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同比涨幅超八成,钼价为何悄然攀至历史新高?

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同比涨幅超八成,钼价为何悄然攀至历史新高?

因为下游造船、新能源等产业进入高景气期。

来源:视觉中国

记者 | 王勇

因造船行业等用钢需求增长,作为小金属的钼悄然走上价格攀涨通道。

11月29日,栾川龙宇钼业举办钼精矿招标活动,基础价格为3320元/吨度。其中,50%以上品位的钼精矿成交价格为3450-3460元/吨度,成交总量为840吨。这一拍卖价创下历史新高。

百川盈孚数据显示,11月30日,40%-45%钼精矿现款报价3410-3430元/吨度;45%-50%钼精矿现款报价3430-3450元/吨度;50%以上钼精矿现款报价3450-3470元/吨度。其中,50%以上钼精矿较三季度末上涨近三成,同比已上涨超过八成。

民生证券报告指出,钼精矿和钼铁价格在2016年初探到低点后开始波动上行。自2020年7月底开始,价格进入快速上升通道。其中在2021年6月上旬、11月底和2022年8月初多次迎来跳涨。

钼是一种银白色的可塑性金属,具有高熔点、高强度、高弹性系数等特点,主要应用于钢铁行业,用来提高钢的强度、弹性限度、抗磨性及耐冲击、耐腐蚀、耐高温等性能,下游应用领域集中在汽车、机械制造和电力等。

东亚前海证券数据显示,2021年全球钼的下游应用中,合金钢占39%、特种不锈钢占24%、合金工具钢占7%、铸铁/铸钢占8%,钢材合计占比达78%。

中国是全球钼资源最为丰富的国家。根据美国地质调查局(USGS)2021年发布的数据,全球钼资源储量约1600万吨。其中,中国钼资源储量830万吨,其次是美国270万吨、秘鲁230万吨。三国钼资源储量约占全球总储量的83%。

中钨在线称,国内钼市整体行情表现良好,在钼原料库存量较少和下游用户需求强劲的互相矛盾下,供应商普遍持有较强的惜售看涨情绪,报价持续上调,促使钼精矿、钼铁等钼产品价格屡创新高。

中信建投证券表示,钼需求旺盛而供应偏紧,加上年底钢厂备货需求较强,钼价有望继续上行,预计2023年全球钼供需缺口在2万吨以上。

钼供需缺口的背后,是航空航天、船舶、能源特别是新能源等行业的用钼需求上升。

在新能源领域,风机叶片需使用钼合金钢,钼也是光伏薄膜板背电极的金属材料之一。

东方证券研报预计,2023年全球风电领域钼需求也有望达到1.5万吨,较今年增长约3000吨。

船舶市场使用大量钢铁,是钼主要应用领域之一。东方证券指出,去年以来,中国新船订单量出现大幅增长,预计2023-2024年新船交付量将破纪录,全球海工装备用钢铁需求将出现明显提升。

据中国船舶调研纪要显示,从开工到交船,整个交船周期大型集装箱船约18个月,中小型集装箱船14-16个月,20万吨散货船约12个月,新设计的船型大约24个月。

2021年,国内新接船舶订单量为6707万载重吨,同比增长131.8%,新接船订单在今年逐步进入密集生产期。中国船舶集团今年6月底在投资者互动平台表示,该公司目前订单饱满,订单排期已至2026年。

目前船舶生产所需高性能钢种主要包括耐腐钢(通常不含钼)、殷瓦钢(通常不含钼)、EH47高强度钢(钼含量0.122%),双相不锈钢(钼含量2.5-3.5%)、齿条构件钢(钼含量0.6%)。

东方证券报告指出,预计2023年全球LNG船钼消耗量,将较2021年增长1.1万吨。伴随着LNG运输市场高景气度,LNG船市场逐步升温,大型LNG运输船建造订单景气度已经超过集装箱船。

该机构预计,2022-2023年全球手持船舶订单建造工作量分别为2057万载重吨、2166万载重吨,对应钼消耗量为3.1万吨、3.2万吨,钼消耗量增量分别为9800吨、1600吨。

中信建投证券表示,钼需求旺盛而供应偏紧,加上年底钢厂备货需求较强,钼价有望继续上行。预计2023年全球钼供需缺口在2万吨以上。

目前,国内拥有钼采选矿、冶炼、化工、金属加工、贸易等业务的企业为金钼股份(601958.SH)、华钰矿业(601020.SH)、洛阳钼业(603993.SH)等。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

东方证券

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同比涨幅超八成,钼价为何悄然攀至历史新高?

