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英伟达持续扩展元宇宙版图,还要帮富士康造车

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英伟达持续扩展元宇宙版图,还要帮富士康造车

与富士康的合作,成为英伟达CES发布会的一大重磅消息。

图片来源:英伟达

记者 | 彭新

图形芯片巨头英伟达正在持续扩展其元宇宙和汽车业务版图。

北京时间1月4日凌晨,英伟达在CES发布会上透露了多项关于元宇宙和汽车领域的产品更新和重要合作。

与富士康的合作,成为英伟达本次发布会的一大重磅消息。根据合作协议,富士康将作为一级制造商(Tier 1),面向全球汽车市场生产基于英伟达DRIVE Orin的电子控制单元(ECU)。同时,富士康生产的电动汽车将采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion传感器架构,来实现高度自动化的驾驶功能。

英伟达汽车业务副总裁Rishi Dhall表示,此次与富士康的合作将为汽车制造商提供世界一流的智能驾驶解决方案。同时,富士康决定为自己的电动车使用DRIVE Hyperion传感器套件,英伟达将在保障自动驾驶汽车开发的安全性、可靠性与质量的情况下,帮助富士康加速进入量产阶段。

英伟达汽车业务副总裁Danny Shapiro在接受界面新闻等媒体采访时强调,英伟达的汽车生态体系下有上百家合作伙伴,富士康是最新的合作伙伴。在汽车产业电动化和自动驾驶的潮流下,该合作有助于富士康进一步大规模生产汽车。不过,他并未提及在双方的合作中英伟达将如何获得收入。

去年,英伟达曾在其年度GTC大会期间发布了“雷神”(Thor)车用超级芯片。英伟达称,该芯片可提供每秒2000万亿次浮点运算性能,预计将于2024年量产,并应用于2025年的车型上。Thor可在系统层面对不同计算进行多域隔离,同时运行Linux、QNX和安卓等多个系统。据英伟达CEO黄仁勋介绍,目前汽车的停车、主动安全、驾驶员监控、摄像头镜像、集群和信息娱乐,均由不同的计算设备控制,未来则由在Thor平台运行的软件控制。

如今,Thor和其前一代Orin汽车芯片,正成为英伟达汽车端芯片的基础,并与云端数据中心、相关软件构成了完整的汽车平台。除自动驾驶外,上述芯片还可用于汽车设计、开发、智能驾仓娱乐等,如开发人员可在英伟达数据中心服务器上,对车内AI模型进行训练、测试和验证。

除自动驾驶和芯片外,英伟达也在努力发挥其算力和图形技术优势,将游戏内容引入汽车中。英伟达宣布,GeForce Now云游戏服务未来将登陆其车载平台。这意味着,之后在对应的车款上,玩家就能直接玩到《赛博朋克 2077》这样的游戏了。目前英伟达还未公布具体的推出时程,但可以确定的是,现代、极星、比亚迪等品牌的车款都将率先获得支持。

英伟达对汽车业务颇有雄心,然而该业务只占其总收入的一小部分。在英伟达第三季度59.3亿美元的收入中,汽车集团收入仅有2.51亿美元,远不及其游戏和数据中心业务两大支柱业务,后两者当季的营收分别15.7亿美元和38.3亿美元。此次与富士康的合作,也是英伟达进一步提高电动车ECU市场占有率的绝佳机会。虽然英伟达在自动驾驶芯片平台领域处于领先地位,但身后也有高通、英特尔Mobileye等竞争对手追赶。

此外,英伟达更新了用于创建内容的Omniverse平台,包括新的生成式AI功能。Omniverse是英伟达为近期颇为火热的“元宇宙”(Metaverse)概念打造的3D仿真模拟平台,其核心是英伟达GPU和皮克斯的通用场景描述(USD)。英伟达希望Omniverse能够成为搭建数字世界的工具,提供各类开发软件调用,最后用英伟达GPU提供实时渲染。

据英伟达介绍,此次新推出的Omniverse企业版提供了更高的性能,在实时光线追踪中实现了性能跨越,并简化了工作流,帮助团队构建互联3D管线。同时,新一代Omniverse企业版已经支持英伟达的新一代GPU Ada架构。

基于时下火热的生成式AI,英伟达推出了数字人创作工具Omniverse ACE,以简化数字人虚拟形象开发。英伟达方面表示,借助Omniverse ACE,创作者可以将虚拟形象从2D动画转换为3D形象,还具备对话和唱歌等能力。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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与富士康的合作,成为英伟达CES发布会的一大重磅消息。

