智能互联对决：全新创酷RS小雪OS系统便捷全面 智能体验人性化

全新缤智/缤越COOL最新智联系统美中不足

现在的年轻用户对于车内运动氛围和智能化科技表现越来越看重了。雪佛兰全新创酷RS采用新一代运动数字科技座舱，最有亮点的当属双10.25吋悬浮式渐层智慧屏，无论造型工艺还是车厢科技氛围都得到了完美诠释，在同级中并不多见。中控台及门板大面积使用曜黑钻石菱格纹软性材质包覆，手感细腻，做工高级，显得档次感十足。同时铝合金出风口拨片加上镀铬饰条以及带有耀红缝线点缀的RS徽标运动座椅和RS专属耀红徽标的全新猎速挡把等设计，浓浓运动氛围弥漫在车厢每个角落，让人肾上腺素飙升。再加上宽裕的乘坐空间和人性化储物空间，以及出色极佳的人体工程学座椅设计，驾乘舒适性得到充分保障。不得不说，雪佛兰内饰真的好起来了。

广本全新缤智车内设计也有了较大改变，首先运用了双色配搭和精致的空调出风口设计，保证一定的时尚感。不过在中控材质用料方面就比较一般，同时配备的4.2吋液晶仪表和8吋悬浮式中控屏设计相比全新创酷RS，科技感上的营造并不突出。

相比之下，吉利缤越COOL整体车厢氛围以时尚为主，而全新创酷RS主打运动科技，虽然前者采用10.25吋全液晶仪表+12.3吋中控屏组成的双联屏造型，并且中控层次感也兼得恰到好处，但以年轻人喜欢的运动氛围而言，全新创酷RS更懂用户的心。

智能互联科技方面，雪佛兰全新创酷RS全系搭载小雪OS智能车联系统，采用全新扁平化UI设计，卡片式交互界面视觉效果简洁直观，显示的菜单逻辑清晰，并且还支持个性化管理。同时内置交互式百度智能在线导航功能，导航时只需在中控屏上三指一滑，仪表盘便会同步显示导航信息，在行车过程中方便读取导航信息，助于提升驾驶安全性；并且配备的百度智能语音助手也十分“聪明”，用通俗易懂的口语化交流方式就能轻松指挥内置小程序与影音APP，实现车机多媒体和车辆控制。比如发出“我有点热”“我要看星星”等指令，车内空调、天窗便可自动开启，实现愉悦轻松的交流互动体验。这套车机还支持无线Apple CarPlay手机互联系统，还可连接上万种智能家居设备与OTA远程在线升级，大大提升日常实用性与便利性。

广本全新缤智虽然内饰全面革新，并且也用上了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不过座舱两块屏幕尺寸比较小，科技感上的营造比较一般，同时像地图导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能都没有配备，智能科技方面的短板还是较为明显的，但好在系统流畅度和反应速度提升不少，能保证基本的用车实用性。

反观缤越COOL，其搭载一套吉利银河OS多媒体系统，这套车机系统功能比较全面，有华为HiCar手机互联、高德地图导航、车联网以及OTA升级等功能都有，系统流畅度和反应速度也让人满意。不过实际体验方面，这套车机缺少时下更多人使用的Apple CarPlay互联系统，并且车机菜单逻辑比较复杂，不容易上手，在细节和人性化体验等方面，全新创酷RS整体表现更加出色。

配置对决：全新创酷RS配置高端拔尖

全新缤智/缤越COOL部分配置缺席

配置环节也是这一届年轻人十分在乎的地方，出色的配置体验无疑能提升整体用车品质。而雪佛兰全新创酷RS考虑得相当周到，无论在主动安全、便利性亦或是实用性功能等方面都有所兼顾，全景天窗、前排无匙进入、真皮方向盘、全车车窗一键升降、前/后排安全气囊与安全气帘等等等………整体表现出类拔萃。

至于广本全新缤智，大多数配置都没有，仅配备了塑料方向盘和织物座椅等基本功能，满足基本的用车需求，整体表现一般。

相较之下，吉利缤越COOL配置表现比起全新缤智来说好很多，诸如主动安全和部分实用舒适性配置出现在它的身上，不过和全新创酷RS比起来，缤越COOL整体表现还是逊色不少，像前/后排安全气囊与安全气帘、前排无匙进入和感应雨刷等关乎安全同时使用率很高的配置都没有配备，整体体验我觉得全新创酷RS是三款车里最出众的。

