作为东风汽车旗下的电动车品牌，岚图迎来了独立后的第3款量产车。

12月15日，岚图在武汉基地内举办发布会，推出旗下首款电动轿车岚图追光。这是继岚图FREE、岚图梦想家之后，岚图独立打造的第3款量产车，也是新一代技术架构下的首款车型。根据电厂了解，新车定位中大型轿跑，车长超过5米，轴距达3米，纯电版的预售价为32.29万-43.29万。

与上汽旗下的智己、吉利旗下的极氪类似，岚图也是东风汽车在电动车浪潮冲击下的产物，既是后者车电动化转型的先锋，也承载了后者冲击高端化的梦想。2021年6月，岚图从东风汽车中剥离出来独立运营，而新主体由东风汽车与岚图员工持股平台武汉沃雅分别持股89.66%和10.34%。

此次新车上市前夕，岚图宣布已经完成A轮融资，本轮融资引入国企混改基金、中银资产等10家机构投资者，融资金额为45.5亿元，投后估值为295亿元，交割完成后，东风汽车仍是岚图的控股股东，持股比例为78.88%，而员工持股平台与外部投资者的持股比例分别为8.75%、12.37%。

按照东风汽车的规划，岚图将构建一个涵盖SUV、MPV、轿跑的产品矩阵，每年向市场投放不少于一款新车。去年6月，岚图推出首款SUV岚图FREE。今年5月，岚图又推出首款MPV岚图梦想家，二者分别于去年8月和今年7月启动交付，本次发布的岚图追光则将于明年上半年启动交付。

对此，东风公司党委常委、副总经理，岚图汽车董事长尤峥表示，岚图追光问世标志着岚图“三年三品类”的战略布局顺利完成。根据尤峥介绍，新车延续了岚图品牌的设计理念与美学风格，并试图从驾驶感受、智能化、豪华感、安全性等多个维度，重新塑造中大型豪华电动车的价值标准。

据电厂了解，岚图追光以“光影美学”为设计理念，整体风阻系数为0.22，新车全系搭载8层扁线驱动双电机，零百加速度为3.8秒。同时，新车采用岚图自研的“云母”电池系统，最高时速可达210公里/小时，并且全系标配标配电动尾翼，提供40kg的下压力，可进一步减轻高速驾驶下的飘移感。

操控性方面，岚图追光采用了4D智慧底盘继One Box线控制动系统，根据官方介绍，这款新车的百公里制动距离为33.8米，即便连续加速、减速10次，整车动力及制动性能也没有明显衰减。

本次发布的纯电车型，搭载的电池包规格有两种，CLTC工况下，109kW·h电池版本续航里程为730公里，82kW·h电池版本续航里程为580公里。根据官方介绍，其中，岚图追光搭载的82kW·h电池包采用了行业首个量产装车的半固态电池，并通过了业内首个8系三元锂软包电芯针刺试验。

安全性方面，岚图表示，这款新车对标中、美、欧三大安全标准开发，通过了中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI MGGG测试标准，而在车身结构上，岚图采用了量产车型中最高强度热成型钢及一体式热成型激光拼焊门环、车门防撞梁，车顶静压达到105kN，静态扭转刚度可达41.5 kN·m/°。

“这款车代表了岚图过往3年自主研发的最新成果”，岚图汽车CEO卢放指出，除了继承过往车型性能、安全性方面的优势，依托于ESSA+SOA智能电动仿生体，追光的智能体验也将进一步升级。

所谓的智能电动仿生体就是岚图最新推出的技术架构。根据卢放介绍，新一代技术架构由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构共同组成，前者如同电动化躯干，为车辆提供强劲动力，后者如同智能神经系统，掌管着车辆的智能体系，二者均由岚图面向智能时代自主研发。

作为新一代技术架构下的首款车型，岚图追光全车首次搭载了岚图自研的高速领航驾驶系统，支持30+项智能辅助驾驶功能，不仅可实现高速公路、城市快速路场景点到点的智能辅助驾驶，还能进行记忆泊车及远程挪车。此外，新车还配备31枚感知硬件及抬头显示，拥有14项主动安全功能。

此外，新一代技术架构也拥有较强拓展性，比如，动力方面，可同时兼容纯电动、智能多模、氢能源三种动力模式。据电厂了解，与岚图FREE、岚图梦想家一样，岚图追光后续也将推出增程版车型。不过，岚图追光纯电版本并未预埋激光雷达，官方也并未提供落地城市自动驾驶的时间表。

对于岚图来说，现阶段的最大难题仍是销量。最新数据显示，11月份，岚图共交付新车1508辆，同比增长32%，今年前11个月，岚图累计交付新车17652辆。此前，岚图设定的销量目标为4.6万辆，由于上半年销量不济，岚图将目标下调至3.1万辆，截止目前，仅完成全年目标的57%。

本次发布会上，岚图也提供了打开销量的新方式。继蔚来之后，岚图也将首次采用电池租赁模式。按照官方介绍，选择82kW·h电池包版本的用户购车可减13万元，每月仅需1680元电池租用服务费；选择109kW·h电池包版本的用户购车可减18万元，每月仅需2250元电池租用服务费。