图片来源:英伟达

记者 | 彭新

图形芯片巨头英伟达正在持续扩展其元宇宙和汽车业务版图。

北京时间1月4日凌晨,英伟达在CES发布会上透露了多项关于元宇宙和汽车领域的产品更新和重要合作。

与富士康的合作,成为英伟达本次发布会的一大重磅消息。根据合作协议,富士康将作为一级制造商(Tier 1),面向全球汽车市场生产基于英伟达DRIVE Orin的电子控制单元(ECU)。同时,富士康生产的电动汽车将采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion传感器架构,来实现高度自动化的驾驶功能。

英伟达汽车业务副总裁Rishi Dhall表示,此次与富士康的合作将为汽车制造商提供世界一流的智能驾驶解决方案。同时,富士康决定为自己的电动车使用DRIVE Hyperion传感器套件,英伟达将在保障自动驾驶汽车开发的安全性、可靠性与质量的情况下,帮助富士康加速进入量产阶段。

英伟达汽车业务副总裁Danny Shapiro在接受界面新闻等媒体采访时强调,英伟达的汽车生态体系下有上百家合作伙伴,富士康是最新的合作伙伴。在汽车产业电动化和自动驾驶的潮流下,该合作有助于富士康进一步大规模生产汽车。不过,他并未提及在双方的合作中英伟达将如何获得收入。

去年,英伟达曾在其年度GTC大会期间发布了“雷神”(Thor)车用超级芯片。英伟达称,该芯片可提供每秒2000万亿次浮点运算性能,预计将于2024年量产,并应用于2025年的车型上。Thor可在系统层面对不同计算进行多域隔离,同时运行Linux、QNX和安卓等多个系统。据英伟达CEO黄仁勋介绍,目前汽车的停车、主动安全、驾驶员监控、摄像头镜像、集群和信息娱乐,均由不同的计算设备控制,未来则由在Thor平台运行的软件控制。

如今,Thor和其前一代Orin汽车芯片,正成为英伟达汽车端芯片的基础,并与云端数据中心、相关软件构成了完整的汽车平台。除自动驾驶外,上述芯片还可用于汽车设计、开发、智能驾仓娱乐等,如开发人员可在英伟达数据中心服务器上,对车内AI模型进行训练、测试和验证。

除自动驾驶和芯片外,英伟达也在努力发挥其算力和图形技术优势,将游戏内容引入汽车中。英伟达宣布,GeForce Now云游戏服务未来将登陆其车载平台。这意味着,之后在对应的车款上,玩家就能直接玩到《赛博朋克 2077》这样的游戏了。目前英伟达还未公布具体的推出时程,但可以确定的是,现代、极星、比亚迪等品牌的车款都将率先获得支持。

英伟达对汽车业务颇有雄心,然而该业务只占其总收入的一小部分。在英伟达第三季度59.3亿美元的收入中,汽车集团收入仅有2.51亿美元,远不及其游戏和数据中心业务两大支柱业务,后两者当季的营收分别15.7亿美元和38.3亿美元。此次与富士康的合作,也是英伟达进一步提高电动车ECU市场占有率的绝佳机会。虽然英伟达在自动驾驶芯片平台领域处于领先地位,但身后也有高通、英特尔Mobileye等竞争对手追赶。

此外,英伟达更新了用于创建内容的Omniverse平台,包括新的生成式AI功能。Omniverse是英伟达为近期颇为火热的“元宇宙”(Metaverse)概念打造的3D仿真模拟平台,其核心是英伟达GPU和皮克斯的通用场景描述(USD)。英伟达希望Omniverse能够成为搭建数字世界的工具,提供各类开发软件调用,最后用英伟达GPU提供实时渲染。

据英伟达介绍,此次新推出的Omniverse企业版提供了更高的性能,在实时光线追踪中实现了性能跨越,并简化了工作流,帮助团队构建互联3D管线。同时,新一代Omniverse企业版已经支持英伟达的新一代GPU Ada架构。

基于时下火热的生成式AI,英伟达推出了数字人创作工具Omniverse ACE,以简化数字人虚拟形象开发。英伟达方面表示,借助Omniverse ACE,创作者可以将虚拟形象从2D动画转换为3D形象,还具备对话和唱歌等能力。

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