动力对决：全新创酷RS值得用户期待 驾驶表现运动好开

全新缤智/缤越COOL有亮点 有遗憾

最后我们来看看这三款车的动力表现，不得不说，雪佛兰全新创酷RS作为一台头号钢炮，实现了动力与油耗之间的完美平衡：7.2秒实测百公里加速成绩和WLTC工况百公里6.35升综合油耗表现十分出色。之所以有着突出成绩，源于全新创酷RS先进卓越的动力组合，即搭载第八代Ecotec 全新1.5T四缸发动机与CVT智能无级变速箱，这台发动机曾在2021、2022“中国心“年度十佳发动机评选中连续两年获得年度十佳发动机称号，也是业界普遍所说的“阿凡达”发动机，获得了业界的一致好评和广泛认可。这台发动机最大功率为135千瓦，最大扭矩为250牛·米，并且基于“单缸最优”和模块化理念开发，采用35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、高响应低背压排气系统等多项行业标杆技术，并装备了堪称“最强大脑”的最新一代控制器芯片，整体性能不容小觑。

另外，这副CVT智能无级变速箱也是“黑科技”满满。国内首款采用钢链式变速箱结构，具有7.01的速比范围，相较于市面上常见的传统钢带式CVT，其传动效率更高，可承受的扭矩更大，并且还有着平顺、细腻的换挡体验。全新创酷RS整体驾驶操控表现是年轻用户喜欢的运动感受，瞬间爆发力迅猛，动力响应敏捷，只要舍得给油，推背感随之即来，并且1500-5000转的最大扭矩输出平台范围也让它低速起步响应变得十分轻快、迅速，到了中后段动力储备依旧充足，再加速时也有着澎湃的动力输出，变线超车一气呵成，随心所欲。

值得一提的是，全新创酷RS底盘也传承了雪佛兰优秀的调校功底。麦弗逊式独立前悬架通过上顶衬双通路设计，将弹簧和减震器负载分别传递至副车架，大幅提升整车响应速率。而增强型稳定杆、骨架抱紧式衬套及运用轻量化技术的后悬架，则可以有效抑制车身侧倾，保持车身稳定性。当遇到大坑大坎、坑洼路面等情况，在保留一定的路感的同时，细碎颠簸和余震都能轻柔且迅速的化解；在过弯亦或是跑山路时，悬架又能拉住车身，控制整车侧倾，给予驾驶者足够的信心，可以说这副底盘扎实而富有韧性，也照顾到了日常驾驶舒适性，这才是雪佛兰应有的底盘技术水准。

而广本全新缤智搭载一台1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱组合，最大功率为91千瓦，最大扭矩为145牛·米，虽然全新缤智发动机功率和扭矩表现均有下降，11.5秒百公里加速成绩也没有很大亮点，但全新缤智还是有着本田运动基因，整体驾驶操控表现好开、顺手，同时WLTC工况百公里6.3升的综合油耗表现也相对突出，不过细碎、单薄的底盘质感也是本田一贯的不足之处。

吉利缤越COOL配备了一套1.5T四缸发动机+7速湿式双离合变速箱动力组合，最大功率为133千瓦，最大扭矩为290牛·米，WLTC工况百公里综合油耗为6.2升。虽然动力参数很抢眼，不过7.6秒的百公里加速成绩和2000-3500转的最大扭矩转速区间比起全新创酷RS而言，还是稍逊一筹，并且缤越COOL看似很运动，但其较为绵软的底盘悬架倾向舒适性调校，与年轻人想要的运动操控大相径庭。

综上所述，雪佛兰全新创酷RS/全新缤智/缤越COOL这三款精品小型SUV，都是不可多得的主流之选，年轻人想要的体验几乎都能在这三款车上找到，尤其是全新创酷RS更是一台“多面手”车型，全面革新内饰、先进领先智能科技、强劲动力以及极致操控等方面，都展现出全方位无短板的惊艳实力，车身小巧灵活也很适合女生来开，再加上全系普遍有1万左右的终端优惠，而全新缤智和缤越COOL目前终端几乎没有任何优惠，质价比优势尤为明显，全新创酷RS顶配终端价格仅11.89万，给予赋予消费者用户满满诚意，相信大家知道应该如何选了吧？