记者｜陆柯言

中兴通讯正在培养新的增长极。

国际咨询公司TSR发布的报告显示，2022年中兴通讯MBB（移动宽带）及CPE（客户终端设备，包括LTE和5G产品）产品市场占有率已超过华为，跃居全球第一。

MBB和CPE是中兴终端移动互联业务的主力产品。其中，MBB包括数据卡和移动WiFi的终端产品，CPE则通过无线基站收发信息来连接家庭相关的数据，为家庭用户提供上网和其他接入服务。

在近日一场交流活动上，中兴通讯终端事业部移动互联产品总经理白柯柯告诉界面新闻，以MBB&CPE为代表的移动互联业务已经成为整个中兴终端达成业绩目标的一大抓手。

MBB和CPE产品面向个人、家庭和行业，比如常见的移动Wi-Fi、家庭Wi-Fi、以及厂区和园区的无线网络。尽管城市居民已经能够享受到完善的基础网络设施，但从全球整个有线接入的市场来看，只有1/3的家庭能够接入固网宽带，25%的家庭能享受到100兆以上的速率。尤其是在地广人稀的地区，仍有大量的网络终端更新需求。

5G网络的需求更加迫切。根据第三方TSR的数据预测，未来3-5年内5G CPE会以每年50%左右的速率快速增长，预计到2025年5G CPE的需求将达到2000万支，在整个产品类型里的占比达到60%以上。

中兴将在这些需求的增长中寻找机会。白柯柯介绍道，中兴移动互联未来重点发力的将是港口、能源、电力、交通等行业，以及当前炙手可热的车联网业务。

在移动互联领域，中兴是少数几家具备自研芯片能力的厂商。白柯柯认为，这可以为中兴带来成本和供应上的优势，也更利于满足客户的差异化需求。

2021年，中兴成立了汽车电子特战队，这是一个跨事业部和团队的平台性组织，负责前端客户的突破。移动互联团队则在后方与之协同作战，为特战队做好产品支撑。

白柯柯表示，目前中兴车联网终端的模组类、芯片类、整机的V2X和T-Box、路侧ICU、网端的云服务、云平台等系列化产品都陆续商用化。面向主机厂，中兴已经获得了百万级以上的订单。

他提到，截至2022年末，全国新车的网联装配率已经达到了50%以上，未来随着汽车网联需求进一步增加，预计到2025年汽车网联装配率会达到90%或者100%，几乎所有新车都要进行网联预装。此外，目前大量网联车使用的都是4G网络，未来5G应用量也会增加，这将是中兴寻找增长的机会。

随着智能汽车加速上量，汽车网联已经成为各大厂商的必争之地。三大运营商、华为、诺基亚等厂商都在加速争抢相关订单。在白柯柯看来，这是一个市场空间非常广阔的行业，并不存在某一个顶级玩家或者供应商，所有企业的机会都是均等的，行业竞争尚不足以构成压力。

作为汽车网联部件提供商，中兴也面临外界对其最终是否会造车的疑问。白柯柯表示，中兴的定位依旧是智能汽车核心部件供应商，目前仍没有造车计划。