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时隔4年,青岛再迎造车“超级工厂”

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时隔4年,青岛再迎造车“超级工厂”

11月18日,奇瑞青岛超级工厂在即墨区青岛汽车产业新城建成投产,下线首辆整车。

11月18日,奇瑞青岛超级工厂在即墨区青岛汽车产业新城建成投产,下线首辆整车。

该项目投资230亿,是近年来青岛投资最大的工业项目。也是继2018年一汽大众华东基地投产后,青岛迎来的又一个超级工厂。

公开报道透露,超级工厂年产20万台,平均每1.5分钟就能有一台全新整车下线,预计可实现年产值380亿元。

近些年,青岛虽然在经济总量上逐年增长,但工业实力被很多城市甩开。

青岛未来要“进位争先”,或者退一步,守住现在的经济地位,工业已成亟需弥补的短板。

年初的一次重要会议上,青岛直言不讳地指出:实体经济还不够强,新培育引进大企业、大项目偏少,新兴产业引领作用偏弱,创新驱动发展存在不足。

正是基于如此的形势与判断,青岛发布了振兴实体经济三年行动方案等,采取了系列行动,试图改变青岛经济的底色。

因此,类似奇瑞超级工厂等大项目,是青岛渴望且渴求的,增加了青岛制造业卷土重来的底气。

1

过去的十年中,青岛制造业走了一些弯路。

2012年,青岛三产占比为4.4:46.6:49.0,以制造业为主的工业增加值达2608.4,占GDP总量的37%。而到了2021年,这一数据变为了27.4%。

也就是说,青岛工业的发展速度远远落后于城市发展的脚步。

有两个指标可以直观反映青岛工业的发展水平。

一是规上工业数量和营收。

截至2021年底,青岛全市规上工业企业数量达到4017户,较2017年增加448户,为近五年来首次突破4000户大关。

对比来看,无锡规上工业超过7000家,宁波规上工业数量则突破万家。

再看营收,2021年青岛规上工业营收1.13万亿,在全国排名20位。不仅落后传统的工业强市佛山、泉州,也落后于唐山、常州、嘉兴等城市。

在省内,青岛身后的追兵也越来越近。2021年,潍坊规上工业营收1.09万亿,仅比青岛少200多亿。

二是工业增加值。

这两年,青岛与宁波、无锡等城市你追我赶,进入胶着状态。

青岛落后宁波等城市,其主要差距便是在工业增加值上。以去年为例,宁波工业增比青岛高出2400多亿。

工业降速一个直观的体现是,除了之前的“金花”,青岛没有成长出太亮眼的优质大企业。

2

只有制造业重回“第一方阵”,青岛才能更进一步,这是城市的共识,亦是发力方向。

纵观最近几年青岛的思路,均是把落项目作为重中之重,而且顶格推进。

今年,在每季度对各区市的考核中,项目签约落地被列为三大指标之一。由此可见,青岛对“实体经济”的重视程度。

在务实的工作作风之下,青岛超级工业项目的落地数创下了新高。

抛去签约未开工的,目前已开建的百亿级或者接近百亿级的项目,至少还有4个。

一是预计11月底点亮首条生产线的京东方物联网移动显示端口器件青岛生产基地,该项目一期投资81.7亿元。

已集聚诚志股份高端半导体显示材料项目、融合光电、融合装备、福建万达光电智造生产基地等10余个配套项目,另有20余个配套项目正在积极推进。

二是9月份开工的潍柴(青岛)智慧重工智造中心项目,计划投资100亿元。项目达产后,可年产大型智慧施工设备2.3万台,实现年销售收入150亿元。

三是青岛本土企业海尔在胶州建设的海尔卡奥斯工业互联网生态园项目,总投资130亿,这是海尔在中国投资最大项目。

四是7月份动工的金能可降解塑料和环保新材料项目,投资额324亿元,主要建设年产66万吨可降解塑料项目和85万吨环保新材料项目。

此外,赛轮集团拟在董家口投资建设年产3000万套高性能子午线轮胎与15万吨非公路轮胎项目,投资总额151.81亿元,分五期建设。

最新消息显示,前期已取得项目批文,待办理完成土地手续后将进入建设环节。

3

这些超级项目一旦投产,对城市的带动往往是多方面的,而且是短时间内“起效”。

在奇瑞之前,一汽大众华东基地(青岛)是最典型的例子。该项目2014年选址青岛,2018年投产。至今,累计产值达900余亿元,缴纳税收超过70亿元,吸引近40家配套企业在青投资建厂,带动就业5万余人。

奇瑞投产,对青岛的意义也不仅仅是一个“超级工厂”。

首先,将让青岛汽车产业更加壮大。一方面,奇瑞青岛工厂可进行多款常规动力和新能源乘用车的混线生产,一年20万辆的产能,将提升青岛在新能源车领域的声量。数据显示,2021年,青岛整车产量106万辆。

另一方面,项目吸引20多家产业链配套企业落户,会形成集群效应。

其次,有望带动青岛出口。很多人可能不知道,奇瑞是近20年来,中国品牌乘用车中出口最多的,今年已出口36万辆。其项目落地青岛,港口优势应该在其考虑之内。

青岛这一轮的招商引资主攻的就是制造业,未来3到5年内,如今动工的项目将迎来真正的收获期,到时青岛制造业的产业链条或许更加清晰。

不过,与产业发达的先进城市相比,青岛工业还有很长的路要走的,家电产业再升级、动车产业走出困境,芯屏等产业如何在国内占据一席之地,汽车产业提升研发实力等等,都是需要破解的难题。

 

