根据日前小鹏汽车公布的交付数据显示，2022年12月小鹏汽车总交付11292辆，环比增长94%。其中，新车G9首次突破4000辆，环比增长160%。这意味着小鹏汽车重新回到万辆俱乐部，逐渐走出低谷，销量开始回暖。

从目前来看，再度月交付过万也侧面印证了小鹏G9产品实力正逐渐获得消费者的认可，并且朝着小鹏汽车设想的成为主力销售车型的目标迈进。

从去年下半年开始，处在产品更新交替中的小鹏汽车遭到不少外界质疑。但通过一系列大刀阔斧的组织架构调整和新车G9过硬的产品实力，小鹏汽车再度收获消费者的认同。

造车是一场漫长的马拉松，而这场比赛才刚刚起步。初创企业在早期总会经历多重挑战，而小鹏汽车将凭借扎实的技术实力和清晰稳定的规划战略，穿越市场周期，在大浪淘沙之后依然屹立不倒。

G9上量，小鹏汽车走出低谷

对于小鹏汽车而言，2022年是产品切换的关键一年。过去小鹏汽车依靠P7、P5等智能化车型在新能源汽车市场站稳了脚跟。新车G9不仅能够帮助小鹏汽车向高端化发展，同时也能提升毛利率，实现稳定可持续发展。

不过，G9在上市之初出现决策偏差，叠加上在关键上量阶段受到广东疫情冲击，供应链、生产和运输等各个环节受到不同程度的干扰。这也导致小鹏汽车在下半年销量环比接连出现下滑。

汽车行业分析师告诉界面新闻，由于早期对于单一细分市场的依赖性较高，新势力在产品换代的弱周期，市场需求结构发生变动，或者竞争加剧的情况下，市场份额会产生较大波动性。

理想汽车同样在今年年中由于过于迅速地从理想ONE切换至理想L8，引发消费者集体投诉，并且第三季度汽车毛利率也遭受影响，大幅下滑约10个百分点。

需要注意的是，这种市场波动是在可控范围内。一方面随着产能的逐步恢复和疫情好转，小鹏汽车的进店量有了明显回暖，更关键的是G9本身的产品实力不俗，能够有效应对外部挑战。

作为国内首个搭载了800V高压SiC平台的量产车，G9配合小鹏汽车自建的480kW超快充桩，最快充电5分钟，续航达200公里，极大缓解了消费者在续航问题上的焦虑。

同时，在小鹏汽车最标杆性的智能化方面，G9搭载了两颗英伟达Orin芯片，总算力达到508TOPS，双激光雷达可以实现180°水平视角覆盖范围。G9还搭载了首个全场景智能驾驶辅助系统XNGP，预计将在明年实现全场景点对点的打通。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏在第三季度财报电话会上指出，凭借过去小鹏汽车过去三款车型积攒下的产品实力和智能化品牌标签，以及20万小鹏汽车老车主作为基石用户，G9有望在未来保持大几千辆的月交付规模。

“虽然G9短期需要克服疫情和产能爬坡的挑战，但是我们有信心G9将成为30万以上纯电SUV市场的前三名，并且在明年随着口碑的积累进一步缩小与第一名之间的差距。”

数据显示，12月G9的交付量成功突破4000辆，在30万以上纯电SUV市场中位居前列。2022年小鹏汽车累计交付超过12万辆，较2021年增长23%，与蔚来和理想保持同一水平。

G9的初步成功也标志着小鹏汽车全新智能化整车平台的实力获得认可。今年小鹏汽车还将有多款基于该平台的车型推出，随着产品矩阵的丰富完善，小鹏汽车的销量将更进一步。

调整组织架构，展现企业韧性

对于一家成功公司的定义不仅要看在顺境时的蓬勃发展，更要看到面对危机时的解决问题能力。小鹏汽车在今年遇到挫折时，及时反应，调整迅速，展现出强大的组织韧性。

首先在意识到G9上市决策出现偏差后，小鹏汽车在48小时内迅速调整产品策略，积极倾听用户和媒体的反馈，在黄金时期转危为安。

同时，小鹏汽车的管理层从一场风波中清晰地看到公司内部存在的问题，并愿意大刀阔斧地进行一场全面的变革，重塑组织结构。这需要顶住极大的压力和具备强有力的手腕。

组织架构调整后，作为小鹏汽车的灵魂人物，何小鹏本人也更为积极地参与到小鹏汽车的业务之中。何小鹏也表示个人将在生态企业的直接参与度会大幅降低。

多名小鹏汽车内部人士向界面新闻表示，有反思即有进步，小鹏汽车效率明显提升，极大避免了类似决策失误的状况出现。

事实上，资深汽车行业分析师告诉界面新闻，组织架构正在成为制约新势力长效发展的关键因素。早期新势力是以互联网思维模式做产品，推出单款爆品后迭代升级。但汽车产品和互联网产品存在本质不同，随着新势力规模发展，产品数量增多，需从互联网方式及时回归到汽车企业组织模式。

“互联网产品特点是迭代发展，而汽车产品是长价值链条，从产品策略、产品定义到研发、技术匹配、上市交付等，只要有一个环节没有衔接上，或者某个环节出现问题，即会出现组织架构脱节，影响整个产品的量产交付。”

小鹏汽车在问题早期及时意识到了组织架构上存在的瓶颈，并在第一时间进行了改革。这无疑有利于公司的长远发展，为向千亿、万亿规模企业进军打好了组织基础。

小鹏汽车12月的交付量即是有力的例证。完成组织架构调整的小鹏汽车以更灵活、高效的模式，参与到智能汽车的激烈竞争之中，并将焕发新的活力。

正如何小鹏本人所言，汽车公司不应该仅仅考虑顺境，更应该考虑在逆风下如何稳健成长。小鹏汽车曾在顺境中迎来了蓬勃发展，成为新势力的领头羊，而现在身处逆境中能够拿出有效举措度过危机。

“得益于前期产能的布局，我们资本开支的需求在接下来的几年将会比今年有较大幅度的下降。”何小鹏指出，“我们相信当前的在手的近400亿人民币现金水平足以支撑我们今后几年业务发展的需求，并且随着我们产品销量的提升，我们的现金流情况还会有大幅的改善。”

随着下场的玩家越来越多，整个新能源汽车市场越来越卷，但小鹏汽车坚持走出了一条“智能化”独特路线，随着G9的交付量的攀升，逐渐爬出低谷的小鹏汽车能否给市场带来越来越多的惊喜，让我们拭目以待。