为加快建设国际航运中心，上海正在广泛召集航运业精英人才。

9月26日起，上海市人才服务中心将携数十家知名航运企业，赴厦门、大连、哈尔滨等地的8所高校展开组团招聘，预计提供500多个工作岗位。

这也是上海本月发布《“十三五”时期上海国际航运中心建设规划》（以下简称“《规划》”）之后，首先在人才政策上做出的重要举措。

对标上海国际航运中心建设的要求——到2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心，《规划》提出，人才政策仍是影响这一能力提升的制约因素之一，下一步，将完善航运人才引进配套政策。

其中，海运、航空等重点学科的跨专业、复合型高级航运人才，将是上海引进和培养的重点。

《中国水运报》近期一篇报道援引专家分析称，目前上海一般的低端航运劳动力较多，但达到国际水准的航运人才不到一万人，中高端航运人才与纽约等城市相比明显不足，更缺乏在国际上具有航运规则的制定和实施推进能力的领军人物。

事实上，上海近两年正在力求改变这种状况，通过国际合作培养高端航运精英人才。

今年1月，在经过一年多的筹备后，交通运输部职业资格中心联手英国皇家特许船舶经纪学会（ICS），在上海浦东新区启动了高端航运人才培训“双认证”模式的试点。至9月份，“双认证”培训完成了两期，31名学员获得“中英高端航运人才发展计划专项职业能力证书”。

这些学员来自中海、中外运长航、ALCO保险集团、和记物流、伟马集团、润元船舶管理、大成律师事务所等航运及相关企业。获得证书后，可以链接ICS全球航运专业网络，其中一些“最佳学员”，还有机会前往伦敦，与英国本土以及来自全球的航运精英进行互动交流。

ICS是当前全球唯一被认可的有资格设立航运职业标准的国际性非营利机构，100多年来在提高全球航运从业人员职业素养及推动航运商业服务发展等方面，起到了举足轻重的作用。

目前，全球有近5000人获得了ICS的专业资质，他们与一些高级特许会员组成了ICS会员制国际社群，代表了行业最高水准，拥有广泛的行业影响力。

根据《“十三五”时期上海国际航运中心建设规划》，高端航运精英人才在上海将大有可为。

“十二五”期间，上海国际航运中心建设取得了一系列新成果，以航运服务集聚区为载体，一批国际性、国家级航运功能性机构先后入驻上海，信息咨询、海事法律、航运金融等现代航运服务功能基本健全。

但由于航运服务产品同质性较强、创新不足，以及在经营管理、市场环境等方面存在短板，关键服务要素的集聚程度和业务规模仍然不高，向外辐射的能力有限，国际影响力仍需提升。

这些短板都与高端航运人才不足有关。而为了补足这些短板，上海在未来五年中需要大量人才来提升航运服务体系。

《规划》明确，要做大做强现代航运服务业。推进航运服务业扩大开放，吸引各类航运组织和功能性机构在沪集聚。促进船舶交易、船舶登记、海事仲裁、航运咨询以及临空服务业发展。

此外，要发展航运金融业。加强航运融资及资金结算能力，促进航运保险机构及产品发展，探索航运金融衍生品业务创新，完善航运金融中介服务体系。

从《规划》中可以看到，上海在基本完成航运业基础设施建设和业态集聚后，对航运服务业的要求明显加大。

伦敦海事服务协会主席Doug Barrow近日在上海“航运周”期间分享伦敦如何保持全球航运领先地位时就强调，航运中心必须有高质量的、高效的服务，伦敦正是凭借一站式服务，以及持续创新，在本土客户群数量不断减少的情况下，仍能保住领先地位。

而高端航运人才不仅将对上海建设国际航运中心起到重要作用，更关键的是，他们或许可以帮助上海更好地应对未来国际航运业发展的变化和风险。

Doug Barrow认为，没有人能准确预言海事的未来如何发展，但是有三件事情会带来重大的影响。首先3D打印对于航运的影响，它是否能够改变传统的贸易模式，并且最终终结全球化。第二是关于整个行业文档记录，特别是对保险业的影响。第三点，关于航运保险的政策变化是如何的。

“对于这三个问题，我没有一个现成的答案，但我知道，各位一定能找到解决方法。”Doug Barrow说。