因为下游造船、新能源等产业进入高景气期。

来源:视觉中国

记者 | 王勇

因造船行业等用钢需求增长,作为小金属的钼悄然走上价格攀涨通道。

11月29日,栾川龙宇钼业举办钼精矿招标活动,基础价格为3320元/吨度。其中,50%以上品位的钼精矿成交价格为3450-3460元/吨度,成交总量为840吨。这一拍卖价创下历史新高。

百川盈孚数据显示,11月30日,40%-45%钼精矿现款报价3410-3430元/吨度;45%-50%钼精矿现款报价3430-3450元/吨度;50%以上钼精矿现款报价3450-3470元/吨度。其中,50%以上钼精矿较三季度末上涨近三成,同比已上涨超过八成。

民生证券报告指出,钼精矿和钼铁价格在2016年初探到低点后开始波动上行。自2020年7月底开始,价格进入快速上升通道。其中在2021年6月上旬、11月底和2022年8月初多次迎来跳涨。

钼是一种银白色的可塑性金属,具有高熔点、高强度、高弹性系数等特点,主要应用于钢铁行业,用来提高钢的强度、弹性限度、抗磨性及耐冲击、耐腐蚀、耐高温等性能,下游应用领域集中在汽车、机械制造和电力等。

东亚前海证券数据显示,2021年全球钼的下游应用中,合金钢占39%、特种不锈钢占24%、合金工具钢占7%、铸铁/铸钢占8%,钢材合计占比达78%。

中国是全球钼资源最为丰富的国家。根据美国地质调查局(USGS)2021年发布的数据,全球钼资源储量约1600万吨。其中,中国钼资源储量830万吨,其次是美国270万吨、秘鲁230万吨。三国钼资源储量约占全球总储量的83%。

中钨在线称,国内钼市整体行情表现良好,在钼原料库存量较少和下游用户需求强劲的互相矛盾下,供应商普遍持有较强的惜售看涨情绪,报价持续上调,促使钼精矿、钼铁等钼产品价格屡创新高。

中信建投证券表示,钼需求旺盛而供应偏紧,加上年底钢厂备货需求较强,钼价有望继续上行,预计2023年全球钼供需缺口在2万吨以上。

钼供需缺口的背后,是航空航天、船舶、能源特别是新能源等行业的用钼需求上升。

在新能源领域,风机叶片需使用钼合金钢,钼也是光伏薄膜板背电极的金属材料之一。

东方证券研报预计,2023年全球风电领域钼需求也有望达到1.5万吨,较今年增长约3000吨。

船舶市场使用大量钢铁,是钼主要应用领域之一。东方证券指出,去年以来,中国新船订单量出现大幅增长,预计2023-2024年新船交付量将破纪录,全球海工装备用钢铁需求将出现明显提升。

据中国船舶调研纪要显示,从开工到交船,整个交船周期大型集装箱船约18个月,中小型集装箱船14-16个月,20万吨散货船约12个月,新设计的船型大约24个月。

2021年,国内新接船舶订单量为6707万载重吨,同比增长131.8%,新接船订单在今年逐步进入密集生产期。中国船舶集团今年6月底在投资者互动平台表示,该公司目前订单饱满,订单排期已至2026年。

目前船舶生产所需高性能钢种主要包括耐腐钢(通常不含钼)、殷瓦钢(通常不含钼)、EH47高强度钢(钼含量0.122%),双相不锈钢(钼含量2.5-3.5%)、齿条构件钢(钼含量0.6%)。

东方证券报告指出,预计2023年全球LNG船钼消耗量,将较2021年增长1.1万吨。伴随着LNG运输市场高景气度,LNG船市场逐步升温,大型LNG运输船建造订单景气度已经超过集装箱船。

该机构预计,2022-2023年全球手持船舶订单建造工作量分别为2057万载重吨、2166万载重吨,对应钼消耗量为3.1万吨、3.2万吨,钼消耗量增量分别为9800吨、1600吨。

中信建投证券表示,钼需求旺盛而供应偏紧,加上年底钢厂备货需求较强,钼价有望继续上行。预计2023年全球钼供需缺口在2万吨以上。

目前,国内拥有钼采选矿、冶炼、化工、金属加工、贸易等业务的企业为金钼股份(601958.SH)、华钰矿业(601020.SH)、洛阳钼业(603993.SH)等。

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