9月19日，据新浪科技报道，由于易到充返活动无力，用户乘车意愿降低，加上易到司机补贴力度的持续下降使得易到日订单已较高峰时期下滑50%。

对此，易到对外回应称是谣言，公司内部从没有类似经营文件，并怀疑是竞争对手伪造意图抹黑，并援引易观最新发布的8月移动出行市场数据，易到月活跃用户数达到456.89万，较之今年一月增幅142%。

去年10月乐视控股易到后，持续推出充百返百的优惠活动，将悬崖边的易到重新拉回专车大战的跑道，高额补贴吸引乘客和司机的加入。易到官方数据显示，从去年11月至今年6月，用户累计充值额达到60亿元。但这也意味着，易到也要补贴60亿元。

高补贴带来运营亏损。腾讯科技援引一份易到的经营文件显示，今年5月易到每单均净亏损为37元，若根据易到6月对外宣称的“日均订单达100万单”来计算，易到今年第二季度日均亏损额最高可能达到3700万元。

从今年7月起，易到不断下调现金充返比例，从之前的充百返百降低到充100返50，近日更将老用户的现金充返比例降低到充100返30，取而代之的是“生态充返”，赠送乐视会员及手机电视等乐视硬件产品。对于充返政策的变化，易到方面对界面新闻表示，易到的充返政策的变化是为了和乐视生态联合得更紧密，给用户更多的增值服务更多样化的用户体验。

不过现金补贴降低导致的订单减少，对于这一点感受最深的是司机。北京车主王先生对界面新闻表示：“单子和上上个月（7月）比少了好多，今天半个小时才给派了一单。而且易到补贴也没了，还要抽成26%。”

订单下降、收入减少，司机抱怨增加，一些租赁公司也因此陆续退出。重庆一家汽车租赁公司刚在今年8月解除与易到的合作。这家公司的经理对界面新闻抱怨道：“易到充一百返一百的活动结束以后，流水下降很多。以前我们租赁公司一个月有两三万的提成，现在只有四五千了。不挣钱，只好退出。”北京一家租赁公司的于经理也因订单少，司机收入受影响等原因选择解除与易到的合作。

因为分成比例太低，成都一家租赁公司的经理也选择终止和易到的合作。“以前最高的时候给租赁公司12%的提成。现在全成都流水前三名的租赁公司才有3.5%的提成，前15名只有1%，再往后就拿不到钱了，末尾的租赁公司易到还会主动和你解除合作。”不过易到方面也向界面新闻否认了此事，表示与租赁公司的合作也保持在健康的状态，不存在上述问题。

此前一位接近易到的人士向界面新闻透露，目前易到正在进行新一轮融资。易到用车总裁彭刚在接受媒体采访时说道：“这个行业残酷到，它的竞争方法可能有点简单粗暴，就是没有钱烧，你肯定退出去。”

能否在残酷的竞争中继续获得资本的青睐可能对易到而言关乎未来生死。据新浪科技，一位拿到易到融资相关文件的投行人士透露，业务基础薄弱数据不佳也使得易到的融资之路不易，甚至新一轮估值很有可能低于上一轮估值。