姓对智慧电单车还缺乏认知，需要较长时间的市场培育。分析销售数据时，杜磊发现轻客的用户普遍属于收入中等偏上的人群，在意时间效率，同时对审美要求较高。

B轮融资之后，除了拓展电单车品类，轻客还将在To B领域开展合作。杜磊透露，轻客已将VeloUP系统作为单独技术方案，提供给国内3家知名传统自行车制造厂商。

在国际化方面，轻客将会加快海外销售渠道建设。据杜磊介绍，电助力单车已占据欧洲目前1/3的交通工具销售份额，而中国每年的自行车销量是6000多万辆。

轻客公司总部位于北京白米仓胡同的一间四合院里，杜磊笑称是为了人文气息，“硬件的组装测试在写字楼里也不太方便”。接受完采访，杜磊走到四合院门口，与即将出门骑行测试的工作人员交代着细节。