来源:青小岛

原标题:时隔4年,青岛再迎造车“超级工厂”

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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11月18日,奇瑞青岛超级工厂在即墨区青岛汽车产业新城建成投产,下线首辆整车。

11月18日,奇瑞青岛超级工厂在即墨区青岛汽车产业新城建成投产,下线首辆整车。

该项目投资230亿,是近年来青岛投资最大的工业项目。也是继2018年一汽大众华东基地投产后,青岛迎来的又一个超级工厂。

公开报道透露,超级工厂年产20万台,平均每1.5分钟就能有一台全新整车下线,预计可实现年产值380亿元。

近些年,青岛虽然在经济总量上逐年增长,但工业实力被很多城市甩开。

青岛未来要“进位争先”,或者退一步,守住现在的经济地位,工业已成亟需弥补的短板。

年初的一次重要会议上,青岛直言不讳地指出:实体经济还不够强,新培育引进大企业、大项目偏少,新兴产业引领作用偏弱,创新驱动发展存在不足。

正是基于如此的形势与判断,青岛发布了振兴实体经济三年行动方案等,采取了系列行动,试图改变青岛经济的底色。

因此,类似奇瑞超级工厂等大项目,是青岛渴望且渴求的,增加了青岛制造业卷土重来的底气。

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过去的十年中,青岛制造业走了一些弯路。

2012年,青岛三产占比为4.4:46.6:49.0,以制造业为主的工业增加值达2608.4,占GDP总量的37%。而到了2021年,这一数据变为了27.4%。

也就是说,青岛工业的发展速度远远落后于城市发展的脚步。

有两个指标可以直观反映青岛工业的发展水平。

一是规上工业数量和营收。

截至2021年底,青岛全市规上工业企业数量达到4017户,较2017年增加448户,为近五年来首次突破4000户大关。

对比来看,无锡规上工业超过7000家,宁波规上工业数量则突破万家。

再看营收,2021年青岛规上工业营收1.13万亿,在全国排名20位。不仅落后传统的工业强市佛山、泉州,也落后于唐山、常州、嘉兴等城市。

在省内,青岛身后的追兵也越来越近。2021年,潍坊规上工业营收1.09万亿,仅比青岛少200多亿。

二是工业增加值。

这两年,青岛与宁波、无锡等城市你追我赶,进入胶着状态。

青岛落后宁波等城市,其主要差距便是在工业增加值上。以去年为例,宁波工业增比青岛高出2400多亿。

工业降速一个直观的体现是,除了之前的“金花”,青岛没有成长出太亮眼的优质大企业。

2

只有制造业重回“第一方阵”,青岛才能更进一步,这是城市的共识,亦是发力方向。

纵观最近几年青岛的思路,均是把落项目作为重中之重,而且顶格推进。

今年,在每季度对各区市的考核中,项目签约落地被列为三大指标之一。由此可见,青岛对“实体经济”的重视程度。

在务实的工作作风之下,青岛超级工业项目的落地数创下了新高。

抛去签约未开工的,目前已开建的百亿级或者接近百亿级的项目,至少还有4个。

一是预计11月底点亮首条生产线的京东方物联网移动显示端口器件青岛生产基地,该项目一期投资81.7亿元。

已集聚诚志股份高端半导体显示材料项目、融合光电、融合装备、福建万达光电智造生产基地等10余个配套项目,另有20余个配套项目正在积极推进。

二是9月份开工的潍柴(青岛)智慧重工智造中心项目,计划投资100亿元。项目达产后,可年产大型智慧施工设备2.3万台,实现年销售收入150亿元。

三是青岛本土企业海尔在胶州建设的海尔卡奥斯工业互联网生态园项目,总投资130亿,这是海尔在中国投资最大项目。

四是7月份动工的金能可降解塑料和环保新材料项目,投资额324亿元,主要建设年产66万吨可降解塑料项目和85万吨环保新材料项目。

此外,赛轮集团拟在董家口投资建设年产3000万套高性能子午线轮胎与15万吨非公路轮胎项目,投资总额151.81亿元,分五期建设。

最新消息显示,前期已取得项目批文,待办理完成土地手续后将进入建设环节。

3

这些超级项目一旦投产,对城市的带动往往是多方面的,而且是短时间内“起效”。

在奇瑞之前,一汽大众华东基地(青岛)是最典型的例子。该项目2014年选址青岛,2018年投产。至今,累计产值达900余亿元,缴纳税收超过70亿元,吸引近40家配套企业在青投资建厂,带动就业5万余人。

奇瑞投产,对青岛的意义也不仅仅是一个“超级工厂”。

首先,将让青岛汽车产业更加壮大。一方面,奇瑞青岛工厂可进行多款常规动力和新能源乘用车的混线生产,一年20万辆的产能,将提升青岛在新能源车领域的声量。数据显示,2021年,青岛整车产量106万辆。

另一方面,项目吸引20多家产业链配套企业落户,会形成集群效应。

其次,有望带动青岛出口。很多人可能不知道,奇瑞是近20年来,中国品牌乘用车中出口最多的,今年已出口36万辆。其项目落地青岛,港口优势应该在其考虑之内。

青岛这一轮的招商引资主攻的就是制造业,未来3到5年内,如今动工的项目将迎来真正的收获期,到时青岛制造业的产业链条或许更加清晰。

不过,与产业发达的先进城市相比,青岛工业还有很长的路要走的,家电产业再升级、动车产业走出困境,芯屏等产业如何在国内占据一席之地,汽车产业提升研发实力等等,都是需要破解的难题。

 

来源:青小岛

原标题:时隔4年,青岛再迎造车“超级工厂”

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。