智能网联时代的到来让百年汽车产业焕发出新的生机。汽车不再是服务移动出行的单一工具，更是随出行移动的智能化平台。尤其是在消费者感知最明显的智能座舱方面，双屏交互、智能语音、车联网、OTA等已经是目前市场主流智能座舱的基本配置。

智能座舱的概念随着时代不断进化发展。早期的座舱只服务于驾驶者，提供基本的驾驶信息；随着汽车电子技术发展，车载导航、蓝牙、液晶显示屏逐渐搭载在汽车上。但此时每一项功能都由独立的ECU控制，汽车制造商提供什么功能，消费者享受何种功能。

直到特斯拉的出现带来了汽车行业颠覆性的改变。电池技术、软件、模块化和集成以及自动驾驶的技术创新把汽车从底特律时代带入了硅谷时代，“软件定义汽车”时代的到来让汽车不仅是代步工具，而是真正成为四个轮子上的“智能手机”。

需要注意的是，此时汽车定义的主动权依旧掌握在汽车制造商手中，多数汽车企业选择追随特斯拉的脚步。在用户开始对千篇一律的智能功能体验感到疲倦之时，国内造车新势力高合率先将创造功能的自由给到了消费者，用前瞻性的场景智能为行业提供新的发展方向。

在高合看来，无论是提供多屏或是搭载多颗大算力的芯片，本质上依旧是汽车制造商从单方面考虑用户需求，但本质上更重要的是为用户带来更愉悦轻松的出行方式，由用户自行定义汽车场景需求功能，真正实现从“厂家给”到“用户创”的转变，并引领行业潮流方向。

“单一智能“还是”场景智能“，转变的不只是思维

为真正将定义汽车的权限交给用户，高合把将“场景定义设计”、“软件定义汽车”、“共创定义价值”相结合，打造出HiPhi Play这一智能场景共创平台，实现从产品思维到场景思维的转变。

HiPhi Play其实有两个属性。首先是工具层面，HiPhi Play是一个车辆智能应用图形化开发工具。用户通过调用和重组全车的传感器和执行器组成的原子能力，可快速创建出全新的个性化专属场景卡，真正让每一辆车成为属于用户自己独一无二的产品。

其次，HiPhi Play是一个开放的场景共创平台，用户可在上面分享或下载官方或其他用户所创建的场景卡，甚至还可以对现有场景卡进行二次编辑。当分享、使用的人越来越多，场景资源也变得越来越丰富，无形之中使HiPhi Play变得更好用。

事实上，大多数汽车开发周期是2至3年，即使一个成熟的APP从需求定义到上线，最快也要3个月，而高合用户只需要根据自己的用车场景，随时可以用HiPhi Play制作一个场景功能就能实现。目前，HiPhi Play已经搭载在高合在售车型HiPhi X和HiPhi Z上。

诚然，“用户共创”是每家汽车公司都喜欢使用的通俗性词语，用以彰显“以客户为中心”的企业价值，但真正做到这一点的企业事实上屈指可数，极高的成本投入让不少汽车公司浅尝辄止，并未深入到用户的想法之中。

高合的HiPhi Play提供了新的思路。这套平台不是硬件上耗费巨资的定制化服务，而是从软件层面让用户通过简单操作，灵活调用多个单元，创造出数以千计的场景卡，从而满足用户对未来智慧出行的场景需求。

例如现在正值寒冬，出行要忍受零下的低温和刺骨的大风。伸出手打开车门都会感受到门把手的凉意，坐在冰冷的椅子上更是会打着寒颤等着空调起效。但如果用户提前为自己设定“冬日上班”场景卡，这些烦恼都可以得到解决。

在靠近HiPhi X时，无需将双手从口袋伸出，车门即可自动打开。车内空调、座椅已经提前调整到最合适的状态；方向盘加热、玻璃除霜、负离子发生器、香氛也已自动开启，无需熬过漫长的等待。另外，导航也随即切换至日常通勤路线，QQ音乐开始播放选好的歌单，用户只需要轻踩刹车，车门便自动关闭，就可正式出发。

对于喜欢午睡的用户，还可以利用HiPhi Play平台为自己设置“快充小憩”场景卡，一边充电一边享受5分钟的按摩小憩。空调温度随自己喜好设置舒适的温度，当检测到车内温度低于10℃，还会自动开启座椅加热。顶灯、外灯及屏幕陆续被关闭，香氛释放同时，还可选择一首歌曲作为休憩时背景音乐。

真正的场景一定是从用户出发。作为用户共创平台，HiPhi Play激发了用户共创的激情，让场景不再单一，以共创定义价值，实现自我价值实现与精神满足的同时，让车辆真正体现“千人千乘”的意义，成为真正的智能场景。

革新性用户共创，源于高合领先的“底层逻辑”

HiPhi Play之所以能打破传统壁垒，实现用户共创的关键在于高合打造了一套全球领先的H-SOA超体电子电气架构。

根据官方介绍，H-SOA架构搭载了六大计算平台、千兆以太网，开发了软件中间件实现软硬分离，进行功能重组和调动，从而可以开发出众多的车辆智能应用，适应更多的使用场景，甚至创造出全新的使用场景。

依托H-SOA，高合量产车型打通所有硬件单元，集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大领域以及多个传感器、执行单元，这也让高合的用户共创并不仅限于在智能座舱，从灯光设计到车门电控，几乎每个环节用户都能实现自己定义。

界面新闻了解到，高合是全球范围类首个将车辆的功能编辑权限开放给用户的汽车企业。通常来说，汽车用户能够感知到的产品功能以及体验取决于车企产品经理的能力，而高合用户则完全可以根据自身需求创建功能，这不仅是产品的创新，更是模式的创新。目前已经有不少品牌正加入到这条赛道中，足以看出高合汽车的前瞻性。

正如华人运通高合汽车创始人丁磊所说，“高合的存在，就是为了不断给大家、给这个世界创造充满想象力、充满创新感的产品，带来新鲜感和超前感的体验“。而如何去开发这样一部好车，必然离不开跟用户互动的。

丁磊认为软件是用出来的，不是设计出来的，用户在享受豪华智能的体验过程中，还帮助高合汽车的软件和系统进行提升。

正因如此，创立仅5年的华人运通在丁磊的带领下，早已找到了正确的发展之路，以前瞻科技改变生活，创造出不同以往的划时代产品。同时高合汽车率先跳出“替代品”的思想桎梏，向所有人证明了新能源车是未来的交通工具，而不是现有交通工具的替代品。

在汽车向电动化发展的趋势下，高合的出现并不是用来弥补近百万级市场的空缺，所搭载的一系列科技化配置更不是为了炫技，而是以科技为基础，颠覆传统市场的固化思维，创造出无限想象的场景智能。

高合也正在引领这一潮流，越来越多的汽车制造商意识到赢得用户的欢心不能再拘泥于过往传统的工程师思维“以独特的技术为标杆来征服受众”，而是要理解到用户痛点所在，降低用户参与的门槛，让其真正参与到汽车定义之中，从“厂家给”到“用户创”的方式彻底改变用户对厂商的依赖。

极具前瞻性的高合重新定义了用户和汽车的关系，用户不再是习惯汽车，而是要让汽车满足用户。

与用户深度共创，持续创造颠覆性的产品，升维全新的科技豪华体验，高合将始终处于划时代的行业“破晓者”地位。